Opće informacije
Elektronički sustav upravljanja motorom regulira količinu goriva koja se dovodi u cilindre i kontrolira proces paljenja. Na benzinskim motorima koriste se različiti sustavi upravljanja (cm. Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva).
Sustav elektroničkog upravljanja motorom pruža sljedeće značajke:
- Točno doziranje goriva u bilo kojem načinu rada, što osigurava nisku potrošnju goriva pri velikoj snazi.
- Smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima zahvaljujući preciznom doziranju goriva i korištenju katalizatora.
- Samodijagnostika sustava upravljanja motorom pruža mogućnost brzog otklanjanja kvarova. Jedan od najvažnijih elemenata sustava upravljanja motorom je podsustav samodijagnostike. Ako se tijekom rada otkrije kvar u funkcioniranju bilo kojeg elementa sustava, odgovarajući kod greške pohranjuje se u memoriju ECM procesora. Očitavanje i identifikacija pohranjenih kodova (vidi poglavlje Električna oprema motora) omogućuje vam brzo prepoznavanje i uklanjanje uzroka kvara.
Upravljačka jedinica motora (ECM) igra ulogu think tanka i opremljen je mikroprocesorom velike brzine. Na temelju analize podataka kontinuirano primljenih od informacijskih senzora, ECM određuje optimalni moment ubrizgavanja i potrebnu količinu ubrizganog goriva. Ovo također uzima u obzir informacije koje obrađuju upravljački moduli mjenjača i blokade motora.
Elementi sustava upravljanja motorom održavaju visoke performanse dugo vremena i ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje. Samo elemente sustava kao što su filtar zraka i svjećice potrebno je redovito mijenjati tijekom održavanja vozila. Ozbiljne prilagodbe i popravke zahtijevaju korištenje sofisticiranih dijagnostičkih alata, zbog čega njihovu izvedbu treba povjeriti stručnjacima servisne postaje.
Brzina praznog hoda i podešavanje ugljičnog monoksida (TAKO) nije potrebno u svrhu održavanja.
Sigurnosne mjere pri radu na sustavu upravljanja benzinskim motorom
Ne zaboravite da je gorivo unutar putanje sustava napajanja pod pritiskom dok motor radi i uključeno paljenje. Preostali prekomjerni tlak ostaje u sustavu još neko vrijeme nakon isključivanja paljenja i mora se otpustiti prije odvajanja komponenti / odvajanja armature!
Ne dirajte niti odspajajte kabelski svežanj paljenja dok motor/starter radi.
Osobe s ugrađenim pacemakerom nikada ne smiju servisirati elemente sustava paljenja! Spajanje i isključivanje mjernih instrumenata također se mora izvoditi s isključenim kontaktom.
Vodovi za gorivo moraju biti odvojeni s isključenim kontaktom.
Prilikom provjere tlaka kompresije u cilindrima, sustav napajanja i paljenja moraju biti isključeni (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Motor)
Pogledajte i popis sigurnosnih mjera - vidi Sustav opskrbe.
Napomene o provjerama sustava upravljanja motorom
Prilikom traženja uzroka kvarova, prije svega, potrebno je ukloniti dijagnostičke kodove iz memorije procesora, kao i provjeriti nepropusnost veze vakuumskih vodova.
Za pouzdan rad svih električnih elemenata sustava potreban je napon od najmanje 11,5 V.
Ako se nakon traženja i uklanjanja uzroka kvarova motor zaustavi odmah nakon pokretanja, uzrok ove pojave može biti blokiranje protuprovalnog sustava - ispitajte memoriju procesora, ako je potrebno, podesite odgovarajuću upravljačku jedinicu.
Komentari posjetitelja