Informații generale
1. Unicul scop al sistemului de pornire este acela de a se asigura că motorul se rotește la o viteză suficientă pentru a-l porni - aproximativ 300 rpm.
2. Sistemul de pornire constă dintr-un demaror, baterie, comutator de aprindere, releu de tracțiune și cabluri de conectare.
3. Demarorul este un motor electric DC cu excitație mixtă, cu un releu de tracțiune electromagnetic montat extern. Demarorul constă dintr-o carcasă sau un stator cu înfășurări de excitație, o armătură cu ambreiaj de rulare, un capac cu suporturi pentru perii și un releu de tracțiune.
4. Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune. Armatura releului este trasă înăuntru și contactele sunt închise. În același timp, armătura releului prin pârghia de antrenare asigură extinderea angrenajului cu ambreiajul de rulare, în timp ce butucul ambreiajului se rotește pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului și, de asemenea, rotește angrenajul, ceea ce facilitează cuplarea acestuia din urmă. cu roata inelară a volantului. Un curent trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, care alimentează înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă.
5. După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune se deschide prin comutatorul de aprindere, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de un arc, contactele releului se deschid și angrenajul de antrenare se decuplează din angrenaj inel al volantului.
6. Un demaror cu retractor este situat paralel cu arborele cotit al motorului și este fixat de unitatea de putere.
7. La efectuarea întreținerii, este necesar să se asigure o conexiune impecabilă a cablajului electric, să se îndepărteze urmele de coroziune de pe clemă și să se lubrifieze bornele cu unsoare specială.
Demontare și instalare
Motor Z14XEP
8. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 9).
9. Ridicați mașina pe lift, slăbiți piulița (vezi rezista. ilustrare) și deconectați cablul de împământare la «masa».
10. Slăbiți piulițele de fixare (vezi ilustrația 13.9) și deconectați cablurile electrice de la demaror, apoi scoateți cele 2 șuruburi de fixare și scoateți demarorul.
11. Instalarea se face în ordine inversă.
Motor Z18XE
12. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 9) și ridicați mașina pe un lift.
13. Scoateți suportul de protecție (vezi rezista. ilustrare) conducta de evacuare a sistemului de evacuare.
14. Slăbiți 2 piulițe de fixare (vezi ilustrația 13.13) și deconectați firul principal de la demaror, precum și cablul de împământare.
15. Slăbiți piulița de fixare superioară și șurubul de fixare inferior (vezi ilustrația 13.13) și scoateți demarorul.
16. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z16XEP
17. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 9).
18. Deconectați furtunul de vid (vezi rezista. ilustrare), scoateți cele 2 șuruburi și scoateți suportul conductei de admisie, apoi slăbiți piulițele și deconectați cablurile de cablare.
19. Deconectați cablul de împământare (vezi ilustrația 13.18), scoateți cele 2 șuruburi de fixare și scoateți demarorul.
20. Instalarea se face în ordine inversă.
Motor Z22YH (Zafira)
21. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 9) și ridicați mașina pe un lift.
22. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați cablurile de cablare de la demaror.
23. Scoateți 2 șuruburi de fixare (vezi rezista. ilustrare) și scoateți demarorul.
24. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z20LE (L/R/H)
25. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Secțiunea 9).
26. Scoateți 2 șuruburi de fixare și deconectați un suport de fixare a unui receptor de vid de la conducta de admisie a aerului și de la blocul motorului.
Notă: Rezervorul este montat în partea superioară din spate a blocului cilindrilor.
27. Slăbiți 2 piulițe și deconectați cablurile (vezi rezista. ilustrare) cablajul electric de la demaror, scoateți cele 2 șuruburi de fixare și scoateți demarorul.
Notă: șuruburile au lungimi diferite - șurubul de montare superior este mai lung.
28. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z13DTH
29. Scoateți bateria de pe palet (vezi Secțiunea 9).
30. Folosiți o cheie cu cap deschis pentru a stoarce vârfurile (vezi rezista. ilustrare) cabluri de la articulațiile sferice de pe cutia de viteze. La benzinăria Opel se folosește un dispozitiv special pentru aceasta (maneta) Orel-KM-6042. Trageți înapoi zăvoarele și scoateți vârfurile din suporturile suportului și luați-le deoparte, aveți grijă ca vârfurile și cablurile să nu fie răsucite, întinse sau îndoite.
31. Cheie lungă specială (vezi rezista. ilustrare) scoateți șurubul de fixare superior al demarorului și apoi ridicați mașina cu un lift.
32. Deconectați 2 furtunuri de la rezervorul de vid (vezi rezista. ilustrare).
33. Slăbiți piulița și deconectați cablul de masă de la demaror, deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți rezervorul de vid cu suportul (vezi ilustrația 13.32).
34. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați cablurile de cablare de la demaror, deșurubați șurubul de fixare inferior demarorului și scoateți demarorul.
35. Montarea se face în ordinea inversă a demontării. Șurubul inferior de montare a demarorului trebuie strâns după ce șurubul superior a fost strâns.
motor Z17DT (L/H)
36. Scoateți bateria și tava bateriei (vezi Secțiunea 9).
37. Scoateți șurubul de fixare superior (vezi rezista. ilustrare) demaror din carcasa cutiei de viteze.
Notă: Demarorul este situat în partea din spate a blocului motor.
38. Ridicați mașina pe un lift și scoateți protecția carterului (vezi capitolul 2).
39. Deconectați furtunul de golire a filtrului de ulei de la blocul motor slăbind clema.
40. Deconectați cravata (vezi rezista. ilustrare), scoateți șurubul și piulița de fixare și deconectați cablurile cablurilor demarorului.
41. Slăbiți piulița care fixează cablul de împământare (vezi ilustrația 13.40), scoateți șurubul de fixare inferior și scoateți un demaror.
42. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z190T (L/H)
43. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi Distribuit 9).
44. Scoateți capacul motorului, iar la modemurile Zafira echipate cu motoare Z19DT / Z19DTL, îndepărtați și grila carenului și capacul peretelui spate al compartimentului motor (vezi capitolul 11).
45. Eliberați furtunul (vezi rezista. ilustrare) sistem de răcire de la suport, slăbiți 2 piulițe și deconectați suportul cablajului, luați cablajul în lateral.
46. Slăbiți 2 nuci (vezi ilustrația 13.45) și deconectați cablurile de cablare de la demaror, apoi scoateți cele 2 șuruburi de fixare superioare a demarorului.
47. Ridicați mașina pe un lift și scoateți protecția carterului (vezi capitolul 2), slăbiți piulița de fixare și deconectați cablul de masă, deșurubați șurubul de fixare inferior și scoateți demarorul.
48. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Verificarea stării și repararea unui demaror
49. Efectuarea unui diagnostic detaliat al stării și refacerea demarorului ar trebui să fie încredințate specialiștilor de service auto - mai întâi asigurați-vă că costul reparației nu depășește prețul unui nou demaror.
Comentariile vizitatorilor