При експлуатації автомобіля вихід підшипника з ладу дуже поширена несправність. Причиною може бути неправильне натяг ременя приводу, потрапляння води при проїзді глибокої калюжі і т.д. У міру руйнування підшипника починає з'являтись люфт шківа. Коли люфт досягне критичного значення, підшипник починає нагріватися і виходить із ладу. У найзапущеніших випадках підшипник заклинює і внутрішня обойма підшипника провертається на посадковій шийці кришки компресора. Після цього компресор доводиться замінювати, а це дуже дорогий ремонт спеціалізованих сервісах.
Щоб не наражатись на непотрібні витрати, при огляді автомобіля звертайте увагу на нехарактерні шуми при роботі компресора кондиціонера. При підозрі на проблеми з підшипником шківа зніміть ремінь приводу (див. Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів) і рукою проверніть шків. Шків повинен обертатися на підшипнику рівномірно, безшумно, без заїдань. Не повинно бути осьового та радіального люфту.
За потреби замініть підшипник, не чекаючи його повного руйнування. Заміна підшипника потребує спеціального обладнання. Тому за потреби зверніться до спеціалізованого сервісного центру з обслуговування автомобільних кондиціонерів.
Оригінальна стаття на веб-порталі OPELBOOK
Коментарі відвідувачів