Премахване и монтиране на АТ (Opel Astra G)

Връзки на маркучите на охлаждащата течност ATF (трансмисии AF13)



Връзки на маркуча на тръбата за охлаждаща течност ATF (трансмисии AF17 и AF 20)

Премахване

1. Подпрете задните колела с подложни клинове, задействайте ръчната спирачка, преместете скоростния лост в положение "N", след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки. Ако е оборудван съответно, отстранете защитата на картера.

2. Източете ATF (вижте глава Рутинна поддръжка), след това завийте пробката за източване на първоначалното й място и я затегнете с необходимата сила.



3. Отстранете батерията с монтажната тава (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).

4. Свалете изпускателната тръба, каталитичния конвертор и средната част на изпускателната система (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

5. Отстранете двата задвижващи вала (вижте Глава Съединител и полуоски), - ако не сте източили ATF, пригответе се да го вземете.

6. След като окачите силовия агрегат отгоре на напречна греда, поставена през двигателното отделение, отстранете предната подрамка (вижте глава Окачване и управление).

7. Освободете ключалката (ако е предоставена) и внимателно откачете кабела на селектора от AT лоста. Освободете обвивката на кабела от опорната скоба и преместете кабела настрани.

8. Развийте закрепващия болт и отстранете измервателната направляваща тръба. Отстранете О-пръстена.

9. Преминете през електрическото окабеляване от превключвателите и сензорите на трансмисията, освободете скобите и разкачете конекторите. Освободете кабелните снопове от всички предоставени междинни скоби на корпуса на трансмисията.

10. Развийте монтажните болтове и отстранете опорната скоба на електрическото окабеляване.

11. Ако има такъв, откачете вентилационния маркуч от горната част на корпуса на трансмисията.

12. Отстранете въздушния филтър с входящите въздуховоди (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

13. Подпрете трансмисията с крик за количка (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и корпуса на трансмисията).

14. Отстранете трите болта, закрепващи дясната опора на окачването на силовия блок към скобата в края на цилиндровия блок.





15. Отстранете пет или шест болта, закрепващи лявата опора на окачването към картера на AT.



16. След предварително маркиране, изключете маркучите на охлаждащия път на ATF от предната част на корпуса на трансмисията (освободете ключалките, като ги повдигнете с отвертка) (вижте илюстрацията Връзки на маркуча на тръбата за охлаждаща течност ATF (трансмисии AF13) или Връзки на маркуча на тръбата за охлаждаща течност ATF (трансмисии AF17 и AF 20)). Поставете скобите на местата им и отстранете уплътнителните пръстени - пръстените трябва да се сменят задължително. Незабавно запечатайте отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.

17. Развийте двата монтажни болта и отстранете монтажния възел на предното окачване на захранващия блок.



18. Манипулирайки подемника и крика, спуснете захранващия блок приблизително 50 mm - опитайте се да не натискате комуникационните линии, положени под трансмисията.

19. За да осигурите достъп до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, отстранете гумените тапи от фланеца на съда. Завъртайки преобразувателя на въртящия момент с помощта на болта на шайбата на коляновия вал, отстранете един по един всички болтове, които го закрепват към задвижващия диск.

20. За да предотвратите преместване на преобразувателя на въртящия момент от вала и падане, докато сваляте трансмисията, плъзнете го по-дълбоко в модула.

21. Поставете цялата тежест на трансмисията върху крика, след това отстранете горните и долните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя - опитайте се да запомните местоположението на болтовете и монтажните скоби, които закрепват.

При модели, оборудвани с трансмисии AF13 и AF17, не бъркайте монтажните болтове на трансмисията с двата монтажни болта на масления картер на двигателя. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са прекъснати и че нищо не пречи на предаването да бъде премахнато.

22. След като отстраните всички болтове, преместете крика и отделете трансмисията от двигателя, като я премахнете напълно от водещите втулки. Спуснете крика и извадете трансмисията изпод колата, като внимавате да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент. Ако втулките са поставени хлабаво в гнездата си, извадете ги и ги съхранявайте на сигурно място.

Монтиране

Ще са необходими нови болтове, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск и нови О-пръстени за съединителните връзки на линиите за охлаждане на ATF.

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, обърнете внимание на следните точки.

1. Преди монтажа почукайте отворите с резба на преобразувателя на въртящия момент, като напълно отстраните следите от корозия и стария уплътнител от техните резби (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, като първо сте направили надлъжен разрез в него).

2. Уверете се, че водещите втулки са на мястото си и смажете водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на шийката на коляновия вал с грес, съдържаща молибден.

3. Уверете се, че трансмисията е монтирана правилно на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимата сила.

4. Не забравяйте да смените болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск - на първия етап болтовете се затягат на ръка, след това (в диагонален ред на няколко етапа, равномерно с необходимата сила).

5. Не забравяйте да смените маслените уплътнения на задвижващия вал (вижте глава Съединител и полуоски).

6. Сменете О-пръстените на съединителните връзки на линиите за охлаждане на ATF, уверете се, че тръбите са здраво закрепени;

7. Не забравяйте да смените уплътнителния елемент на водещата тръба на пръчката за ATF.

8. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте глава Рутинна поддръжка) и регулирайте кабела за избор (вижте Регулиране на механизма за избор на предавка).