Obrázok 1. Pohony predných kolies: A - pohon pravého predného kolesa; B - pohon ľavého predného kolesa: 1 - vonkajšie homokinetické kĺby; 2 – veľké svorky na upevnenie krytov kĺbov; 3 – kryty pántov; 4 – malé svorky na upevnenie krytov pántov; 5 – hnacie hriadele; 6 – vnútorné kĺby konštantnej rýchlosti; 7 – tlmič torzných vibrácií
Vonkajší pánt typu Beerfield sa skladá z tela, separátora, klietky a šiestich guľôčok. V tele závesu a v klietke sú drážky na umiestnenie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vytvorené pozdĺž polomeru, ktorý zabezpečuje požadovaný uhol natočenia vonkajšieho závesu. Drážkovaný koniec krytu vonkajšieho kĺbu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou.
Vonkajšia kĺbová klietka je inštalovaná na drážkach hriadeľa 5 a pripevnená k hriadeľu poistným krúžkom.
Vnútorný kĺb LeBro automobilu s manuálnou prevodovkou sa líši od vonkajšieho v tom, že dráhy pretekárskej karosérie sú rovné, nie polomerové, čo umožňuje častiam závesov pohybovať sa v pozdĺžnom smere. Drážkovaný koniec puzdra vnútorného kĺbu je zaistený v bočnom kolese diferenciálu poistným krúžkom pružiny.
Vnútorný statívový kĺb automobilu s automatickou prevodovkou pozostáva z puzdra a troch valčekov na ihlových ložiskách, namontovaných na nápravách trojhrotového náboja. Telo pántu má drážky pre valčeky. Trojramenný náboj je na hriadeli upevnený poistným krúžkom, valčeky umožňujú pohyb náboja v drážkach telesa závesu v axiálnom smere, takže pohon je možné predĺžiť alebo skrátiť, aby sa kompenzovali vzájomné pohyby závesu; odpruženie a pohonná jednotka. Drážkované konce vnútorných krytov kĺbov sú zaistené v bočných prevodoch diferenciálu rovnakým spôsobom ako pri kĺboch typu Lebreau.
Na zníženie torzných vibrácií a vibrácií je na pravý hnací hriadeľ natlačený gumový tlmič 7.
Pánty typu Beerfield a Lebro majú guľôčky rovnakej triediacej skupiny. Všetky diely závesu sú navzájom selektívne zladené, preto nie je možné záves opraviť výmenou jednotlivých dielov, náhradné diely sú dodávané len so zmontovaným závesom a malou opravnou sadou, ktorá obsahuje poistný krúžok, kryt a kryt; upevňovacie svorky a v niektorých prípadoch aj mazivo.
Vnútorný kĺb typu Tripod je dodávaný k náhradným dielom vo forme dvoch opravárenských sád: veľkej, ktorá obsahuje všetky diely pántov, a malej, ktorá obsahuje poistný krúžok, kryt, svorky na upevnenie krytu a príp. niektoré prípady, lubrikant.
Na mazanie pántov sa používa špeciálne mazivo s disulfidom molybdénovým (domáci analóg - CV joint-4). Dutiny všetkých pántov sú chránené pred špinou a vodou z ciest gumovými vlnitými krytmi 3, pripevnenými k telám pántov a k hnacím hriadeľom veľkými 2 a malými 4 svorkami.
Vonkajšie a vnútorné spoje konštantnej rýchlosti oboch pohonov sú rovnaké. Keďže sa však hnacie hriadele líšia v dĺžke, pohony pravého a ľavého kolesa nie sú zameniteľné.
Poznámka. Hnacie kĺby sú veľmi odolné, ich konštrukčná životnosť je takmer rovnaká ako životnosť automobilu. Počas prevádzky sa však pomerne často vymieňajú alebo opravujú kvôli poškodeniu ochranných krytov. Takáto práca je dosť drahá a náročná na prácu. Aby ste vážne ušetrili peniaze, pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov pántov a pri najmenšom poškodení ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do pántu voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Tesnený spoj sa extrémne pomaly opotrebováva.
Komentáre návštevníkov