Wycofanie
Głowicę cylindrów zdejmuje się tylko z chłodzonego silnika. Rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy nie mogą być odłączane.
Elementy zespołu głowicy cylindrów
1 - Głowica cylindra
2 - Wałek rozrządu
3 - Pokrywa łożyska wałka rozrządu
4 - Oko
5 - Spinka do włosów
6 - Spinka do włosów
7 - Osłona
8 — epiploon wałka rozrządu
9 - Zawór
10 - Dolna płytka sprężyny zaworowej
11 - Korek deflektora oleju
12 - Sprężyna zaworu
13 - Górna płytka sprężyny zaworowej
14 - Sucharki
15 - Popychacz zaworu
16 - Podkładka regulacyjna
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, uwalniając w ten sposób ciśnienie w układzie.
3. Wyjmij filtr powietrza i wąż doprowadzający powietrze.
4. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
5. Wł turbodiesel Wykręcić śruby mocujące i wyjąć uchwyt rury chłonnej i rurki przetłaczania powietrza na głowicy i bloku cylindrów. Wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu z bloku silnika.
Zamknąć otwarte kołnierze przyłączeniowe turbosprężarki
6. Zdejmij pasek zębaty z kół zębatych pompy wtryskowej i wałka rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu).
7. Wykręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu. Wykręć śrubę ustalającą położenie TDC z koła zębatego wałka rozrządu i zdejmij koło zębate wałka rozrządu
Śruby mocowania koła zębatego wałka rozrządu
8. Wykręcić górne śruby mocowania tylnej osłony paska zębatego.
9. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć rurę odbiorczą systemu zwalniania z kolektora oraz z uchwytu na kołnierzu pośrednim, na turbodiesel - z króćca turbosprężarki.
10. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną z kolektora wydechowego.
11. Wł turbodiesel odkręcić śrubę drążoną przewodu oleju pod ciśnieniem na turbosprężarce.
12. Zdejmij przewody paliwowe z wtryskiwaczy iz pompy wtryskowej nie zmieniając ich kształtu.
13. Zdejmij wąż z przewodu powrotnego paliwa.
14. Odłącz wiązkę przewodów od kolektora dolotowego.
15. Wł turbodiesel wyjąć wąż ciśnieniowy z rurociągu wlotowego.
16. Odłączyć przewody elektryczne szyny stykowej świec żarowych.
17. Oddzielić gniazdo Ę/B temperatury płynu chłodzącego od miernika temperatury.
18. Odłączyć węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.
19. Wł silnik wolnossący Odłącz przewód płynu chłodzącego od przewodu wylotowego. NA turbodiesel wykręcić króciec łączący dolnego węża układu chłodzenia z rury.
20. Śruby mocujące głowicę cylindrów od zewnątrz do wewnątrz dawaj najpierw na ćwierć obrotu, a następnie na pół obrotu. Następnie całkowicie wykręć śruby.
Kolejność podawania śrub mocujących głowicę cylindrów
Śruby należy odkręcać tylko przy zimnym silniku.
21. Odchylić nieco tylną pokrywę paska zębatego i podnieść głowicę cylindrów wraz z rurociągiem dolotowym i kolektorem końcowym.
Opis procedury demontażu głowicy cylindrów, jeśli jest to konieczne do przeprowadzenia jej regeneracji, podano w części Generalny i remont silnika tego rozdziału.
Przygotowanie do instalacji
1. Dokładnie wyczyść i osusz współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Użyj twardego skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna, aby usunąć wszelkie ślady starego materiału uszczelki i osadów węglowych. Oczyść również dna tłoków. Zachowaj szczególną ostrożność - powierzchnie łatwo ulegają uszkodzeniu. Pamiętaj, aby brud nie dostał się do kanałów olejowych, galerii wodnych, kanałów i otworów gwintowanych - zaślep je korkami lub uszczelnij taśmą. Aby zapobiec osadzaniu się osadów w szczelinach między tłokami a cylindrami, ostatnie napełnij gęstym smarem, który po oczyszczeniu można łatwo usunąć sztywną szczotką. Po czyszczeniu wytrzyj wszystkie powierzchnie czystą, suchą ściereczką.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku pod kątem głębokich rys, pęknięć lub innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować małym skrobakiem, w poważniejszych przypadkach głowicę należy obrobić lub wymienić.
3. Upewnij się, że gwintowane otwory są czyste i suche - na wszelki wypadek przedmuchaj je sprężonym powietrzem (możesz użyć pompki rowerowej). Obecność śladów smaru w otworach nieprzelotowych może doprowadzić do zniszczenia bloku przy dokręcaniu śrub w wyniku wzrostu ciśnienia hydraulicznego.
4. Śruby głowicy należy bezwzględnie wymieniać, niezależnie od ich aktualnego stanu.
5. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza ostrza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy (zobacz część Generalny i remont silnika ten rozdział).
6. W tych silnikach szczelina między głowicą a tłokami jest kontrolowana przez grubość uszczelki. Jako oznaczenia, wąska strona uszczelki ma dwa lub jeden otwór lub może nie być otworów.
7. Jeśli głowica cylindrów lub blok cylindrów zostały poddane obróbce mechanicznej lub zamontowane zostały nowe tłoki, należy ponownie określić grubość uszczelki. W tym celu za pomocą wskaźnika w trzech punktach tłoka mierzy się wartość jego nadmiaru. Najpierw usuń pozostałości produktów spalania z denka tłoka i bloku cylindrów.
Pomiar wysunięcia tłoka w silnikach 1.7L SOHC
Jeżeli podczas pomiaru wysunięcia tłoka jedna z 12 wartości przekroczy górną granicę odpowiedniego zakresu o 0,05 mm, należy wybrać kolejną klasę grubości.
Uszczelka głowicy cylindra
Przeznaczenie |
Grubość, mm |
Kiedy tłok wystaje, mm |
bez otworu
|
1,35
|
0.58 ÷ 0.64
|
1 otwór
|
1,40
|
0.65 ÷ 0.70
|
2 otwory
|
1,45
|
0.71 ÷ 0.78
|
Instalacja
Wymiana śrub głowicy jest obowiązkowa, niezależnie od ich aktualnego stanu!
1. Ułożyć nową uszczelkę bez szczeliwa na odtłuszczonej powierzchni styku, tak aby nie zatykać otworów. Napis «OBEN/TOP» Uszczelka musi być skierowana do góry iw stronę paska rozrządu silnika.
2. Zamontować głowicę cylindrów.
W takim przypadku żaden z tłoków nie powinien znajdować się w położeniu TDC. Aby to zrobić, najpierw obróć wał korbowy do przodu lub do tyłu o ćwierć obrotu.
3. Zamontować równomiernie nowe śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności wskazane na ilustracji.
Pamiętaj, aby użyć nowych śrub. Śruby należy dokręcać w trzech krokach: najpierw siłą 40 Nm, następnie dwukrotnie pod kątem 60 ÷ 75 stopni.
4. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i mocno dokręcić jej elementy mocujące na krzyż 8 Nm.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym. Użyj nowych uszczelek podczas montażu rurki prowadzącej wskaźnika poziomu, przewodów turbosprężarki, rury wydechowej.
6. Po zakończeniu montażu napełnić układ chłodzenia oraz sprawdzić iw razie potrzeby skorygować poziom oleju w silniku. Jeśli silnik został usunięty z powodu uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów, wymień olej i filtr oleju, jak W oleju silnikowym może znajdować się płyn chłodzący.
7. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego i prędkość maksymalną.
Komentarze gości