2. De fiecare dată în timpul întreținerii, verificați toate elementele sistemului de frânare pentru fisuri, semne de deteriorare a rezervorului, semne de scurgeri de lichid, umflare și alte daune. Furtunurile sunt partea critică și cea mai vulnerabilă a sistemului de frânare, așa că trebuie inspectate cu cea mai mare atenție. Dacă se detectează vreo deteriorare, chiar minoră, sau semne de deteriorare, furtunul suspectat trebuie înlocuit.
Atenție: Nu lăsați furtunurile de frână să intre în contact cu uleiul și benzina, nu le expuneți la vopsire, precum și la compuși speciali pentru protecția anticoroziune a fundului.
3. În timp, în timpul funcționării mașinii, furtunurile de frână vechi se pot umfla, în timp ce aria de curgere a acestora scade - acest lucru îngreunează revenirea lichidului de frână în GTZ și scoaterea completă a plăcuțelor de frână de pe disc. Ca urmare, mecanismele de frână se încălzesc, ceea ce poate duce la defecțiunea atât a mecanismelor în sine, cât și a rulmenților roților.
4. Oțel de schimb și conducte de frână flexibile pot fi întotdeauna achiziționate de la stațiile de service de marcă, precum și în magazinele de accesorii auto de marcă.
Atenție: În niciun caz nu trebuie să folosiți tuburi ca înlocuire, cu excepția celor de marcă, special concepute pentru a fi instalate în circuitul de frânare al mașinii dumneavoastră.
5. Daca este necesara inlocuirea conductelor metalice de frana, este necesar sa contactati service-ul Opel, deoarece. așezarea lor necesită o anumită abilitate și calificare - manipularea neglijentă poate duce la îndoirea tuburilor și poate afecta dimensiunea zonei de curgere a canalului. Conductele de frână trebuie să fie la cel puțin 20 mm distanță de componentele mobile sau care vibrează ale corpului, suspensiei sau direcției. În timpul instalării, trebuie utilizate toate clemele și suporturile standard.
6. Înainte de a înlocui furtunul, verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați dacă este necesar. Scoateți roata relevantă. Aveți dopuri gata pentru a astupa conductele de frână după ce le-ați deconectat și o cârpă pentru a curăța lichidul de frână vărsat. Goliți rezervorul dacă este necesar.
Înlocuirea furtunului de frână al roții din față
7. Pentru a slăbi fitingurile pentru furtunuri flexibile cu țeava de oțel a conductelor hidraulice, utilizați o cheie cutie specială cu cap despicat. După eliberarea piuliței de îmbinare, îndepărtați clema de reținere și eliberați furtunul de frână din suportul de sprijin (vezi rezista. ilustrare) în pasajul roții, - clema de fixare trebuie remontată după ce furtunul a fost deconectat. Închideți imediat conducta de frână cu dopul pregătit.
4.7. Conexiune furtun de frână (3) roata fata cu linie metalica de frana (1): 2. Suport de blocare
8. Scoateți șurubul tubular (vezi rezista. ilustrare) și deconectați furtunul de frână de la racordul etrierului și scoateți furtunul. Scoateți șaibele de etanșare vechi - în timpul asamblarii, șaibele trebuie înlocuite fără greșeală.
4.8. șurub tubular (4) fixarea furtunului de frână la etrierul roții din față
9. Asigurați-vă că noile furtunuri de frână se potrivesc exact cu dimensiunile și specificațiile scoase din mașină.
10. Fixați un furtun de frână cu inele noi de etanșare pe un suport, strângeți un șurub tubular cu efortul cerut. Apoi scoateți ștecherul și conectați furtunul la conducta de frână metalică, strângeți piulița de îmbinare. După aceea, fixați furtunul în suportul intermediar de pe amortizor - asigurați-vă că furtunul nu este răsucit în timpul instalării.
11. Cu roțile din față suspendate, rotiți volanul la dreapta și la stânga - furtunul nu trebuie să interfereze cu părțile mobile ale mecanismului de direcție și să intre în contact cu alte elemente structurale.
12. După înlocuirea furtunului, asigurați-vă că ați evacuat aerul din sistemul de frânare folosind un dispozitiv special (vezi Secțiunea 3). Verificați nivelul lichidului din rezervorul GTZ, corectați dacă este necesar.
13. Înainte de a începe exploatarea mașinii, asigurați-vă că frânele funcționează corect.
Înlocuirea furtunului de frână a roții din spate
15. La modelele Corsa-Eco, scoateți protecția carterului (vezi capitolul 2).
16. Deconectați cablajul senzorului ABS de la furtunul de frână.
17. Deconectați furtunul de frână de la conducta de frână metalică de alimentare (vezi paragraful 7). În mod similar, la modelele echipate cu frâne spate de tip tambur, celălalt capăt al furtunului de frână este și el deconectat.
18. La modelele echipate cu frâne cu disc pentru roata spate, capătul furtunului (uniune) înșurubat direct în etrier (vezi rezista. ilustrare). Deșurubați fitingul și scoateți furtunul - aveți grijă să nu răsuciți sau deteriorați furtunul.
4.18. Uniune (1) Furtunul de frână este înșurubat direct în etrierul de frână cu disc din spate
19. Montarea se face într-o comandă, revenirea la o comandă de îndepărtare. Aerizați sistemul de frânare (vezi Secțiunea 3), corectați nivelul lichidului de frână din rezervor. Înainte de a începe exploatarea vehiculului, asigurați-vă că frânele funcționează corect.
Comentariile vizitatorilor