Notă: Poate fi necesar un extractor cu două picioare pentru a scoate pinionul arborelui cotit la motoarele N16 NZ2, de 1,8 și 2,0 litri. Unele dintre motoarele ulterioare de 1,4 și 1,6 litri, care pot fi identificate prin părțile superioare ale capacelor curelei de distribuție, sunt echipate cu un întinzător automat al curelei de distribuție pentru a asigura o tensiune adecvată la reasamblare.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. La modelele cu servodirecție, scoateți cureaua de transmisie a pompei, vezi ilustrația. Sectiunea 1 Și Secțiunea 10.
3. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului așa cum este descris în Secțiunea 5.
4. La motoarele C16NZ2, de 1,8 și 2,0 litri, deconectați cablurile de la senzorul indicator de temperatură.
5. Slăbiți consolele de fixare (sau șuruburi cu cap hexagonal dacă sunt utilizate), scoateți capacul exterior principal al curelei de distribuție, apoi desfaceți capacul exterior mai mic de la pompa de lichid de răcire. La unele modele, trei șuruburi fixează suportul (mic) capacul exterior de capacul din spate, iar al patrulea atașează mecanismul de tensionare (vezi ilustratii).
6. La modelele de 1,6 litri cu servodirecție, scoateți pompa servodirecției așa cum este descris în Secțiunea 10.
7. Rotiți arborele cotit de șurubul pinionului arborelui cotit până când semnul de aliniere de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu crestătura din capacul din spate al curelei de transmisie dințată, iar crestătura din scripetele arborelui cotit se aliniază cu indicatorul de pe capacul din spate al transmisiei. centura (vezi ilustrația). Vă rugăm să rețineți că la motorul de 1,4 litri există două crestături în scripetele arborelui cotit marcate cu 5°și 10°BTDC, crestătura de 10°BTDC trebuie să se alinieze cu indicatorul (vezi ilustrația).
8. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează pompa de lichid de răcire (vezi ilustrația), și rotiți pompa pentru a slăbi cureaua de transmisie dințată, apoi trageți cureaua de pe pinionul arborelui cu came.
9. Acum scripetele arborelui cotit poate fi scos. La motoarele de 1,4 si 1,6 litri (cu excepția С16NZ2), scripetele este atașat cu un șurub, care fixează și pinionul arborelui cotit. La motoarele C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri, fulia este asigurată cu patru șuruburi, care trebuie deșurubate folosind o cheie sau o pedală hexagonală. Sau puteți introduce o șurubelniță mare în dinții coroanei volantului.
10. După demontarea scripetei arborelui cotit, puteți scoate cureaua dințată de transmisie.
11. Dacă este necesar, pinioanele și capacul din spate al curelei de distribuție pot fi îndepărtate după cum urmează, altfel treceți la pasul 23.
12. Pentru a scoate pinionul arborelui cu came, mai întâi deconectați furtunurile de aerisire de la capacul arborelui cu came, apoi deșurubați șuruburile de montare, notând locația suporturilor firelor de înaltă tensiune și a altor cabluri electrice, îndepărtați firimitura arborelui cu came.
13. Scoateți garnitura. Blocați rotirea arborelui cu came ținându-l cu o cheie de urechile dintre camele #3 și #4 și deșurubați șurubul pinionului arborelui cu came.
14. Scoateți pinionul de la capătul arborelui cu came.
15. Pentru a scoate pinionul arborelui cotit la motoarele de 1,4 și 1,6 litri (cu excepția С16NZ2), Dacă este necesar, slăbiți șuruburile inferioare care fixează capacul principal din spate al curelei dințate și introduceți două șurubelnițe mari în spatele capacului pentru a muta pinionul. Scoateți cheia segmentului.
16. Pentru a scoate pinionul arborelui cotit la motoarele C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri, este necesar să blocați arborele cotit din rotație, așa cum este descris în paragraful 9. Aveți grijă când deșurubați șurubul pinionului, acesta este foarte strâns. Dacă este necesar, utilizați un extractor cu două picioare pentru a scoate pinionul. Scoateți cheia și șaiba de presiune de la capătul arborelui cotit.
17. Pentru a îndepărta capacul principal al curelei de transmisie din spate la motoarele C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri, deconectați cablurile senzorului PMS, desfaceți cablurile de pe capacul curelei. Apoi deșurubați cele două șuruburi de montaj superior și unul inferior (unul în carcasa motoarelor C16NZ2, de 1,8 și 2,0 litri, două la alte motoare cu un arbore cu came în cap (SOHC)). Scoateți capacul manipulându-l prin capacul mai mic al curelei din spate de pe pompa de lichid de răcire (vezi ilustratii).
18. Dacă este necesar, capacul mai mic al curelei din spate poate fi îndepărtat de la pompa de lichid de răcire prin deșurubarea șurubului de montare (vezi ilustrația), și rotindu-l pentru a-l elibera de pe flanșa de montare a pompei.
Instalare
19. Instalați capacul din spate (capace) cureaua de distribuție în ordinea inversă demontării. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că capacul principal este corect cuplat cu capacul mai mic de pe pompa de lichid de răcire.
20. La motoarele C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri, instalați șaiba de presiune și cheia la capătul arborelui cotit. Apoi instalați pinionul arborelui cotit, strângeți șurubul de fixare în două etape cu un cuplu de strângere reglat specificații. Asigurați-vă că șaiba este plasată corect sub capul șurubului, împiedicați arborele cotit să nu se rotească, așa cum ați făcut când ați scos pinionul (vezi ilustratii).
21. La motoarele de 1,4 si 1,6 litri (cu excepția С16NZ2), instalați o cheie segmentată la capătul arborelui cotit. Apoi instalați pinionul arborelui cotit cu flanșa și urechiul de localizare pentru scripetele arborelui cotit afară (vezi ilustrația).
22. Montați pinionul arborelui cu came. Asigurați-vă că știftul de la capătul arborelui cu came se potrivește în orificiul din pinion și strângeți șurubul de fixare cu cuplul de strângere specificat specificații. Împiedicați rotirea arborelui cu came așa cum ați făcut-o la demontare. Verificați starea garniturii capacului arborelui cu came, înlocuiți-l dacă este necesar, apoi montați capacul. Asigurați-vă că suporturile pentru firul de înaltă tensiune și alte cabluri electrice sunt poziționate corect, apoi conectați furtunul de aerisire (vezi ilustratii).
23. Instalați temporar scripetele arborelui cotit și asigurați-vă că semnele de aliniere de pe scripetele arborelui cotit și pinionul arborelui cu came sunt aliniate așa cum este descris la pasul 7, apoi puneți cureaua de transmisie dințată pe pinioane (vezi ilustrația), pornind de la pinionul arborelui cotit.
24. Montați scripetele arborelui cotit, strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de strângere reglat specificații (vezi ilustratii). Dacă este necesar, țineți arborele cotit așa cum ați făcut-o când l-ați scos.
25. Reglați tensiunea curelei de distribuție așa cum este descris în Capitolul 11.
26. La modelele de 1,6 litri cu servodirecție, instalați pompa servodirecției așa cum este descris în Secțiunea 10.
27. Montați capacele exterioare ale curelei dințate, iar la motoarele C16NZ2, de 1,8 și 2,0 litri, reconectați cablurile senzorului indicatorului de temperatură.
28. Instalați cureaua de transmisie a alternatorului, reglați tensiunea așa cum este descris în Secțiunea 5.
29. La motoarele C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri cu servodirecție, instalați cureaua de transmisie a pompei servodirecției, reglați tensiunea curelei așa cum este descris în Sectiunea 1 Și Secțiunea 10.
30. Conectați cablul negativ al bateriei.
Ajustare
Notă: Pentru a verifica tensiunea curelei dințate de transmisie, producătorul recomandă utilizarea unui instrument special Opel Nr. KM-510-A. Dacă acest instrument nu este disponibil, se recomandă insistent să contactați dealer-ul pentru a tensiona corect cureaua.
31. Tensiunea unei curele de transmisie dintate uzată trebuie verificată cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare. Tensiunea unei curele dintate noi trebuie verificată cu un motor rece.
32. Eliberați clemele de fixare, îndepărtați capacul principal al curelei de transmisie exterioară, apoi desfaceți capacul exterior mai mic de la pompa de lichid de răcire.
33. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cel puțin un sfert de tură.
34. Dacă există un șablon special, plasați-l în centru între pinioanele pompei de apă și arborele cu came. Șablonul ar trebui să fie amplasat pe cureaua de transmisie (vezi ilustrația).
35. Eliberați încet maneta de comandă de pe șablon, apoi loviți ușor șablonul de două sau trei ori și notați citirea acestuia pe scară (vezi ilustrația).
36. Dacă tensiunea este diferită de cea specificată, slăbiți cele trei șuruburi care fixează pompa sistemului de răcire, rotiți pompa în direcția dorită pentru a obține tensiunea dorită. Rotirea în sensul acelor de ceasornic va crește tensiunea curelei, în timp ce rotirea în sens invers acelor de ceasornic va scădea tensiunea.
37. Strângeți ușor șuruburile de fixare a pompei de răcire.
38. Scoateți șablonul de tensionare, rotiți arborele cotit cu o tură completă în sensul acelor de ceasornic.
39. Verificați din nou tensiunea curelei așa cum este descris la punctele 4 și 5.
40. Dacă tensiunea este diferită de cea specificată, repetați pașii descriși în paragrafele 6-9 inclusiv până când obțineți tensiunea dorită.
41. La sfârșitul ajustării, scoateți șablonul, strângeți șuruburile pompei sistemului de răcire cu un cuplu de strângere reglat specificații, montați capacele exterioare ale curelei de distribuție.
42. Dacă nu există un șablon special, puteți verifica aproximativ tensiunea curelei de transmisie, răsucind-o cu degetul mare și arătător în centru, între pinioanele pompei sistemului de răcire și arborele cu came. Cu tensiunea corectă, cureaua poate fi răsucită doar la 90° (la presiune moderată) (vezi ilustrația). Dacă este necesară reglarea, procedați așa cum este descris mai devreme în acest capitol, dar vă sfătuim să verificați tensiunea curelei la un dealer Opel cât mai curând posibil.
Comentariile vizitatorilor