Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra (Opel Corsa B)

Wyjmowanie

Głowicę cylindra demontuje się tylko w przypadku silnika schłodzonego. Nie ma konieczności odłączania kolektora dolotowego i kolektora wydechowego.

Elementy zespołu głowicy cylindra



1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, co spowoduje uwolnienie ciśnienia w układzie.

3. Wyjmij filtr powietrza i wąż doprowadzający powietrze.

4. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).

5. Na turbodiesel odkręć śruby mocujące i zdejmij uchwyt rury dolotowej i wylotowej powietrza z głowicy cylindra i bloku. Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego z bloku cylindrów.

Zamknij otwarte kołnierze przyłączeniowe na turbosprężarce

6. Zdjąć pasek zębaty z pompy wtryskowej i kół zębatych wałka rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu).

7. Odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu. Odkręć śrubę blokady położenia GMP z koła zębatego wałka rozrządu i zdejmij koło zębate rozrządu

Śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu



8. Odkręć górne śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu.

9. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rurę dolotową układu wydechowego z kolektora i z uchwytu na kołnierzu pośrednim, turbodiesel - z przewodu łączącego turbosprężarkę.

10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną z kolektora wydechowego.

11. Na turbodiesel odkręć śrubę przewodu olejowego pod ciśnieniem na turbosprężarce.

12. Zdejmij przewody paliwowe z wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokociśnieniowego, nie zmieniając ich kształtu.

13. Odłącz wąż od przewodu powrotnego paliwa.

14. Odłączyć wiązkę przewodów od kolektora dolotowego.

15. Na turbodiesel odłącz wąż ciśnieniowy od kolektora dolotowego.

16. Odłączyć przewody magistrali styków świec żarowych.

17. Odłączyć złącze D/B czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnik temperatury.



18. Odłączyć przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu.

19. Na silnik wolnossący odłączyć przewód płynu chłodzącego od przewodu wylotowego. NA turbodiesel odsuń rurę łączącą dolnego węża układu chłodzenia od rury.

20. Najpierw poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra od zewnątrz do wewnątrz o ćwierć obrotu, a następnie o pół obrotu. Następnie należy całkowicie odkręcić śruby.

Kolejność luzowania śrub mocujących głowicę cylindra

Śruby można odkręcać dopiero po ostygnięciu silnika.

21. Lekko przesuń tylną osłonę paska rozrządu na bok i podnieś głowicę cylindra wraz z kolektorem dolotowym i kolektorem wydechowym.

Opis procedury demontażu głowicy cylindra w przypadku konieczności jej regeneracji podano w części Naprawy ogólne i główne silników tego rozdziału.

Przygotowanie do instalacji

1. Dokładnie oczyścić i wytrzeć do sucha powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku. Za pomocą twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka usuń wszelkie ślady starego materiału uszczelkowego i osadów węglowych. Wyczyść również korony tłoków. Należy zachować szczególną ostrożność – powierzchnie są podatne na uszkodzenia. Należy pamiętać, że zanieczyszczenia nie powinny przedostawać się do przewodów olejowych, kanałów wodnych, kanałów i otworów gwintowanych - należy je zaślepić korkami lub taśmą klejącą. Aby zapobiec gromadzeniu się osadów węglowych w szczelinach między tłokami i cylindrami, należy wypełnić je gęstym smarem, który można łatwo usunąć twardą szczotką po zakończeniu procedury czyszczenia. Po wyczyszczeniu wytrzyj wszystkie powierzchnie czystą, suchą szmatką.



2. Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy i bloku nie występują głębokie rysy, pęknięcia lub inne uszkodzenia. Mniejsze uszkodzenia można usunąć za pomocą drobnego skrobaka, jednak w poważniejszych przypadkach głowicę należy naostrzyć lub wymienić.

3. Upewnij się, że otwory gwintowane są czyste i suche – w razie potrzeby przedmuchaj je sprężonym powietrzem (możesz użyć pompki rowerowej). Obecność śladów smaru w otworach nieprzelotowych może doprowadzić do zniszczenia bloku podczas dokręcania śrub na skutek wzrostu ciśnienia hydraulicznego.

4. Śruby mocujące głowicę należy bezwzględnie wymienić, bez względu na ich aktualny stan.

5. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy (patrz rozdział Naprawy ogólne i główne silników tego rozdziału).

6. W tych silnikach szczelinę między głowicą a tłokami reguluje się grubością uszczelki. Na wąskiej stronie uszczelki znajdują się dwa lub jeden otwór, ale może go też nie być w ogóle.

7. Jeśli głowica cylindra lub blok zostały poddane obróbce mechanicznej lub zamontowano nowe tłoki, grubość uszczelki należy określić ponownie. W tym celu należy zmierzyć nadmiar w trzech punktach tłoka za pomocą wskaźnika. Najpierw usuń wszelkie pozostałe produkty spalania z korony tłoka i bloku cylindrów.

Pomiar wystawania tłoka w silnikach 1.7L SOHC

Jeżeli podczas pomiaru wysunięcia tłoka jedna z 12 wartości przekracza górną granicę odpowiedniego zakresu o 0,05 mm, należy wybrać kolejną klasę grubości.

Uszczelka głowicy cylindra

Oznaczenie	Grubość, mm	Gdy tłok wystaje, mm
Bez dziury	1,35	0.58÷0.64
1 otwór	1,40	0.65÷0.70
2 otwory	1,45	0.71÷0.78

Instalacja

Wymiana śrub mocujących głowicę cylindra jest obowiązkowa, niezależnie od ich aktualnego stanu!

1. Na odtłuszczoną powierzchnię styku nałóż nową uszczelkę bez środka uszczelniającego, tak aby nie zakrywała otworów. Oznaczenie "OBEN/TOP" na uszczelce musi być skierowane ku górze, w stronę paska rozrządu silnika.

2. Zamontuj głowicę cylindra.

W tym przypadku żaden tłok nie powinien znajdować się w położeniu GMP. Aby to zrobić należy najpierw obrócić wał korbowy o ćwierć obrotu do przodu lub do tyłu.

3. Przykręć nowe śruby mocujące głowicę cylindra równomiernie, wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności wskazane na ilustracji.

Pamiętaj o użyciu nowych śrub. Śruby należy dokręcać w trzech etapach: najpierw siłą 40 Nm, a następnie dwukrotnie pod kątem 60÷75 stopni.

4. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką i dokręć jej mocowania na krzyż, mocno dokręcając 8 Nm.

5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Dokręć elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym. Przy montażu rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego, przewodów turbosprężarki i rury wydechowej należy zastosować nowe uszczelki.

6. Aby zakończyć montaż, napełnij układ chłodzenia i sprawdź, a w razie potrzeby wyreguluj poziom oleju silnikowego. Jeżeli silnik został zdemontowany z powodu uszkodzenia uszczelki głowicy cylindra, należy wymienić olej i filtr oleju, jak Olej silnikowy może zawierać płyn chłodzący.

7. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego i prędkość maksymalną.