Датчык-размеркавальнік запальвання
Датчык-размеркавальнік запальвання маркі Bosch тыпу JHFU4 (рухавікі "14NV", "16S", "18Е") або Delco ("13N", "13S") экранаваны, чатырохіскравай. з вакуумным і цэнтрабежным рэгулятарамі апярэджання запальвання, з размеркавальнікам току высокай напругі, з восевымі высновамі, з убудаваным мікраэлектронным датчыкам (генератарам) кіравальных імпульсаў з зменай фазавага кута якая ўзнікае напругі. Ён прыводзіцца ў кручэнне ад эксцэнтрыка размеркавальнага вала. Кірунак кручэння левы.
Супраціў ротара-размеркавальніка, Ом: 1000.
Каталожны № датчыка-размеркавальніка запальвання:
- «13N»: 1103478;
- «13S»: 1 103 623 (аўтамабілі з механічнай КП) або 1 103 628 (аўтамабілі з аўтаматычнай КП);
- «14NV»: 0237009073;
- «16S»: 0 237 021 021;
- «18Е»: 0 237 021 025.
Пачатковы кут апярэджання запальвання да ВМТ:
- рухавік "14NV": 5°± 2°;
- астатнія рухавікі: 10°.
Супраціўленне высакавольтных правадоў, кім: <20.
Камутатар
Камутатар пераўтворыць кіравальныя імпульсы генератарнага датчыка ў імпульсы току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання. Ён мае сяміштэкерных раз'ём (штэкер № 7 рэзервовы).
Шпулька запальвання
Марка і каталожны №:
- рухавікі «13N», «13S»: Delco-Remy 3474221;
- рухавік "14NV", Bosch;
- рухавікі «16S», «18Е»: Bosch тыпу KW 12V, 1227020009.
Супраціў першаснай абмоткі, Ом:
- рухавікі "13N", "13S": 0,3-0,6;
- рухавік «14NV»: 0,72-0,88;
- рухавікі «16S», «18Е»: 0,6-0,9.
Супраціў другаснай абмоткі, кім:
- рухавік «14NV»: 4,5-7,0.
- рухавікі «16S», «18Е»: 6,9-9,3.
Напружанне другаснага ланцуга, кв:
- рухавікі «13N», «13S»: 16-20;
- рухавікі «16S», «18Е»: 16-18.
Свечкі запальвання
Марка і тып:
- рухавікі "13N", "13S", "16S", "18Е": AC Delco R 42 XLS, Bosch WRD або DC М 14x125 Opel 12 14 702;
- рухавік "14NV": AC CR 42 CXLS.
Зазор паміж электродамі, мм: 0,7-0,8.
Рухавік «C16NZ»
Сістэма запальвання рухавіка поўнасцю электронная. Кіраванне момантам запальвання ажыццяўляецца электронным блокам кіравання сістэмы ўпырску. У склад сістэмы ўваходзяць размеркавальнік запальвання, датчык колькасці абарачэнняў і становішчы каленчатага вала, шпулька запальвання, свечкі запальвання і высакавольтныя правады. Размеркавальнік запальвання ажыццяўляе толькі размеркаванне току высокай напругі па свечках. Момант запальвання не рэгулюецца.
Размеркавальнік запальвання
Марка і каталожны №: Bosch 0 237 521 015.
Кут апярэджання запальвання да ВМТ на халастым ходу: 10°.
Шпулька запальвання
Як і звычайная шпулька запальвання, шпулька цалкам электроннай сістэмы запальвання ўяўляе сабой трансфарматар, які пераўтварае нізкую напругу першаснага ланцуга ў высокую напругу другаснага ланцуга, неабходнае для прабоя искрового прамежку паміж электродамі свечак і ўзгаранні працоўнай сумесі рухавіка.
Марка і каталожны N°: AC Delco 90240252.
Супраціў першаснай абмоткі пры 20°С, Ом: 0,3-0,65.
Супраціў другаснай абмоткі пры 20°С, кім; 7,2-8,2.
Свечкі запальвання
Марка і тып: Bosch WR 7DC.
Разьба ўкруцільнай часткі: М 14x1,25.
Зазор паміж электродамі, мм: 0.7-0,8.
Рухавікі "16SV" і "18SЕ"
Сістэма запальвання рухавікоў батарэйная, цалкам электронная. Кіраванне момантам запальвання ажыццяўляецца мікрапрацэсарам электроннага блока кіравання, які выбірае з якія захоўваюцца ў яго запамінальнай прыладзе 256 значэнняў кута апярэджання запальвання (16x16) аптымальнае значэнне ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала, нагрузкі і тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка. Значэнні, прамежкавыя ў адносінах да запісаных у ЗП. вылічаюцца шляхам лінейнай інтэрпаляцыі.
Сістэма запальвання рухавіка "16SV"
Сістэма запальвання рухавіка 16SV тыпу MZV. Складаецца з электроннага блока кіравання (ЭБУ), датчыка-размеркавальніка запальвання, датчыка разрэджання, актан-карэктара, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, шпулькі запальвання, калодкі ўстаноўкі пачатковага кута апярэджання запальвання, свечак запальвання і правадоў высокай напругі.
Датчык-размеркавальнік запальвання
Сігнал, які паступае ад датчыка "Хола", убудаванага ў датчык-размеркавальнік, інфармуе ЭБУ аб частаце кручэння каленчатага вала. Пры частаце кручэння звыш 6000 аб/мін адбываецца адключэнне сістэмы запальвання.
Марка і каталожны №: Bosch 0 237 521 016.
Электронны блок кіравання
На аснове ўваходных дадзеных ЭБУ запальвання выбірае з памяці аптымальную велічыню кута апярэджання запальвання, якая можа знаходзіцца ў межах ад 5 да 55°да ВМТ.
Датчык разрэджання
Датчык разрэджання, усталяваны на впускным трубаправодзе, выдае сігнал нагрузкі рухавіка.
Октан-карэктар
Рухавік можа працаваць як на этыляваным бензіне з актанавым лікам 98, так і на неэтыляваным бензіне з актанавым лікам 95. Адаптацыя працы сістэмы запальвання да актанавага ліку выкарыстоўванага паліва ажыццяўляецца зменай становішча рухомага раздыма актан-карэктара.
Датчык тэмпературы алею
Датчык тэмпературы алею мае адмоўны тэмпературны каэфіцыент. г.зн. яго супраціў падае пры росце тэмпературы, выдае на ЭБУ сігнал напругі ў залежнасці ад змены тэмпературы алею ў дыяпазоне ад -35 да + 130°С.
Шпулька запальвання
Марка і каталожны №: Delco-Remy 3474227.
Супраціў першаснай абмоткі, 0м: 0,72-0,88.
Супраціў другаснай абмоткі, кім: 4,5-7,0.
Калодка ўстаноўкі пачатковага кута апярэджання запальвання
Сігнал з калодкі інфармуе ЭБУ аб велічыні пачатковага кута апярэджання запальвання.
Свечкі запальвання
Марка і тып: AC Deko CR 42 CXLS.
Зазор паміж электродамі, мм: 0,7.
Рухавік «18SE»
Сістэма запальвання рухавіка 18SE тыпу EZ61. Ад сістэмы запальвання рухавіка 16SV яна адрозніваецца наступным:
- кіраванне момантам запальвання ажыццяўляецца ЭБУ і камутатарам;
- ЭБУ вызначае частату кручэння і кутняе становішча каленчатага вала па сігналах ад датчыка, усталяванага ў блоку цыліндраў насупраць зубчастага вянка, выкананага на першым процівазе каленчатага вала;
- на прымусовым халастым ходу ЭБУ атрымлівае адпаведны сігнал ад датчыка становішча дросельнай засланкі, і кут апярэджання запальвання рэгулюецца толькі ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала;
- са складу сістэмы выключана калодка ўсталёўкі пачатковага кута апярэджання запальвання, т.к. такая ўстаноўка не патрабуецца.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
Ніт мацавання галоўкі цыліндраў:
- рухавікі «13N», «13S»: 1-ы прыём: 2,5; 2-й і 3-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 4-ы прыём: давярнуць на 30°; 5-ы прыём давярнуць на 30°пасля прагрэву рухавіка;
- рухавікі «16S», «18Е»: 1-ы прыём: 2,5; 2-й-4-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 5-й прыём1) : давярнуць на 30°пасля прагрэву рухавіка;
- рухавікі 14NV, 16SV, C16NZ: 1-й прыём: 2,5; 2-й і 3-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 4-ы прыём: давярнуць на 30°; 5-й прыём: давярнуць на 30-50°пасля прагрэву рухавіка;
- рухавікі "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 1-й прыём: 2,5; 2-й 4-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 60°; 5-ы прыём: давярнуць на 30°пасля прагрэву рухавіка:
- рухавік «20ХЕ»: 1-й прыём: 2,5; 2-й 4-й прыёмы: давярнуць кожны раз на 65°; 5-й прыём: давярнуць на 30-45°пасля прагрэву рухавіка.
Ніт мацавання вечка галоўкі цыліндраў (рухавік «20ХЕ»): 0,8.
Ніт мацавання зубчастага шківа размеркавальнага вала:
- рухавік «20ХЕ»: 1-ы прыём: 5,0; 2-й прыём: давярнуць на 60-75°;
- астатнія рухавікі: 4,5.
Ніт мацавання корпуса размеркавальнага вала:
- рухавікі «13N», «13S»: 1-ы прыём: 5,5; 2-й прыём: давярнуць на 40°пасля прагрэву рухавіка;
- рухавікі "16S", "16SV", "C16NZ", "18Е", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH": 5,0.
1) З 1987 г.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс.м
Гайка шпількі мацавання карпусоў падшыпнікаў размеркавальных валаў (рухавік «20ХЕ»): М6: 1,0; М8: 2,0.
Ніт мацавання зубчастага шківа і шківа каленчатага вала:
- рухавікі "13N", "13S", "14NV": 5,5;
- рухавікі "16S", "16SV", "C16NZ", "18Е", "18SE": 6,0. Ніт мацавання шківа каленчатага вала:
- рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH": 1-й прыём: 13,0; 2-й прыём: давярнуць на 40-50°;
- рухавік «20ХЕ»: 1-й прыём: 25,0, 2-й прыеы: давярнуць на 40-50°.
Ніт мацавання зубчастага шківа каленчатага вала (рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ", 2,0).
Ніт мацавання нацяжнога роліка і чаравіка рамяня прывада размеркавальных валаў (рухавік «20ХЕ»): 1-й прыём: 2,5; 2-й прыём давярнуць на 45-60°.
Ніт мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў:
- рухавікі "13N", "13S", "16S", "18Е": 7,0;2)
- рухавікі "14NV", "16SV", "C16NZ": 1-й прыём: 5,0; 2-й прыём: давярнуць на 45-60°;
- рухавікі "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 1-й прыём: 6,0; 2-й прыём: давярнуць на 40-50°.
Гайка ніта вечка шатуна:
- рухавікі "13N", "13S": 2,5 (2,8)3) ;
- рухавікі «16S», «18Е»: 5,0 (1-й прыём: 3,5; 2-й прыём: давярнуць на 45°);
- рухавікі 14NV, 16SV, C16NZ: 1-й прыём: 2,5; 2-й прыём: давярнуць на 30-45°;
- рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 1-й прыём: 3,5; 2-й прыём: давярнуць на 45°.
Ніт мацавання махавік:
- рухавікі "13N", "13S", "16S", "18Е": 6,04) ;
- рухавікі 14NV, 16SV, C16NZ: 1-й прыём: 3,5; 2-й прыём; 30-45;
- рухавікі "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ": 1-й прыём: 6,5; 2-й прыём: давярнуць на 30-45°5).
Ніт мацавання вадзяной помпы да блока рухавіка
- рухавікі "13N", "13S": 0,8;
- астатнія рухавікі: 2,5.
Ніт мацавання корпуса тэрмастата:
- рухавікі "14NV", "16SV", "C16NZ": 1,0;
- рухавікі "20NE", "C20NE", "20SEH", "20ХЕ", 1,5.
Ніт мацавання алейнай помпы да блока рухавіка: 0,6.
Ніт мацавання алейнага картэра:
- рухавік «20ХЕ»: 0,6;
- астатнія рухавікі: 0.5.
Датчык кантрольнай лямпы ціску алею: 3,0.
Масласлівы корак: 4,5.
Гайкі шпілек мацавання ўпускнога трубаправода і выпускнога калектара:
- рухавікі "13N", "13S", "20ХЕ": 2,0:
- астатнія рухавікі: 2,2.
Ніт мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў: 2,5.
Свечкі запальвання: 2,0.
1) з 1987 г.
2) з 1989 г. момант зацяжкі для рухавікоў 13N, 13S роўны 6,2 кгс·м, для рухавікоў 16S, 18Е 6,5 кгсм.
3) У дужках пазначаны значэнні з 1987 г.
4) з 1987 г. на рухавіках "16S", "18Е" зацяжка вырабляецца ў два прыёму 1-й прыём: 5,0; 2-й прыём: давярнуць на 25-35°.
5) Выкарыстанне старых нітаў не дапускаецца.
Каментары наведвальнікаў