Pasek rozrządu należy zdejmować przy zimnym silniku!
Nie wolno uruchamiać silnika przy zdjętym pasku rozrządu!
Wymagana będzie nowa śruba koła zębatego wałka rozrządu
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem doprowadzającym.
[Artykuł został opublikowany na stronie internetowej OPELBOOK.ru]
3. Na silnik 1,7 l zdemontuj komplet mocowań silnika.
4. Zdejmij pasek napędu pomocniczego (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
6. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP (patrz rozdział Procedury naprawy silników Diesla bez konieczności ich wymontowywania z pojazdu).
7. Jeżeli zdemontowany pasek ma być później ponownie zamontowany, należy zaznaczyć na nim pisakiem kierunek obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara).
8. Odkręć mocowanie rolki napinającej (strzałki) i odłącz jej sprężynę
Montaż rolki napinającej
9. Zdjąć pasek zębaty z koła pasowego pompy wtryskowej paliwa.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Aby to zrobić, przytrzymaj wał korbowy za centralną śrubę mocującą kluczem i odkręć śruby mocujące.
Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego
11. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu.
Wyjmowanie i instalowanie mocowań silnika (silnik 1.7L)
1. Podnieś silnik za pomocą urządzenia KM-263-V i łańcucha. Zamiast wskazanego urządzenia możesz użyć odpowiedniej rury, montując ją na drewnianych klockach na występach skrzydeł.
Podnoszenie silnika za pomocą specjalnego urządzenia
2. Odkręć śruby mocujące podporę tłumika drgań silnika do uchwytu.
Śruby mocujące amortyzator silnika do wspornika
3. Odkręć śruby mocujące podporę tłumika drgań silnika do podłużnicy ramy przedniej. Następnie oczyść gwinty szczotką drucianą, aby usunąć resztki uszczelniacza.
4. Odkręć śruby mocujące wspornik mocowania silnika do bloku silnika.
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Dokręć elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym. Nasmaruj gwinty wstępnie środkiem uszczelniającym, np. OPEL-15 10 177.
Instalacja
Przed zamontowaniem paska rozrządu należy sprawdzić, czy znak na kole pasowym wału korbowego pokrywa się ze wskaźnikiem na bloku cylindrów. Jednocześnie należy wkręcić śruby mocujące w koła zębate wałka rozrządu i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. W celu sprawdzenia można tymczasowo zamontować koło pasowe wału korbowego.
1. Załóż pasek rozrządu zgodnie ze schematem prowadzenia paska.
Schemat prowadzenia paska napędowego
Jeżeli zamontowany jest stary pasek, należy zwrócić uwagę na kierunek jego ruchu.
2. Dokręć mocno śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu 10 Nm.
3. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i mocno dokręć śruby mocujące 20 Nm.
4. Odkręć śruby blokady położenia GMP.
5. Zaczep sprężynę rolki napinającej, napinając w ten sposób pasek rozrządu.
Wał korbowy musi znajdować się w położeniu odpowiadającym położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra.
6. Zamontuj rolkę napinającą i mocno dokręć jej elementy mocujące 20 Nm. W takim przypadku należy najpierw dokręcić śrubę (A), a następnie nakrętkę (B).
Zapięcie rolki napinającej
7. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra zatrzymał się w położeniu GMP.
Obróć wał korbowy płynnie, aby zapobiec przeskakiwaniu zębów paska. Tymczasowo włóż śruby mocujące i sprawdź położenie GMP.
8. Sprawdź czas wtrysku paliwa (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
9. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Komentarze gości