Садржај: Систем против клизања (ESPplus) ⬇ Систем против блокирања кочница (ABS) ⬇ Динамички систем контроле амортизера…⬇
IDS+ комбинује сензоре и контролне уређаје система против клизања (ESPplus), системи против блокирања точкова (ABS) и електронски систем динамичке контроле амортизера (CDC). Тиме се постиже изражена динамика вожње уз истовремено повећање безбедности у вожњи.
Систем против клизања (ESPplus)
На моделима са одговарајућом конфигурацијом, систем ESP повећава стабилност возила током вожње и истовремено обезбеђује аутоматску контролу вучне силе агрегата у свим режимима рада. Када постоји опасност од проклизавања возила, добија се команда од контролног модула ESP, долази до аутоматског смањења снаге коју развија мотор, док се у исто време отпуштају кочнице на точковима који почињу да проклизавају или се примењује контролисано кочење точкова који се пребрзо ротирају, што спречава проклизавање и побољшава кретање возила. управљивост. Активација ESP се дешава аутоматски сваки пут када се паљење укључи након што се одговарајући индикатор на инструмент табли угаси (погледајте одељак 16).
Када возите на путу са слабим вучним својствима или када правите оштре маневре, долази до аутоматског активирања ESP — истовремено, индикатор погоршања својства приањања површине пута на инструмент табли се активира у трепћућем режиму. Рад система је праћен пулсирањем педале ножне кочнице и буком (вибрацијом) у моторном простору.
Пажња: Запамтите то када радите ESP аутомобил се креће на граници својих вучних својстава, што се граничи са губитком контроле - будите посебно опрезни када возите даље!
Ако лампица непрекидно светли током вожње, то указује на квар у систему (погледајте одељак 16).
(Чланак објављен на интернет порталу: www.OpelBook.ru)
На моделима са одговарајућом конфигурацијом постоји могућност принудног искључивања ESP са омогућеним спортским режимом помоћу тастера "SPORT" (видети одељак 17).
Систем против блокирања кочница (ABS)
Пажња: ABS побољшава својства кочења аутомобила, али неће моћи да спречи сударе због непажљиве и опасне вожње, посебно на клизавим путевима! Не дозволите неопрезност у вожњи, ослањајући се на помоћне системе возила – одговорност за безбедност саобраћаја је у потпуности на возачу!
ABS спречава прерано блокирање точкова тако што континуирано контролише њихову брзину ротације током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у сваком од кочионих механизама.
Систем се састоји од електронских сензора, електромоторних пумпи и електромагнетних вентила хидрауличког кочионог система и управља се електронским уређајем. Провера, подешавање и сервисирање система ABS треба да обављају стручњаци само у сервисној станици.
Ако, током кочења, електронски сензори открију да су један или више точкова близу потпуног блокирања, управљачки модул активира актуатор који ће, модулацијом притиска хидрауличке течности, држати точкове на ивици потпуног блокирања. Са активацијом су повезане прилично приметне пулсације педале ножне кочнице, карактеристична бука и благе вибрације у моторном простору ABS и не би требало да изазива забринутост - наставите да притискате педалу. Аутомобил остаје управљив када је педала кочнице потпуно притиснута, а чак и у случају кочења у нужди, и даље је могуће избећи препреку. Сваки пут када се мотор покрене, посебан контролни модул дијагностикује све уређаје укључене у систем ABS — у овом случају се може чути карактеристична тупа бука и приметно пулсирање педале ножне кочнице. Ако се открије квар у систему, управљачки модул се искључује ABS — одговарајући индикатор ће се упалити на инструмент табли (погледајте одељак 16). Систем радне кочнице ће наставити да функционише нормално - када је педала потпуно притиснута, точкови су блокирани од окретања - будите опрезни!
Напомена: Ако индикатор ABS укључен након провере система или када мотор ради, контактирајте сервисну станицу компаније што је пре могуће Opel!
Функционисање ABS аутоматски се зауставља када брзина падне на 5+10 км/х.
Динамички систем контроле амортизера (CDC)
Систем CDC аутоматски подешава крутост вешања возила у зависности од услова вожње и карактеристика површине пута. Систем континуирано прати кретање точкова и возила и мења крутост сваког амортизера, обезбеђујући оптимално усклађивање шасије са условима вожње и особинама површине пута.
Када је спортски режим укључен, систем контроле амортизера је прилагођен спортскијем стилу вожње ("тврдо" вешање). У случају квара на систему, пали се одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли (погледајте одељак 16).
Коментари посетилаца