Снятие
1. Открутите гайку шарового наконечника тяги регулятора тормозных сил (рис. 8.10).
Рис. 8.10. Открутите гайку шарового наконечника тяги регулятора тормозных сил.
2. Отсоедините трубопроводы от регулятора тормозных сил.
3. Открутите болты крепления регулятора тормозных сил и снимите его.
Установка
4. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Регулировка
5. Метод регулировки регуляторов тормозных сил, используемый в настоящее время при послепродажном обслуживании, достаточно прост и требует наличия только двух манометров, которые следует подсоединять к тормозному контуру левого переднего и правого заднего колес.
6. Проверка и регулировка выполняется на снаряженном автомобиле без нагрузки при полном топливном баке и с водителем в салоне.
7. После создания определенного давления в колесном цилиндре переднего тормоза в результате нажатия педали тормоза сразу же считайте показания давления в колесном цилиндре заднего тормоза. Затем передвиньте тягу регулятора, предварительно ослабив затяжку регулировочного болта тяги.
8. Этот способ трудно использовать, когда автомобиль загружен, как это часто бывает на автомобилях-фургонах, оснащаемых полками, заполненными запасными частями и инструментами. Для автомобилей-фургонов разработан другой метод регулировки, основанный на расчете прогиба (индекс деформации) шин (это недорогостоящий, но требующий особого внимания метод). Должна приниматься в расчет зависимость давления в колесных цилиндрах задних тормозов от нагрузки на заднюю ось и деформации шин.
Моменты затяжки
Гайки соединения тормозных трубопроводов - 14 Нм.
Материал скопирован с данного ресурса Opelbook.ru
Болты крепления регулятора тормозных сил - 18 Нм.
Регулировочный болт тяги - 10 Нм.
Гайка шарового наконечника -10 Нм.
Комментарии посетителей