Funkcionalna provjera
Napomena: Na dizelskim modelima, previše pritiskanje papučice kočnice pri malim brzinama motora (na primjer, na stajalištima, prometnim gužvama itd.) dovodi do smanjenja dubine pražnjenja i pogoršanja kontrole kočenja. Ovo nije kvar - budite oprezni.
2. Bez pokretanja motora nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Provjerite nema li promjena u povratnom hodu papučice (udaljenost između papučice i poda).
3. Držeći papučicu pritisnutu, pokrenite motor. Ako je odmah nakon pokretanja pedale primjetno «ne uspijeva», dakle, vakuumski pojačivač kočnice radi ispravno. Inače, kod benzinskih modela odvojite vakumsko crijevo od pojačivača kočnica i uz upaljen motor stavite prst na otvor crijeva – provjerite stvara li se vakuum u crijevu. Na dizel modelima, odvojite crijevo od vakuum pumpe i provjerite vakuum na spoju pumpe.
4. Ako nema vakuuma, provjerite nepropusnost crijeva i kvalitetu zatezanja svih stezaljki, po potrebi zamijenite crijevo. U servisu možete provjeriti količinu stvorenog vakuuma pomoću posebnog uređaja. Ako su svi indikatori normalni i crijevo je čvrsto, zamijenite pojačalo.
Skidanje i ugradnja
5. Uklonite rešetku oplate (vidi poglavlje 11) i glavni cilindar kočnice (vidi odjeljak 12).
6. Odspojite naznačeno na otporniku. ilustracije kočionih vodova i vakuumskog crijeva.
13.6. orašasti plodovi (naznačeno strelicama) nosači vakuumskih pojačivača: 1. Kočni vodovi; 2. Vakuumsko crijevo; 3. Ploča za pričvršćivanje; 4. Osovina štapa GTZ
7. U putničkom prostoru uklonite pričvrsnu ploču i uklonite os pričvršćivanja GTZ šipke na papučicu kočnice (vidi sliku 13.6).
8. Otpustite 2 pričvrsne matice (vidi sliku 13.6) i uklonite sklop pojačala s pregrade kabine. Pojačalo se ne može popraviti i mora se zamijeniti u slučaju kvara.
9. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Komentari posjetitelja