Pasek rozrządu należy zdejmować, gdy silnik jest zimny!
Nie uruchamiaj silnika ze zdjętym paskiem rozrządu!
Będziesz potrzebował nowej śruby koła zębatego wałka rozrządu
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem zasilającym.
3. Wł silnik 1,7 l zdjąć mocowania silnika.
4. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
5. Wykręć śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska zębatego.
6. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (Patrz sekcja Procedury naprawy silników Diesla bez ich demontażu z pojazdu).
7. Jeżeli zdjęty pasek będzie w przyszłości ponownie montowany należy zaznaczyć na nim flamastrem kierunek obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara).
8. Poluzuj rolkę napinającą (strzałki) i odłączyć jego sprężynę
Mocowanie rolki napinającej
9. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego pompy wtryskowej.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Aby to zrobić, trzymając kluczem płaskim wał korbowy za centralną śrubę mocującą, odkręć śruby mocujące.
Śruby mocowania koła pasowego wału korbowego
11. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć dolną osłonę paska zębatego.
12. Zdejmij pasek zębaty.
Demontaż i montaż poduszek silnika (silnik 1,7 l)
1. Podnieść silnik za pomocą narzędzia i łańcucha KM-263-B Zamiast określonego narzędzia można użyć odpowiedniej rury, instalując ją na drewnianych klockach na półkach bocznych.
Używanie specjalnego narzędzia do podnoszenia silnika
2. Wykręcić śruby mocowania wspornika tłumiącego silnika do uchwytu.
Śruby mocowania wspornika tłumiącego silnika do uchwytu
3. Wykręcić śruby mocowania wspornika tłumiącego silnika do belki podłużnej ramy przedniej. Następnie oczyść gwinty szczotką drucianą, aby usunąć resztki szczeliwa.
4. Wykręcić śruby mocujące uchwyt wspornika silnika z bloku silnika.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym. Wstępnie nasmaruj gwint uszczelniaczem, na przykład OPEL-15 10 177.
Instalacja
Przed zamontowaniem paska zębatego sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego odpowiada wskazówce na bloku cylindrów. Jednocześnie należy wkręcić śruby mocujące w kołach zębatych wałka rozrządu i pompy wtryskowej. Aby to sprawdzić, możesz tymczasowo zainstalować koło pasowe wału korbowego.
1. Załóż pasek zębaty zgodnie ze schematem jego ułożenia.
Schemat prowadzenia paska napędowego
Jeśli stary pasek jest zainstalowany, obserwuj kierunek jego ruchu.
2. Mocno dokręcić śruby mocujące pokrywę dolną paska zębatego 10 Nm.
3. Zamontować koło pasowe wału korbowego i mocno dokręcić śruby mocujące 20 Nm.
4. Wykręć śruby blokujące prowiantu ВМТ.
5. Zahaczyć sprężynę rolki napinającej, napinając w ten sposób pasek zębaty.
W takim przypadku wał korbowy musi znajdować się w położeniu odpowiadającym położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra.
6. Zamontować rolkę napinającą i mocno dokręcić jej mocowania 20 Nm. W takim przypadku najpierw dokręć śrubę (A), a potem orzech (W).
Mocowanie rolki napinającej
7. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty w kierunku obrotów silnika, tak aby tłok pierwszego cylindra zatrzymał się w GMP.
Płynnie obracaj wałem korbowym, aby zęby paska nie przeskakiwały. Tymczasowo włóż śruby mocujące i sprawdź położenie TDC.
8. Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
Komentarze gości