Obr. 1. Pohony predných kolies: A — pohon pravého predného kolesa; B - pohon ľavého predného kolesa: 1 - vonkajšie kĺby s rovnakými uhlovými rýchlosťami; 2 - veľké svorky na upevnenie krytov závesov; 3 – kryty pántov; 4 – malé goliere upevnenia krytov pántov; 5 - hnacie hriadele; 6 - vnútorné závesy s rovnakými uhlovými rýchlosťami; 7 - tlmič torzných vibrácií
Vonkajší kĺb typu Beerfield sa skladá z tela, klietky, klietky a šiestich guličiek. V tele závesu a v držiaku sú vytvorené drážky na umiestnenie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vytvorené pozdĺž polomeru, ktorý poskytuje požadovaný uhol natočenia vonkajšieho závesu. Drážkovaný koniec krytu vonkajšieho závesu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou.
Držiak vonkajšieho závesu je namontovaný na drážkach hriadeľa 5 a upevnený na hriadeli pomocou poistného krúžku.
Vnútorný záves automobilu typu Lebro s manuálnou prevodovkou sa líši od vonkajšieho v tom, že dráhy telesa klietky sú rovné a nie radiálne, čo umožňuje častiam závesu pohybovať sa v pozdĺžnom smere. Drážkovaný koniec puzdra vnútorného kĺbu je upevnený v bočnom kolese diferenciálu poistným krúžkom.
Vnútorný pánt typu Tripod automobilu s automatickou prevodovkou pozostáva z tela a troch valčekov na ihlových ložiskách, uložených na čapoch trojčapového náboja. V tele závesu sú vytvorené drážky pre valčeky. Trojbodový náboj je na hriadeli upevnený poistným krúžkom, valčeky umožňujú pohyb náboja v drážkach telesa závesu v axiálnom smere, takže pohon sa môže predlžovať alebo skracovať, aby sa kompenzovali vzájomné pohyby závesu. odpruženie a pohonná jednotka. Drážkované hroty tiel vnútorných pántov sú upevnené v bočných prevodoch diferenciálu rovnako ako u pántov typu Lebro.
Na zníženie torzných vibrácií a vibrácií je na hriadeľ pravého pohonu natlačený gumový tlmič 7.
Guľôčky rovnakej triediacej skupiny sú inštalované v pántoch typu Bierfield a Lebro. Všetky diely závesu sú navzájom selektívne prispôsobené, takže oprava závesu výmenou jednotlivých dielov nie je možná, ako náhradné diely je dodávaná iba zostava závesu a malá opravná sada vrátane poistného krúžku, návleku a objímok a v niektorých prípadoch aj mastnotu.
Vnútorný pánt typu Tripod sa dodáva ako náhradné diely vo forme dvoch opravných súprav: veľkej, ktorá obsahuje všetky diely pántu, a malej, ktorá obsahuje poistný krúžok, kryt, svorky na upevnenie krytu a v niektorých prípadoch mastnotu.
Na mazanie pántov sa používa špeciálne mazivo s disulfidom molybdénu (domáci analóg - SHRUS-4). Dutiny všetkých pántov sú chránené pred nečistotami z ciest a vodou pomocou gumených vlnitých krytov 3, upevnených na telách pántov a na hnacích hriadeľoch veľkými 2 a malými 4 svorkami.
Vonkajšie a vnútorné pánty s rovnakými uhlovými rýchlosťami oboch pohonov sú rovnaké. Keďže sa však hnacie hriadele líšia dĺžkou, pohony pravého a ľavého kolesa nie sú zameniteľné.
Poznámka. Pánty pohonu sú veľmi odolné, ich dizajnová životnosť sa takmer rovná životnosti auta. V prevádzke sa však pomerne často menia alebo opravujú kvôli poškodeniu ochranných krytov. Takáto práca je dosť nákladná a namáhavá. Aby ste ušetrili veľa peňazí, pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov pántov a pri najmenšom poškodení ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do pántu voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Utesnený pánt sa extrémne pomaly opotrebováva.
Komentáre návštevníkov