Demontare și instalare chiulasei (Opel Corsa B)

Demontarea

Chiulasa este scoasa numai de la un motor racit. Galeria de admisie și galeria de evacuare nu trebuie să fie deconectate.

Componentele ansamblului chiulasei



1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire, eliberând astfel presiunea din sistem.

3. Scoateți filtrul de aer și furtunul de alimentare cu aer.

4. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).

5. Pornit turbodiesel deșurubați șuruburile de montare și scoateți țeava de admisie și suportul țevii de evacuare a aerului de pe chiulasa și bloc. Scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei de motor din blocul cilindrilor.

Închideți flanșele de conectare deschise de pe turbocompresor

6. Scoateți cureaua dințată de la pompa de injecție și angrenajele arborelui cu came (vezi secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție).

7. Scoateți șuruburile de fixare a angrenajului arborelui cu came. Scoateți șurubul de blocare a poziției PMS din angrenajul de distribuție al arborelui cu came și scoateți angrenajul de distribuție

Șuruburi de fixare a angrenajului de distribuție a arborelui cu came



8. Scoateți șuruburile superioare care fixează capacul curelei de distribuție din spate.

9. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți conducta de admisie a sistemului de evacuare din colector și de pe suportul de pe flanșa intermediară, turbodiesel - de la conducta de legătură turbocompresor.

10. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți scutul termic de pe galeria de evacuare.

11. Pe turbodiesel scoateți șurubul tubular al conductei de ulei sub presiune de pe turbocompresor.

12. Scoateți conductele de combustibil de la injectoare și de la pompa de combustibil de înaltă presiune fără a le schimba forma.

13. Scoateți furtunul de pe conducta de retur de combustibil.



14. Deconectați cablajul de la galeria de admisie.

15. Pe turbodiesel scoateți furtunul de presiune din galeria de admisie.

16. Deconectați cablurile magistralei de contact ale bujiilor incandescente.

17. Deconectați conectorul D/B de temperatură lichid de răcire și senzorul de temperatură.

18. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.

19. Pe motor aspirat natural deconectați conducta de lichid de răcire de la conducta de evacuare. Pe turbodiesel apăsați conducta de conectare a furtunului inferior al sistemului de răcire departe de conductă.

20. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei din exterior spre interior mai întâi cu un sfert și apoi cu o jumătate de tură. Apoi deșurubați complet șuruburile.

Ordinea de slăbire a șuruburilor de fixare a chiulasei

Șuruburile trebuie îndepărtate numai când motorul s-a răcit.

21. Împingeți ușor capacul curelei de distribuție din spate în lateral și ridicați chiulasa cu galeria de admisie și galeria de evacuare.

O descriere a procedurii de dezasamblare a chiulasei în cazul necesității restaurării acestuia este dată în partea Reparații generale și majore de motoare din acest capitol.

Pregătirea pentru instalare

1. Curăţaţi şi ştergeţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a îndepărta toate urmele de material vechi de garnitură și depunerile de carbon. Curăţaţi şi coroanele pistonului. Fiți extrem de atenți - suprafețele sunt ușor deteriorate. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să intre în conductele de ulei, galeriile de apă, canalele și orificiile filetate - astupați-le cu dopuri sau lipiți-le cu bandă adezivă. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon în golurile dintre pistoane și cilindri, umpleți-le pe acestea din urmă cu unsoare groasă, care poate fi îndepărtată cu ușurință cu o perie rigidă după finalizarea procedurii de curățare. După curățare, ștergeți toate suprafețele cu o cârpă curată și uscată.

2. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, fisuri și alte daune. Defectele minore pot fi îndepărtate cu o racletă fină, dar în cazuri mai grave capul trebuie ascuțit sau înlocuit.

3. Asigurați-vă că orificiile filetate sunt curate și uscate - suflați-le cu aer comprimat pentru orice eventualitate (poti folosi o pompa de bicicleta). Prezența urmelor de grăsime în găurile oarbe poate duce la distrugerea blocului la strângerea șuruburilor ca urmare a creșterii presiunii hidraulice.

4. Șuruburile de fixare a capului trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.

5. Folosind o riglă de oțel și un ecartament cu lamă, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a capului (vezi secțiunea Reparații generale și majore de motoare din acest capitol).



(Articolul a fost publicat pe site-ul web: «Opelbook.ru»)

6. La aceste motoare, distanța dintre cap și pistoane este reglată de grosimea garniturii. Ca un marcaj pe partea îngustă a garniturii, există două sau o gaură sau este posibil să nu existe nicio gaură.

7. Dacă chiulasa sau blocul au fost prelucrate sau au fost montate pistoane noi, grosimea garniturii trebuie determinată din nou. Pentru a face acest lucru, cantitatea de exces este măsurată în trei puncte de pe piston folosind un indicator. Îndepărtați mai întâi orice produse de ardere rămase din coroana pistonului și blocul cilindrilor.

Măsurarea proeminenței pistonului la motoarele de 1,7 L SOHC

Dacă, la măsurarea proeminenței pistonului, una dintre cele 12 valori depășește limita superioară a intervalului corespunzător cu 0,05 mm, trebuie selectată următoarea clasă de grosime.

Garnitura de etanșare a chiulasei

Desemnare	Grosimea, mm	Când pistonul iese în afară, mm
Fără gaură	1,35	0.58÷0.64
1 gaură	1,40	0.65÷0.70
2 gauri	1,45	0.71÷0.78

Instalare

Înlocuirea șuruburilor de fixare a chiulasei este obligatorie, indiferent de starea lor actuală!

1. Așezați o garnitură nouă fără etanșant pe suprafața de împerechere degresată pentru a nu acoperi găurile. Marcajul "OBEN/TOP" de pe garnitură trebuie să fie orientat în sus și spre cureaua de distribuție a motorului.



2. Montați chiulasa.

În acest caz, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie în poziția PMS. Pentru a face acest lucru, mai întâi rotiți arborele cotit înainte sau înapoi cu un sfert de tură.

3. Înșurubați noile șuruburi de fixare a chiulasei uniform, în ordine inversă indicat în ilustrație.

Asigurați-vă că utilizați șuruburi noi. Șuruburile trebuie strânse în trei etape: mai întâi cu o forță de 40 Nm, apoi de două ori la un unghi de 60÷75 de grade.

4. Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți-i elementele de fixare în cruce cu forță 8 Nm.

5. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Utilizați garnituri noi când instalați tubul de ghidare al jojei de ulei de motor, furtunurile turbocompresorului și conducta de evacuare.

6. Pentru a finaliza instalarea, umpleți sistemul de răcire și verificați și, dacă este necesar, reglați nivelul uleiului de motor. Dacă motorul a fost scos din cauza deteriorării garniturii chiulasei, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei, așa cum Uleiul de motor poate conține lichid de răcire.

7. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și viteza maximă.