Зняцце
1. Вывярніце балты мацавання і зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
2. Зніміце зубчасты рамень з зубчастага кола размеркавальнага вала (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ).
3. Зніміце зубчастае кола размеркавальнага вала (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паддона картара).
4. Вывярніце верхнія балты мацавання задняга вечка зубчастага рамяня.
5. Аддайце балты мацавання і зніміце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала. Пры гэтым усе балты адкруціце ў паказанай на суправаджальнай ілюстрацыі паслядоўнасці спачатку на 1/2, а затым на 1 абарачэнне і затым вывярніце іх цалкам. Зніміце вечкі падшыпнікаў.
Парадак аддавання нітаў мацавання вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала
6. Зніміце размеркавальны вал, раўнамерна аддзяліўшы яго ад пасадачных месцаў.
7. Асцярожна зніміце сальнік размеркавальнага вала.
Праверка
1. Уважліва вывучыце стан падшыпнікавых шыек і кулачкоў размеркавальнага вала. У выпадку выяўлення задиров ці драпін заменіце вал. Праверце таксама стан працоўных паверхняў падшыпнікаў слізгацення ў апорах корпуса газаразмеркавальнага механізму. Пашкоджаныя і зношаныя апоры могуць быць заменены.
2. Абклаўшы размеркавальны вал у прызмы, вызначыце велічыню яго радыяльнага біцця (па падшыпнікавых шыйках) пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка плунжерного тыпу. Пры выхадзе вынікаў вымярэнняў за межы дапушчальнага дыяпазону (гл. Спецыфікацыі ў Главе Рухавікі) размеркавальны вал падлягае замене.
3. Абавязковай замене падлягае таксама сальнік размеркавальнага вала.
4. Ацэніце ступень зносу і агульны стан якія кантактуюць з кулачкамі размеркавальнага вала працоўных паверхняў рычагоў прывада клапанаў. У выпадку выяўлення расколін, каверн, разор і задиров рычагі варта замяніць.
5. Праверце стан упартай пласціны размеркавальнага вала, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Пры павялічаным восевым люфце вала пласціна таксама падлягае замене.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай размеркавальнага вала ўсе поршні ўсталюеце на аднолькавую вышыню. Для гэтага звярніце каленчаты вал на 90 град. наперад або назад ад становішча, які адпавядае ВМТ поршня першага цыліндру.
2. Вышмаруйце слізгальныя паверхні талерчатых штурхачоў змазкай MoS2.
3. Вышмаруйце ўсе апорныя паверхні на размеркавальным вале і галоўцы цыліндраў рухальным алеем.
4. Усталюйце на месца размеркавальны вал. Сачыце за тым, каб штыфт быў звернуты ўверх.
Штыфт размеркавальнага вала пры ўсталёўцы павінен быць звернуты ўверх
Арыгінал размешчаны на вэб-сайце (OPELBOOK.ru)
5. Вышмаруйце спалучаныя паверхні першага падшыпніка размеркавальнага вала (з боку зубчастага рамяня) на галоўцы цыліндраў герметыкам, напрыклад, OPEL 15 03 294. Сачыце за тым, каб герметык не патрапіў на кулачкі.
Спалучаныя паверхні першага падшыпніка размеркавальнага вала
6. Усталюйце на месца вечка падшыпнікаў размеркавальнага вала.
7. Зацягніце балты мацавання накрывак падшыпнікаў у некалькі прыёмаў у паслядоўнасці, зваротнай паказанай на ілюстрацыі з намаганнем 15 Нм.
Пры гэтым поршань першага цыліндру не павінен знаходзіцца ў становішчы ВМТ, у адваротным выпадку ўзнікае небяспека пашкоджанні размеркавальнага вала.
8. Усталюйце з дапамогай апраўкі новы сальнік, папярэдне вышмараваўшы яго рухальным алеем.
9. Усталюйце зубчастае кола размеркавальнага вала.
10. Усталюйце каленчаты вал у становішча, якое адпавядае ВМТ поршня першага цыліндру (гл. Раздзел Працэдуры рамонту дызельных рухавікоў без вымання іх з аўтамабіля).
11. Усталюйце зубчасты рамень (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ).
12. Праверце затамкавы зазор (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
13. Усталюеце вечка галоўкі цыліндраў з новай ушчыльняльнай пракладкай, і зацягніце ніты мацавання з высілкам 8 Нм.
Каментары наведвальнікаў