Премахване
1. Развийте гайката на сферичния край на пръта на регулатора на спирачната сила (фигура 8.10).
Фигура 8.10. Развийте гайката на сферичния край на пръта на регулатора на спирачната сила.
2. Разкачете тръбопроводите от регулатора на спирачната сила.
3. Развийте монтажните болтове на регулатора на спирачната сила и го свалете.
Инсталация
4. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
(Материал, копиран от този ресурс: «opelbook.ru»)
Корекция
5. Методът за регулиране на регулаторите на спирачното усилие, използвани понастоящем в следпродажбеното обслужване, е доста прост и изисква само два манометъра, които трябва да бъдат свързани към спирачната верига на лявото предно и дясното задно колело.
6. Проверката и регулирането се извършват на натоварено превозно средство без товар, с пълен резервоар за гориво и с водача в кабината.
7. След като в спирачния цилиндър на предното колело се създаде определено налягане чрез натискане на спирачния педал, незабавно отчетете показанията за налягането в спирачния цилиндър на задното колело. След това преместете регулаторния прът, като предварително сте разхлабили затягането на регулиращия болт на пръта.
8. Този начин е трудно да се използва, когато автомобилът е натоварен, както често се случва на автомобили-микробуси, оснащаемых рафтове, пълни резервни части и инструменти. За леки автомобили-микробуси, предназначени друг метод за корекция, основан на изчисляване на нея (индекс на деформация) гуми (това е евтин, но привличащ вниманието метод). Трябва да се вземе предвид зависимостта на налягането в спирачните цилиндри на задните колела от натоварването на задната ос и деформацията на гумите.
Въртящи моменти на затягане
Гайки за свързване на спирачните тръбопроводи - 14 Nm.
Монтажни болтове на регулатора на спирачната сила - 18 Nm.
Болт за регулиране на кормилната щанга - 10 Nm.
Гайка на сферичния шарнир -10 Nm.
Коментари на посетители