Асаблівасці прылады кампрэсара кандыцыянера

Кампрэсар кандыцыянера дастаткова складаны, высокатэхналагічны агрэгат. Некаторыя вузлы помпавай часткі кампрэсара выраблены з ужываннем селектыўнай зборкі, таму фірмы, якія вырабляюць камплектуючыя, дэталі для рамонту помпавай часткі кампрэсараў у раздробны продаж не пастаўляюць. Адзіным ремонтопригодным у гаражных умовах вузлом кампрэсара з'яўляецца падшыпнік муфты шківа.

Пры эксплуатацыі аўтамабіля вынахад падшыпніка з ладу вельмі распаўсюджаная няспраўнасць. Чыннікам можа паслужыць няправільнае нацяжэнне рамяня прывада, трапленне вады пры праездзе глыбокай лужыны і г.д. Па меры разбурэння падшыпніка пачынае з`яўляцца люфт шківа. Калі люфт дасягне крытычнага значэння, падшыпнік пачынае награвацца і выходзіць са строю. У самых запушчаных выпадках падшыпнік закліноўвае і ўнутраная абойма падшыпніка пракручваецца на пасадачнай шыйцы вечка кампрэсара. Пасля гэтага кампрэсар даводзіцца замяняць, а гэта вельмі дарагі рамонт на спецыялізаваных сэрвісах.

Каб не падвяргаць сябе непатрэбным выдаткам, пры аглядзе аўтамабіля зважайце на нехарактэрныя шумы пры працы кампрэсара кандыцыянера. Пры падазрэнні на ўзнікненне праблем з падшыпнікам шківа зніміце рамень прывада (гл Замена рамяня прывада дапаможных агрэгатаў) і рукой правярніце шкіў. Шків павінен круціцца на падшыпніку раўнамерна, бясшумна, без заяданняў. Не павінна быць восевага і радыяльнага люфт.



Пры неабходнасці заменіце падшыпнік, не чакаючы яго поўнага разбурэння. Замена падшыпніка патрабуе спецыяльнага абсталявання. Таму пры неабходнасці звернецеся ў спецыялізаваны сэрвісны цэнтр цэнтры па абслугоўванні аўтамабільных кандыцыянераў.