При работа с автомобил повредата на лагера е много често срещана неизправност. Причината може да е неправилно опъване на задвижващия ремък, навлизане на вода при движение през дълбока локва и др. Тъй като лагерът се влошава, започва да се появява луфт. Когато хлабината достигне критична стойност, лагерът започва да се нагрява и се проваля. В най-напредналите случаи лагерът задръства и вътрешният пръстен на лагера се върти върху опорната греда на капака на компресора. След това трябва да се смени компресора, а това е много скъп ремонт в специализирани сервизи.
За да не се излагате на ненужни разходи, когато проверявате автомобила си, обърнете внимание на необичайни шумове при работа на компресора на климатика. Ако подозирате проблеми с лагера на ролката, свалете задвижващия ремък (вижте Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите) и завъртете шайбата на ръка. Ролката трябва да се върти върху лагера равномерно, безшумно и без задръстване. Не трябва да има аксиална или радиална хлабина.
Ако е необходимо, сменете лагера, без да чакате да се повреди напълно. Смяната на лагер изисква специално оборудване. Затова при необходимост се обърнете към специализиран сервиз за обслужване на автомобилни климатици.
Оригинална статия на уеб портала: OpelBook.ru
Коментари на посетители