Зняття та встановлення АТ (Opel Astra G)

Штуцерні з'єднання шлангів охолоджувального тракту ATF (трансмісії AF13)



Штуцерні з'єднання шлангів охолоджувального тракту ATF (трансмісії AF17 та AF 20)

Зняття

1. Підіпріть задні колеса протиоткатними черевиками, зведіть гальмо стоянки, переведіть важіль селектора в положення "N", потім піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера.

2. Злийте ATF (див. розділ Поточне обслуговування), потім вверніть зливну пробку на штатне місце і затягніть з необхідним зусиллям.



3. Зніміть акумуляторну батарею з піддоном (див. розділ Електроустаткування двигуна).

4. Зніміть приймальну трубу, каталітичний перетворювач та середню секцію системи випуску відпрацьованих газів (див. розділ Системи живлення та випуску).

5. Зніміть обидва приводні вали (див. розділ Зчеплення та приводні вали), - якщо не зливали ATF, приготуйтеся до її збирання.

6. Вивісивши силовий агрегат зверху на перекладині, покладеній упоперек рухового відсіку, зніміть передній підрамник (див. розділ Підвіска та кермо).

7. Відпустіть фіксатор (якщо передбачено) та акуратно від'єднайте трос селектора від важеля АТ. Вивільніть оболонку троса з опорного кронштейна та відведіть трос убік.

8. Викрутіть кріпильний болт і зніміть напрямну трубку вимірювального. Зніміть кільце ущільнювача.

9. Пройдіть електропроводку від вимикачів і датчиків трансмісії, відпустіть фіксатори і роз'єднайте контактні роз'єми. Вивільніть джгути електропроводки зі всіх передбачених проміжних фіксаторів на картері трансмісії.

10. Викрутіть болти кріплення і зніміть опорний кронштейн кріплення електропроводки.

11. У разі відповідної комплектації від'єднайте вентиляційний шланг від верхньої частини картера трансмісії.

12. Зніміть очищувач повітря з впускними повітропроводами (див. розділ Системи живлення та випуску).

13. Підімкніть трансмісію візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та картером трансмісії дерев'яний брусок).

14. Викрутіть три болта кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кронштейна в кінці блоку циліндрів.





15. Викрутіть п'ять або шість болтів кріплення лівої опори підвіски до АТ.



16. Попередньо промаркувавши, від'єднайте шланги тракту охолодження ATF від передньої частини картера трансмісії (вивільніть фіксатори шляхом підчеплення їх викруткою) (Див. ілюстрацію Штуцерні з'єднання шлангів охолоджувального тракту ATF (трансмісії AF13) або Штуцерні з'єднання шлангів охолоджувального тракту ATF (трансмісії AF17 та AF 20)). Посадіть фіксатори на свої місця і зніміть кільця ущільнювача, - кільця підлягає заміні в обов'язковому порядку. Відразу закупорьте відкриті кінці шлангів і штуцерів, щоб уникнути попадання в систему бруду.

17. Викрутіть два болти і зніміть складання передньої опори підвіски силового агрегату.



18. Маніпулюючи тельфером і домкратом, опустіть силовий агрегат приблизно на 50 мм, - постарайтеся не допустити притискання комунікаційних ліній, що прокладені під трансмісією.

19. З метою забезпечення доступу до болтів кріплення гідротрансформатора вийміть з фланця піддону гумові заглушки. Провертаючи гідротрансформатор за болт шківа колінчастого вала по черзі виверніть всі болти його кріплення до приводного диску.

20. Щоб гідротрансформатор не з'їхав з валу і не впав у процесі зняття трансмісії, посуньте його вглиб складання.

21. Повністю перенесіть вагу трансмісії на домкрат, потім виверніть верхні та нижні болти кріплення трансмісії до двигуна, - постарайтеся запам'ятати місце розташування болтів і монтажних кронштейнів, що фіксуються ними.

На обладнаних трансмісіями AF13 та AF17 моделях не переплутайте болти кріплення трансмісії з двома болтами кріплення до неї піддону картера двигуна. Ще раз упевніться, що всі комунікаційні лінії від'єднані та ніщо не заважає зняттю трансмісії.

22. Викрутивши всі болти, посуньте домкрат і відокремте трансмісію від двигуна, повністю знявши її з напрямних втулок. Опустіть домкрат і витягніть трансмісію з-під автомобіля, - постарайтеся не впустити гідротрансформатор. Якщо втулки посаджені у свої гнізда вільно, вийміть із та приберіть у надійне місце.

Встановлення

Потрібні нові болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска і нові кільця ущільнювачів штуцерних з'єднань ліній тракту охолодження ATF.

Установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Зверніть увагу на такі моменти.



1. Перед установкою проженіть мітчиком різьбові отвори гідротрансформатора, повністю вилучивши з їх витків сліди корозії та старого герметика (замість мітчика можна скористатися старим болтом відповідного розміру, попередньо зробивши в ньому поздовжній пропил).

2. Переконайтеся в наявності на своїх місцях напрямних втулок і змастіть мастилом, що містить молібден, напрямний штифт гідротрансформатора і центруючу втулку на цапфі колінчастого валу.

[Текст скопійовано з веб-порталу Opelbook.ru]

3. Простежте за правильністю установки трансмісії на двигуні, все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям.

4. Не забудьте замінити болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска, - на першому етапі болти затягуються від руки, потім (у діагональному порядку в декілька прийомів, рівномірно з необхідним зусиллям).

5. Не забудьте замінити сальники приводних валів (див. розділ Зчеплення та приводні вали).

6. Замініть кільця ущільнювачів штуцерних з'єднань ліній тракту охолодження ATF, простежте за надійністю кріплення трубок;

7. Не забудьте замінити ущільнювальний елемент направляючої трубки щупа вимірювання рівня ATF.

8. На закінчення залийте в трансмісію необхідну кількість свіжої ATF (див. розділ Поточне обслуговування) та здійсніть регулювання троса селектора (див. Регулювання механізму вибору передач).