Зняття
1. Викрутіть болти кріплення та зніміть кришку головки циліндрів.
2. Зніміть зубчастий ремінь із зубчастого колеса розподільчого валу (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).
3. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу (див. розділ Зняття та встановлення піддону картера).
4. Викрутіть верхні болти кріплення задньої кришки зубчастого ременя.
5. Віддайте болти кріплення та зніміть кришки підшипників розподільчого валу. При цьому всі болти відверніть у зазначеній на супровідній ілюстрації послідовності спочатку на 1/2, а потім на 1 оберт і потім виверніть їх повністю. Зніміть кришки підшипників.
Порядок віддавання болтів кріплення кришок підшипників розподільчого валу
6. Зніміть розподільний вал, рівномірно відокремивши його від посадкових місць.
7. Обережно зніміть сальник розподільчого валу.
Перевірка
1. Уважно вивчіть стан підшипникових шийок та кулачків розподільчого валу. У разі виявлення задир або подряпин замініть вал. Перевірте стан робочих поверхонь підшипників ковзання в опорах корпусу газорозподільного механізму. Пошкоджені та зношені опори можуть бути замінені.
2. Уклавши розподільний вал у призми, визначте величину його радіального биття (по підшипникових шийках) за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу. При виході результатів вимірювань за межі допустимого діапазону (див. Специфікації у Розділі Двигуни) розподільчий вал підлягає заміні.
3. Обов'язкову заміну підлягає також сальник розподільчого валу.
4. Оцініть ступінь зносу та загальний стан контактуючих з кулачками розподільчого валу робочих поверхонь важелів приводу клапанів. У разі виявлення тріщин, каверн, борозен та задир важелі слід замінити.
5. Перевірте стан упорної пластини розподільного валу, у разі потреби здійсніть заміну.
При збільшеному осьовому люфті валу пластина також підлягає заміні.
Встановлення
1. Перед встановленням розподільного валу всі поршні встановіть на однакову висоту. Для цього поверніть колінчастий вал на 90 град. вперед або назад від положення, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра.
2. Змастіть ковзаючі поверхні тарілчастих штовхачів мастилом MoS2.
3. Змастіть усі опорні поверхні на розподільчому валу та головці циліндрів руховим маслом.
4. Встановіть розподільний вал на місце. Слідкуйте за тим, щоб штифт був звернений вгору.
Штифт розподільного валу при встановленні повинен бути звернений вгору
5. Змастіть поверхні першого підшипника розподільчого валу, що сполучаються (з боку зубчастого ременя) на головці циліндрів герметиком, наприклад, OPEL 15 03 294. Слідкуйте, щоб герметик не потрапив на кулачки.
Поверхні першого підшипника розподільчого валу, що сполучаються
6. Встановіть кришку підшипників розподільного валу.
7. Затягніть болти кріплення кришок підшипників у декілька прийомів у послідовності, зворотній вказаною на ілюстрації із зусиллям 15 Нм.
При цьому поршень першого циліндра не повинен перебувати в положенні ВМТ, інакше виникає небезпека пошкодження розподільчого валу.
8. Встановіть за допомогою оправки новий сальник, попередньо змастивши його олією.
9. Встановіть зубчасте колесо розподільчого валу.
10. Встановіть колінчастий вал у положення, що відповідає ВМТ поршня першого циліндра (див. розділ Процедури ремонту дизельних двигунів без вилучення їх з автомобіля).
11. Встановіть зубчастий ремінь (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).
12. Перевірте клапанний зазор (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).
13. Встановіть кришку головки циліндрів з новою прокладкою ущільнювача, і затягніть болти кріплення з зусиллям 8 Нм.
Джерело знаходиться на онлайн-сайті opelbook
Коментарі відвідувачів