Генератор се покреће каишем са радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетним побуђивањем. Да би се наизменична струја претворила у једносмерну струју, у генератор је уграђен диодни исправљач. Напон се регулише уграђеним микроелектронским регулатором напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз побудни намотај ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор окреће, јужни и северни пол ротора пролазе испод сваког зуба статора, а радни магнетни флукс који пролази кроз зубе статора мења се по величини и напону. Овај наизменични магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора. Клинасти облик поларних делова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика криве електромоторне силе блиског синусоидном.
При великој брзини ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6 - 14,6 V, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз побудни намотај. Напон генератора пада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа брзина ротора генератора, то је дуже време закључавања регулатора, а самим тим и више се смањује излазни напон генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора се одвија на високој фреквенцији, тако да флуктуације напона на излазу генератора нису приметне и практично се може сматрати константним, одржаваним на нивоу од 13,6 - 14,6 В.
Приликом провере генератора, као и приликом управљања возилом, потребно је поштовати неколико једноставних правила како не би дошло до оштећења генератора:
- Немојте покретати генератор када је батерија одвојена од терминала генератора. Без акумулатора, у електричном систему возила долази до опасних скокова напона када се искључе било који електрични потрошачи. Ови пренапони могу оштетити електронску опрему возила, укључујући регулатор напона и диоде исправљачког блока генератора;
- Не проверавајте перформансе генератора на варницу, чак ни кратким повезивањем позитивног терминала генератора са масом. У овом случају, кроз диоде протиче значајна струја и оне су оштећене. Напон генератора се може контролисати само волтметром;
- Негативни терминал акумулатора мора увек бити повезан са масом возила, а позитивни терминал мора бити повезан са терминалом генератора. Неправилно (обрнуто) повезивање батерије ће одмах проузроковати повећан проток струје кроз диоде генератора, и оне ће отказати;
- Приликом електричног заваривања било ког дела каросерије потребно је искључити све жице са генератора и са батерије;
- Потребно је проверити струјна кола и компоненте електричне опреме и отклонити евентуалне кварове док мотор не ради и акумулатор је искључен.
Мере безбедности при раду са генератором
- Када радите са генератором, прво искључите батерију.
- Пре уклањања жица из генератора, потребно их је означити тако да се могу поново инсталирати строго на њихова одговарајућа места.
- Не искључујте батерију или генератор док мотор ради.
- Приликом извођења електричних заваривачких радова, искључите батерију и генератор.
Коментари посетилаца