Премахване и инсталиране на AT

Фитинги за маркучи за охладителна течност ATF (трансмисии AF13)



Фитинги за маркучи за охладителна течност ATF (трансмисии AF17 и AF 20)

Оттегляне

1. Поставете подложки на задните колела, задействайте ръчната спирачка, преместете скоростния лост в положение "N", след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойките за крикове. Ако има такова, отстранете защитата на картера.

2. Източете ATF (вижте Глава Рутинна поддръжка), след това завийте пробката за източване на място и я затегнете до необходимия въртящ момент.


3. Отстранете батерията с монтажната тава (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).

4. Отстранете изпускателната тръба, каталитичния конвертор и средната част на изпускателната система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

5. Отстранете двата задвижващи вала (вижте Глава Съединител и задвижващи валове), - ако ATF не е източен, подгответе се да го вземете.

6. След като окачите силовия агрегат отгоре на напречна греда, поставена напречно на двигателното отделение, свалете предната подрама (вижте Глава Окачване и кормилно управление).

7. Освободете ключалката (ако е осигурена) и внимателно изключете кабела на селектора от AT лоста. Освободете обвивката на кабела от опорната скоба и преместете кабела настрани.

8. Развийте фиксиращия болт и отстранете директния измервателен уред. Отстранете уплътнителния пръстен.

9. Разходете се по окабеляването от превключвателите и сензорите за предаване, освободете скобите и разкачете конекторите. Освободете кабелните снопове от всички предоставени междинни скоби на кутията на трансмисията.

10. Развийте фиксиращите болтове и отстранете основното рамо за закрепване на електропровода.

11. Ако има такъв, откачете вентилационния маркуч от горната част на корпуса на трансмисията.

12. Отстранете въздушния филтър с всмукателните канали (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

13. Подпрете трансмисията с крик за количка (поставете парче дърво между главата на крика и корпуса на трансмисията, за да разпределите натоварването).


14. Извийте три болта за закрепване на дясната опора на окачващата скоба на силовия агрегат към рамото в края на цилиндровия блок.



15. Извийте пет или шест болта за закрепване на лявата опора на окачващата скоба към картера АТ.



16. След предварително маркиране, разкачете маркучите на охлаждащия път на ATF от предната част на картера на трансмисията (освободете скобите, като ги издърпате с отвертка) (вижте илюстрацията Монтажни връзки на маркучите на охлаждащия път на ATF (трансмисии AF13) или Фитингови връзки, маркучи за охладителна течност ATF (трансмисии AF17 и AF 20)). Поставете скобите на местата им и отстранете уплътнителните пръстени - пръстените трябва да се сменят задължително. Незабавно запечатайте отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.

17. Развийте два фиксиращи болта и отстранете монтажа на предната опора на окачващата скоба на силовия агрегат.


18. Като манипулирате подемника и крика, спуснете захранващия блок с приблизително 50 мм - опитайте се да не натискате комуникационните линии, положени под трансмисията.

19. За да осигурите достъп до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, отстранете гумените тапи от фланеца на картера. Завъртайки преобразувателя на въртящия момент от болта на шайбата на коляновия вал, последователно развийте всички болтове на закрепването му към задвижващия диск.

20. За да предотвратите преместване на преобразувателя на въртящия момент от вала и падане по време на свалянето на трансмисията, плъзнете го дълбоко в модула.

21. Прехвърлете изцяло тежестта на трансмисията върху крика, след това развийте горните и долните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя - опитайте се да запомните местоположението на болтовете и монтажните скоби, фиксирани от тях.

При модели, оборудвани с трансмисии AF13 и AF17, не бъркайте монтажните болтове на трансмисията с двата монтажни болта на масления картер на двигателя. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на премахването на предаването.

22. След като премахнете всички болтове, преместете крика и отделете трансмисията от двигателя, като я премахнете напълно от водещите втулки. Спуснете крика и извадете трансмисията изпод колата - опитайте се да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент. Ако втулките са разхлабени в гнездата си, извадете ги и ги поставете на безопасно място.

Инсталиране

Ще ви трябват нови болтове за монтаж на плочата на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча и нови О-пръстени за съединителните връзки на линията за охлаждаща течност ATF.

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Обърнете внимание на следните точки.

1. Преди монтажа забийте резбовите отвори на преобразувателя на въртящия момент с кран, като напълно премахнете следите от корозия и стария уплътнител от техните завои (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, след като направите надлъжен разрез в него).

2. Проверете дали водещите втулки са на място и смажете с молибденова грес водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на цапфата на коляновия вал.

3. Следвайте правилния монтаж на трансмисията на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимата сила.

4. Не забравяйте да смените болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск - на първия етап болтовете се затягат на ръка, след това (в диагонален ред на няколко стъпки, равномерно с необходимата сила).

5. Не забравяйте да смените уплътненията на задвижващия вал (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).

6. Сменете уплътнителните пръстени на съединителните връзки на линиите на охлаждащия път на ATF, следете надеждността на закрепването на тръбите;

7. Не забравяйте да смените уплътнителния елемент на водещата тръба на пръчката за ATF.

8. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте Глава Рутинна поддръжка) и регулирайте кабела на селектора (вижте Регулиране на селектора на скоростите).