Wycofanie
1. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.
2. Zdejmij pasek zębaty z koła zębatego wałka rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu).
3. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż miski olejowej).
4. Wykręcić górne śruby mocowania tylnej osłony paska zębatego.
5. Podaj śruby mocujące i zdejmij osłony łożysk wałka rozrządu. W takim przypadku odkręć wszystkie śruby w podanym zakresie na załączonej ilustracji sekwencje najpierw o 1/2, a następnie o 1 obrót, a następnie całkowicie je wykręć. Zdejmij pokrywy łożysk.
Kolejność podawania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu
6. Wyjmij wałek rozrządu, równomiernie oddzielając go od gniazd.
7. Ostrożnie zdejmij uszczelkę wałka rozrządu.
Badanie
1. Dokładnie sprawdź stan czopów łożysk i krzywek wałków rozrządu. Wymień wał, jeśli jest porysowany lub porysowany. Sprawdź również stan powierzchni roboczych łożysk ślizgowych w łożyskach obudowy mechanizmu dystrybucji gazu. Uszkodzone i zużyte łożyska można wymienić.
2. Po ułożeniu wałka rozrządu w graniastosłupach określić wartość jego bicia promieniowego (na czopach łożyskowych) za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego. Gdy wyniki pomiarów są poza zakresem (patrz Dane techniczne w rozdziale Silniki) należy wymienić wałek rozrządu.
3. Uszczelka olejowa wałka rozrządu również podlega obowiązkowej wymianie.
4. Ocenić stopień zużycia i ogólny stan powierzchni roboczych dźwigni napędu zaworów stykających się z krzywkami wałków rozrządu. W przypadku stwierdzenia pęknięć, ubytków, bruzd i otarć dźwignie należy wymienić.
5. Sprawdzić stan trwałej płytki wałka rozrządu, w razie potrzeby dokonać wymiany.
W przypadku zwiększonego luzu osiowego wału należy również wymienić płytkę.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem wałka rozrządu ustaw wszystkie tłoki na tej samej wysokości. Aby to zrobić, obróć wał korbowy o 90 stopni. do przodu lub do tyłu od położenia odpowiadającego GMP tłoka pierwszego cylindra.
2. Nasmarować powierzchnie ślizgowe grzybków smarem MoS2.
3. Nasmaruj olejem silnikowym wszystkie powierzchnie łożysk wałka rozrządu i głowicy cylindrów.
4. Ponownie zamontuj wałek rozrządu. Upewnij się, że bolec jest skierowany do góry.
Podczas montażu trzpień wałka rozrządu musi być skierowany do góry
5. Nasmaruj powierzchnie współpracujące pierwszego łożyska wałka rozrządu (od paska zębatego) na głowicy cylindrów środkiem uszczelniającym np. OPEL 15 03 294. Uważaj, aby uszczelniacz nie dostał się na krzywki.
Powierzchnie współpracujące pierwszego łożyska wałka rozrządu
6. Załóż ponownie pokrywy łożysk wałka rozrządu.
7. Dokręcić śruby pokrywy łożyska w kilku etapach w odwrotnej kolejności wskazane na ilustracji z wysiłkiem 15 Nm.
W takim przypadku tłok pierwszego cylindra nie może znajdować się w położeniu GMP, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia wałka rozrządu.
8. Zamontować nowe uszczelnienie olejowe za pomocą trzpienia, uprzednio nasmarowane olejem napędowym.
9. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
10. Ustawić wał korbowy w położeniu odpowiadającym GMP tłoka pierwszego cylindra (Patrz sekcja Procedury naprawy silników Diesla bez ich demontażu z pojazdu).
11. Zamontować pasek zębaty (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu).
12. Sprawdź luz zaworowy (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
13. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i mocno dokręcić śruby mocujące 8 Nm.
Komentarze gości