Генераторът се задвижва от ремък от коляновия вал на двигателя.
Генераторът е трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане. За да преобразува променливия ток в постоянен, в генератора е вграден диоден токоизправител. Напрежението се регулира от вграден микроелектронен регулатор на напрежение.
Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, южният и северният полюс на ротора преминават под всеки зъб на статора, а работният магнитен поток, преминаващ през зъбите на статора, се променя по величина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила в статорната намотка. Клиновидната форма на полюсните накрайници на ротора е избрана по такъв начин, че да позволява получаване на крива на електродвижещата сила с форма, близка до синусоидална.
При висока честота на въртене на ротора на генератора, когато напрежението на генератора става повече от 13,6 - 14,6 В, регулатор на напрежение главният вход се затваря и ток през намотката на възбуда не се провежда. Напрежението на генератора пада, регулаторът се отваря и отново пропуска ток през възбуждащата намотка. Колкото по-висока е скоростта на ротора на генератора, толкова по-дълго е времето за заключване на регулатора и следователно толкова повече намалява изходното напрежение на генератора. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича с висока честота, така че колебанията на напрежението на изхода на генератора не се забелязват и то практически може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6 - 14,6 V.
При проверка на генератора, както и при работа с превозното средство, е необходимо да се спазват редица прости правила, за да не се повреди генераторът:
- Не работете с генератора, когато акумулаторът е откачен от клемата на генератора. Без акумулатор, в електрическата система на автомобила възникват опасни пикове на напрежение, когато някои електрически консуматори са изключени. Тези пренапрежения могат да повредят електронното оборудване на автомобила, включително регулатора на напрежението и диодите на токоизправителя на генератора;
- Не проверявайте работата на генератора за искра, дори като за кратко свържете положителния извод на генератора към земята. В този случай през диодите протича значителен ток и те се повреждат. Напрежението на генератора може да се контролира само с волтметър;
- Отрицателният извод на акумулатора трябва винаги да бъде свързан към заземяването на превозното средство, а положителният извод трябва да бъде свързан към извода на генератора. Неправилното (обратно) свързване на батерията веднага ще доведе до увеличаване на тока през диодите на генератора и те ще се повредят;
- Необходимо е да изключите всички проводници от генератора и от батерията, когато извършвате електрическо заваряване на части от каросерията;
- Необходимо е да се проверят веригите и компонентите на електрическото оборудване и да се отстранят евентуални неизправности, когато двигателят не работи, а акумулаторът е откачен.
Мерки за безопасност при работа с генератор
- Когато работите с генератор, първо изключете акумулатора.
- Преди да извадите проводниците от генератора, е необходимо да ги маркирате, така че да могат да бъдат монтирани отново стриктно на правилните им места.
- Не изключвайте акумулатора или генератора, докато двигателят работи.
- Когато извършвате електрически заваръчни работи, изключете батерията и генератора.
Коментари на посетители