Премахване и монтиране на цилиндрова глава (Opel Corsa B)

Премахване

Цилиндровата глава се сваля само от охладен двигател. Всмукателният и изпускателният колектор не трябва да се разединяват.

Компоненти на цилиндровата глава



1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете капачката от разширителния резервоар на охладителната система, като по този начин освободите налягането в системата.

3. Отстранете въздушния филтър и маркуча за подаване на въздух.

4. Източете охлаждащата течност (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).

5. Включено турбодизел развийте монтажните болтове и отстранете държача на всмукателната тръба и тръбата за изпускане на въздух на главата и блока на цилиндъра. Отстранете направляващата тръба на щеката за маслото на двигателя от блока на цилиндъра.

Затворете отворените свързващи фланци на турбокомпресора

6. Отстранете зъбчатия ремък от инжекционната помпа и зъбните колела на разпределителния вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

7. Отстранете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал. Отстранете болта за заключване на позицията на TDC от зъбното колело за синхронизация на разпределителния вал и свалете зъбното колело за синхронизиране

Болтове за закрепване на ангренажния механизъм на разпределителния вал



8. Отстранете горните болтове, закрепващи задния капак на ангренажния ремък.

9. Развийте монтажните болтове и извадете входящата тръба на изпускателната система от колектора и от държача на междинния фланец, турбодизел - от съединителната тръба на турбокомпресора.

10. Разхлабете монтажните болтове и отстранете топлинния щит от изпускателния колектор.

11. На турбодизел отстранете кухия болт на тръбопровода за масло под налягане на турбокомпресора.

12. Отстранете горивопроводите от инжекторите и горивната помпа за високо налягане, без да променяте формата им.

13. Отстранете маркуча от линията за връщане на гориво.



14. Изключете кабелния сноп от всмукателния колектор.

15. На турбодизел отстранете маркуча под налягане от входящия колектор.

16. Изключете окабеляването на контактната шина на подгревната свещ.

17. Разкачете конектора D/B за температурата на охлаждащата течност и температурния сензор.

18. Изключете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.

19. На атмосферен двигател изключете тръбата на охлаждащата течност от изходящата тръба. включено турбодизел натиснете съединителната тръба на долния маркуч на охладителната система от тръбата.

20. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра отвън навътре първо с една четвърт и след това с половин оборот. След това развийте напълно болтовете.

Редът за разхлабване на монтажните болтове на главата на цилиндъра

Болтовете трябва да се отстраняват само когато двигателят е охладен.

21. Натиснете задния капак на ангренажния ремък леко настрани и повдигнете главата на цилиндъра с всмукателния и изпускателния колектор.

Описание на процедурата за разглобяване на главата на цилиндъра в случай на необходимост от нейното възстановяване е дадено в част Основни и основни ремонти на двигатели от настоящата глава.

Подготовка за монтаж

1. Почистете старателно и подсушете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и короните на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслените канали, водните канали, каналите и резбовите отвори - запушете ги с тапи или ги залепете. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста грес, която може лесно да се отстрани с твърда четка след приключване на процедурата по почистване. След почистване избършете всички повърхности с чиста и суха кърпа.

2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с фина стъргалка, но в по-сериозни случаи главата трябва да се заточи или смени.

3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - продухайте ги със сгъстен въздух за всеки случай (можете да използвате помпа за велосипед). Наличието на следи от грес в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.

4. Монтажните болтове на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.

5. С помощта на стоманена линийка и щуп тип острие проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Раздел Основни и основни ремонти на двигатели от тази глава).



6. При тези двигатели разстоянието между главата и буталата се регулира от дебелината на уплътнението. Като маркировка на тясната страна на уплътнението има два или един отвор или може да няма отвор.

7. Ако главата или блокът на цилиндъра са били обработени или са монтирани нови бутала, дебелината на уплътнението трябва да се определи отново. За да направите това, количеството на излишъка се измерва в три точки на буталото с помощта на индикатор. Първо отстранете всички останали продукти от горенето от челото на буталото и цилиндровия блок.

Измерване на изпъкналост на буталото при 1.7L SOHC двигатели

Ако при измерване на издатината на буталото една от 12-те стойности надвишава горната граница на съответния диапазон с 0,05 mm, трябва да се избере следващият клас на дебелина.

Гарнитура на цилиндровата глава

Наименование	Дебелина, мм	При излизане на буталото мм
Без дупка	1,35	0.58÷0.64
1 дупка	1,40	0.65÷0.70
2 дупки	1,45	0.71÷0.78

Монтиране

Смяната на болтовете за закрепване на цилиндровата глава е задължителна, независимо от моментното им състояние!

1. Поставете ново уплътнение без уплътнител върху обезмаслената свързваща повърхност, за да не покриете дупките. Маркировката "OBEN/TOP" върху уплътнението трябва да сочи нагоре и към ангренажния ремък на двигателя.



2. Монтирайте главата на цилиндъра.

В този случай нито едно от буталата не трябва да е в положение на ГМТ. За да направите това, първо завъртете коляновия вал напред или назад с четвърт оборот.

3. Завийте равномерно новите монтажни болтове на цилиндровата глава в обратен ред посочени на илюстрацията.

Не забравяйте да използвате нови болтове. Болтовете трябва да бъдат затегнати на три етапа: първо със сила от 40 Nm, след това два пъти под ъгъл от 60÷75 градуса.

4. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и затегнете крепежните му елементи на кръст със сила 8 Нм.

5. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент. Използвайте нови уплътнения, когато монтирате водещата тръба на щеката за маслото на двигателя, маркучите на турбокомпресора и изпускателната тръба.

6. За да завършите монтажа, напълнете охладителната система и проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото на маслото в двигателя. Ако двигателят е бил свален поради повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, сменете маслото и масления филтър, като Моторното масло може да съдържа охлаждаща течност.

7. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход и максималната скорост.