Wyjmowanie
1. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu).
3. Wyjmij koło zębate wałka rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej).
4. Odkręć górne śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu.
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu. W tym przypadku należy odkręcić wszystkie śruby w określonym kierunku na załączonej ilustracji sekwencje najpierw o 1/2, potem o 1 obrót, a na końcu obróć je całkowicie. Zdejmij pokrywy łożysk.
Kolejność luzowania śrub mocujących pokrywy łożysk wałka rozrządu
6. Wyjmij wałek rozrządu, równomiernie oddzielając go od gniazd montażowych.
7. Ostrożnie wyjmij uszczelkę wałka rozrządu.
Badanie
1. Dokładnie sprawdź stan czopów łożyskowych i krzywek wałka rozrządu. W przypadku zauważenia jakichkolwiek zarysowań lub otarć należy wymienić wał. Sprawdź również stan powierzchni roboczych łożysk ślizgowych w podporach obudowy układu rozrządu. Uszkodzone i zużyte podpory można wymienić.
2. Umieściwszy wałek rozrządu w pryzmatach należy określić wartość jego bicia promieniowego (przez łożyska) za pomocą czujnika zegarowego z tłoczkiem. Jeżeli wyniki pomiarów wykraczają poza dopuszczalny zakres (patrz Specyfikacje w rozdziale Silniki) należy wymienić wałek rozrządu.
3. Należy również wymienić uszczelniacz wałka rozrządu.
4. Ocenić stopień zużycia i ogólny stan powierzchni roboczych dźwigni napędu zaworów stykających się z krzywkami wałka rozrządu. W przypadku stwierdzenia pęknięć, ubytków, rowków i zadziorów dźwignie należy wymienić.
5. Sprawdź stan płytki oporowej wałka rozrządu i w razie konieczności wymień ją.
Jeżeli luz osiowy wału jest zwiększony, konieczna jest również wymiana płytki.
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OPELBOOK)
Instalacja
1. Przed zamontowaniem wałka rozrządu należy ustawić wszystkie tłoki na tej samej wysokości. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy o 90 stopni. do przodu lub do tyłu od położenia odpowiadającego GMP tłoka pierwszego cylindra.
2. Nasmaruj powierzchnie ślizgowe popychaczy płytkowych smarem MoS2.
3. Nasmaruj wszystkie powierzchnie łożyskowe na wałku rozrządu i głowicy cylindrów olejem silnikowym.
4. Zamontuj wałek rozrządu na miejscu. Upewnij się, że szpilka jest skierowana do góry.
Podczas montażu sworzeń wałka rozrządu musi być skierowany ku górze
5. Nasmaruj powierzchnie styku pierwszego łożyska wałka rozrządu (od strony paska zębatego) na głowicę cylindra za pomocą uszczelniacza, np. OPEL 15 03 294. Uważać, aby uszczelniacz nie dostał się na krzywki.
Powierzchnie styku pierwszego łożyska wałka rozrządu
6. Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu.
7. Dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska, wykonując kilka kroków w odwrotnej kolejności wskazane na ilustracji z wysiłkiem 15 Nm.
W tym przypadku tłok pierwszego cylindra nie powinien znajdować się w położeniu GMP, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia wałka rozrządu.
8. Zamontuj nową uszczelkę przy pomocy wybijaka, po uprzednim nasmarowaniu jej olejem silnikowym.
9. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu.
10. Ustawić wał korbowy w położeniu odpowiadającym GMP tłoka pierwszego cylindra (patrz rozdział Procedury naprawy silników Diesla bez konieczności ich wymontowywania z pojazdu).
11. Zamontuj pasek rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu).
12. Sprawdź luz zaworowy (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
13. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką i mocno dokręć śruby mocujące 8 Nm.
Komentarze gości