Покретање мотора
Мотор се може покренути само када је педала кочнице притиснута. На дисплеју изабраног режима преноса (видети одељак 16) индикатор светли «N». Када педала кочнице није притиснута, индикатор се активира у трепћућем режиму. Пребацивање ручице мењача у неутрални положај пре покретања мотора није неопходно - мењач аутоматски прелази у неутрални положај.
Напомена: У овом случају, мотор се покреће након кратког одлагања.
Контрола мењача помоћу ручице мењача
Шема уклопних уређаја и режима Еаситрониц система је приказана на илустрацији 24.1. Ручица мењача увек мора да се креће у сваком смеру колико год може. Након сваке операције, аутоматски се враћа у средњи положај, тако да морате стално пратити индикацију на дисплеју за избор режима преноса (видети одељак 16).
Приликом померања ручице мењача у положај «N» неутрални степен преноса ће бити укључен.
Да бисте се удаљили, притисните педалу ножне кочнице, отпустите паркирну кочницу и померите ручицу мењача у положај «А», «+» или «-» - Еаситрониц ће укључити аутоматски режим, прва брзина (са активираним зимским режимом (види доле) - друга брзина). Одговарајући индикатор ће засветлети на екрану за избор режима преноса (видети одељак 16). Након отпуштања кочнице, возило почиње да се креће полако. Ако треба да кренете уназад, изаберите одговарајућу брзину (види доле).
Такође је могуће кренути без притиска на педалу кочнице, ако притиснете педалу гаса док померате ручицу. Ако педала гаса или кочнице није притиснута, брзина се неће укључити - индикатор трепери на дисплеју «А». Након неколико секунди, индикатор ће се поново појавити на екрану «N» - Поновите поступак покретања као што је горе описано.
Аутоматски режим смене
У аутоматском режиму, мењање брзина се врши аутоматски у зависности од услова на путу и степена притиска на папучицу гаса.
Аутоматски режим се активира померањем ручице мењача у положај «А». Сваким наредним притиском полуге у положај «А» ће се пребацивати између аутоматског и ручног мењача.
Режим ручне промене
У ручном режиму, брзине се мењају ручно - кратким померањем полуге у правцу «+» укључиће се виши степен преноса и то кратким кретањем у правцу «-» - ниже - индикатор светли на дисплеју за избор режима преноса «М» и укључен пренос.
Напомена: Ако је брзина мотора прениска, Еаситрониц мењач ће аутоматски пребацити нижу брзину чак и у ручном режиму.
Ако се изабере виши степен преноса када је брзина недовољна или се изабере нижи степен преноса ако је брзина превелика, мењање се неће извршити. Узастопним померањем ручице мењача у кратким интервалима, могуће је прескакање брзина.
Када је укључен аутоматски режим, померите ручицу мењача у положај «+» или «-» ће се пребацити у ручни режим, ово ће се пребацити у вишу или, респективно, у нижу брзину - индикатор ће засветлети на дисплеју изабраног режима преноса «М» и тренутно омогућен пренос.
Укључивање степена преноса уназад (R)
Пажња: Ход уназад се може укључити тек након што се возило потпуно заустави!
Да бисте укључили брзину уназад, притисните педалу кочнице (приликом покретања отпустите паркирну кочницу) гурните ручицу мењача у положај «N» а затим, без пуштања полуге, у положај «R» - индикатор ће засветлети на дисплеју за избор режима преноса «R». Након отпуштања кочнице, возило почиње да се креће полако.
Такође је могуће покренути у ход уназад без притискања педале кочнице притиском на педалу гаса док померате ручицу мењача. Ако педала гаса или кочнице није притиснута, брзина се неће укључити, индикатор трепери на дисплеју «R». Након неколико секунди, индикатор ће се поново појавити «N» - Поновите поступак покретања као што је горе описано.
Неке технике вожње са Еаситрониц системом
За оштро убрзање аутомобила када мењач ради у аутоматском режиму, притисните папучицу гаса, превазилазећи тачку отпора док се не заустави. Истовремено, ако је мотор радио у опсегу брзине близу доње граничне вредности за тренутни степен преноса, мењач ће се аутоматски пребацити у суседни нижи степен преноса, што ће обезбедити више снаге при убрзању; ако је брзина мотора била близу горња гранична вредност тренутне брзине, више висока брзина. Приликом притиска на педалу гаса, превазилажење тачке отпора, пребацивање у вишу брзину ће се десити аутоматски иу ручном режиму.
Напомена: Када је педала гаса притиснута до краја, ручно мењање степена преноса није доступно.
Приликом повлачења у СПОРТ моду (види доле) када је педала гаса потпуно притиснута, погонски точкови могу благо проклизати - то осигурава максимално убрзање аутомобила.
Када возите низбрдо у аутоматском режиму, Еаситрониц ће само повећати брзину ако се брзина мотора повећа притиском на педалу гаса, омогућавајући кочење мотором са отпуштеном педалом. Приликом кочења, Еаситрониц мењач нормално пребацује на нижу брзину.
За кочење мотором на падинама при вожњи у режиму ручне контроле, благовремено пребацити у нижу брзину.
Возило се зауставља помоћу педале кочнице. Истовремено, 1. брзина се аутоматски укључује у аутоматском и ручном режиму (са активираним зимским режимом (види доле) - 2. брзина) или ход уназад (ако је претходно вођен уназад) а квачило се искључује. Ако су возачева врата отворена док мотор ради и педала кочнице није притиснута, огласи се сирена упозорења - померите ручицу мењача у положај «N» и активирајте паркирну кочницу.
Приликом заустављања на узбрдици, обавезно држите возило паркирном кочницом или педалом главне кочнице.
Пажња: Никада немојте држати аутомобил у брзини повећавајући брзину мотора, иначе ће се квачило аутоматски укључити ако се прегреје!
За дужа заустављања, на пример у саобраћајној гужви или на пружном прелазу, искључите мотор.
За прецизно маневрисање, на пример, приликом паркирања, уласка у гаражу, итд., можете користити имовину «клизећи». Да бисте то урадили, када је брзина укључена, без притискања педале гаса, контролишите кретање аутомобила отпуштањем педале кочнице.
Напомена: За заштиту од оштећења Еаситрониц мењача ако се квачило прегреје, «клизећи» аутоматски се искључује.
Пажња: Никада не притискајте педале гаса и кочнице у исто време!
Ако се аутомобил заглави у песку, блату, снегу или у јарку, са лагано притиснутом папучицом гаса, наизменично померајте ручицу мењача напред-назад између положаја «А» И «R» или «+» И «-». Држите брзину мотора што је могуће нижу, избегавајте оштро притискање педале гаса.
Пажња: Горе описани метод се може користити само у изузетним случајевима.
Пре напуштања аутомобила приликом паркирања, потребно је повући паркирну кочницу и извадити кључ из контакт браве или, у присуству Опен&Старт система, извадити електронски кључ из аутомобила - док је последња тренутна брзина укључена (погледајте екран за избор режима преноса).
Напомена: Ако је пре искључивања контакта ручица била притиснута у положај «N» - пренос није укључен.
Након што се контакт искључи, Еаситрониц престаје да реагује на покрете ручице мењача. Обавезно закључајте аутомобил, иначе се батерија може испразнити током дужег периода паркирања.
Ако паркирна кочница није активирана, одговарајућа контролна лампица ће трептати неколико секунди након искључивања контакта (видети одељак 16), а ако се отворе возачева врата, огласиће се и звучно упозорење. Неопходно је укључити паљење, пребацити у брзину, искључити контакт и повући паркирну кочницу.
Еаситрониц рад у хитним случајевима
У случају квара у Еаситрониц мењачу, пали се одговарајућа лампица упозорења на инструмент табли (видети одељак 16) - Можете да наставите да возите, али ручни мењач постаје недоступан.
У случају озбиљних кварова, индикатор Ф се додатно приказује на дисплеју за избор режима преноса - не смете наставити вожњу! Да бисте отклонили узроке кварова, обратите се стручњацима Опел радионице.
Отпуштање квачила
У случају прекида у напајању, ако је брзина била укључена, квачило се не искључује - аутомобил се не може померити.
Ако је потребно, уклоните аутомобил из тока саобраћаја у покрету, квачило се може искључити на следећи начин:
- Повуците паркирну кочницу и искључите паљење;
- отвори хаубу (види одељак 4);
- Очистите поклопац Еаситрониц мењача и његове суседне површине (видети илустрацију 24.2) од прашине и прљавштине.
- Користите шрафцигер да окрените поклопац и повуците га према горе као што је приказано на слици;
- Помоћу шрафцигера са равним сечивом окрените завртње испод поклопца удесно све док не осетите отпор - квачило је искључено.
- Замените очишћени поклопац. Пазите да не уђе прљавштина у кутију. Поклопац мора бити потпуно причвршћен за тело.
Пажња: Да бисте избегли оштећење мењача, немојте примењивати превелику силу да бисте савладали отпор завртња од окретања!
Пажња: Вуча аутомобила и покретање мотора са овако искљученим квачилом је забрањено!
Ако је узрок квара испражњен акумулатор, покрените мотор из помоћног извора (види Увод) и тек подзарядку акумулаторске батерије.
Ако узрок нестанка струје није у испражњеном акумулатору, обратите се сервисној станици Опел кампање.
Коментари посетилаца