Зняцце і ўстаноўка рэгулятара тармазнога намаганні (Opel Vivaro A)

Зняцце

1. Адкруціце гайку шаравога наканечніка цягі рэгулятара тармазных сіл (малюнак 8.10).



2. Адлучыце трубаправоды ад рэгулятара тармазных сіл.

3. Адкруціце балты мацавання рэгулятара тармазных сіл і зніміце яго.

Ўстаноўка

4. Устаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным зняцці.

Рэгулёўка

5. Метад рэгулявання рэгулятараў тармазных сіл, які выкарыстоўваецца ў цяперашні час пры пасляпродажным абслугоўванні, досыць просты і патрабуе наяўнасці толькі двух манометраў, якія варта падлучаць да тармазнога контуру левага пярэдняга і правага задняга колаў.

6. Праверка і рэгуляванне выконваецца на падрыхтаваным аўтамабілі без нагрузкі пры поўным паліўным баку і з кіроўцам у салоне.

7. Пасля стварэння вызначанага ціску ў колавым цыліндры пярэдняга тормазу ў выніку націску педалі тормазу адразу ж лічыце паказанні ціску ў колавым цыліндры задняга тормазу. Затым перасуньце цягу рэгулятара, папярэдне прыслабіўшы зацяжку рэгулявальнага ніта цягі.

8. Гэты спосаб цяжка выкарыстоўваць, калі аўтамабіль загружаны, як гэта часта бывае на аўтамабілях-фургонах, якія аснашчаюцца паліцамі, запоўненымі запаснымі часткамі і інструментамі. Для аўтамабіляў-фургонаў распрацаваны іншы метад рэгулявання, заснаваны на разліку прагіну (індэкс дэфармацыі) шын (гэта недарагі, але які патрабуе асаблівай увагі метад). Павінна прымацца ў разлік залежнасць ціску ў колавых цыліндрах задніх тармазоў ад нагрузкі на заднюю вось і дэфармацыі шын.

Моманты зацяжкі

Гайкі злучэння тармазных трубаправодаў - 14 Нм.

Ніты мацавання рэгулятара тармазных сіл - 18 Нм.

Рэгулявальны ніт цягі - 10 Нм.

Гайка шаравога наканечніка -10 Нм.

Арыгінальны артыкул на вэб-партале: OpelBook.ru