Заўвага: Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў цяжкіх умовах інтэрвалы паміж чарговымі заменамі рухальнага алею/алейнага фільтра варта скараціць (гл. Раздзел 1).
1. Рэгулярнае і досыць частае выкананне замены рухальнага алею з'яўляецца адной з асноўных працэдур прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля, якія ляжаць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. З цягам часу рухальны алей схільна старэння, што выяўляецца ў паступовым яго разрэджванні і забруджванні, кіроўным да заўчаснага зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка. Нягледзячы на тое, што асобныя крыніцы рэкамендуюць вырабляць замену алейнага фільтра толькі пры кожнай другой змене рухальнага алею, складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва лічаць, што з прычыны адноснай малаважнасці кошту зменнага кампанента і важнасці ўплыву яго стану на спраўнасць функцыянавання рухавіка/эфектыўнасць яго аддачы, мае сэнс змяняць фільтр. кожны раз пры замене алею.
2. Пераканайцеся ў наяўнасці пад рукой усіх матэрыялаў і прылад, неабходных для выканання замены алею і алейнага фільтра (гл. супр. ілюстрацыю). Прыгатуйце таксама дастатковую колькасць рыззя і старых газет для збору слядоў разлітага алею. Перад заменай алею рухавік павінен быць прагрэты да працоўнай тэмпературы - гарачае масла валодае большай цякучасцю і лепш вымывае шлам і ападкі.
3. Масла з рухавіка можа быць выдалена двума спосабамі: адпампавана пры дапамозе спецыяльнага шпрыца (прылады) праз трубку маца вымярэння ўзроўню маторнага алею, альбо зліта праз зліўную адтуліну ў паддоне картара рухавіка. У залежнасці ад наяўнасці адпаведнага абсталявання можна абраць любы з іх - першы больш пераважны для ўмоў прыватнага гаража, т.я. не патрабуе спецыяльнага пад'ёмнага абсталявання або назіральнай ямы. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, узвядзіце рычаг стаяначнага тормазу і заглушыце рухавік.
4. На рухавіку Z13DTH неабходна папярэдне зняць вечка рухавіка (гл. Главу 2). Для зняцця вечка алейнага фільтра (гл. супр. ілюстрацыю) варта адкруціць два крапежных ніта і шасцігранную гайку. У выпадку неабходнасці прыкладання значнага намаганні для адкручвання прыкіпелых нітаў варта выкарыстоўваць галоўку Torx Т30 з падаўжальнікам і храповым механізмам.
5. На іншых мадэлях алейны фільтр/ вечка корпуса алейнага фільтра (гл. супр. ілюстрацыю) здымаецца пры дапамозе накидного ключа або адмысловых прынад. Пры адкручванні вечка фільтра алей пачынае сцякаць у паддон картэра рухавіка, пачакайце пакуль з фільтра не сцячэ ўвесь алей і затым выміце які фільтруе элемент. Заўвага: У залежнасці ад мадэлі рухавіка алейны фільтр аддзяляецца цалкам (гл. ніжэй параграф 15) або здабываецца толькі вечка фільтра са зменным фільтруе элементам (рухавікі Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/ Z17DT (L/H)/Z19DT (J/H)). Затым выміце вымяральны мац з трубкі (гл. Раздзел 4) і адпампуйце алей.
6. Калі няма спецыяльнага шпрыца/прылады, маторнае масла можа быць зліта з картэра, для чаго падніміце аўтамабіль пры дапамозе пад'ёмніка, загоніце яго на эстакаду, альбо паддамкаркуйце і ўсталюеце на падпоркі.
Увага: Ні ў якім разе не выконвайце ніякіх прац пад аўтамабілем, падпёртым толькі пад бампер ці ўтрымоўваным у паднятым становішчы толькі дамкратам!
Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
7. Забярыцеся пад аўтамабіль і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі паддона картара (гл. супр. ілюстрацыю). Памятайце, што сілавы агрэгат і кампаненты сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на працягу ўсяго часу выканання працэдуры будуць заставацца дастаткова гарачымі - прадумайце схему бяспечных маніпуляцый рукамі, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з разагрэтымі паверхнямі.
8. Пераканайцеся ў гарызантальнасці становішча аўтамабіля на падпорках/ пад'ёмніку. Зніміце вечка з заліўной гарлавіны рухальнага алею (гл. Раздзел 4). На дызельных рухавіках з працоўным аб'ёмам 1.7 і 1.9 л неабходна папярэдне адкруціць 4 крапежных ніта і зняць сэрвіснае вечка на ахоўным кажусе рухальнага адсека. Акрамя таго, на дызельных рухавіках з працоўным аб'ёмам 1/9 л, каб не пашкодзіць гнуткую трубу сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў гарачым бруёй выцякае маторнага алею, неабходна ўсталяваць ахоўны экран і замацаваць яго дротам.
9. Усталюеце зліўную ёмістасць пад паддонам картара, з тым разлікам, што ў першы момант бруя будзе выцякаць праз адтуліну з прыстойным напорам. Імкнучыся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і кампанентаў сістэмы выпуску, вывярніце зліўны корак з ніжняй часткі паддона картара. Пры выкананні дадзенай аперацыі рэкамендуецца апранаць ахоўныя гумовыя пальчаткі.
10. Дазвольце алею бесперашкодна сцякаць у ёмістасць, якая адпавядае выявай карэктуючы становішча апошняй па меры слабення напору бруі. Праверце злітае масла на прысутнасць у ім металічнага пілавіння.
11. Пасля таго як алей спыніць выцякаць з картэра рухавіка, старанна працярыце зліўны корак чыстым рыззём - да яе могуць падліпнуць дробныя металічныя пілавінне, якія неадкладна прывядуць да забруджвання свежага алею.
12. Пратрыце паверхню паддона вакол зліўной адтуліны, укруціце корак на месца і зацягніце з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Не забудзьцеся замяніць медную/алюмініевую ўшчыльняльную пракладку разьбовага злучэння зліўнога корка.
Заўвага: Пракладка часам уваходзіць у камплект новага зменнага алейнага фільтра.
13. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце ахоўны экран, усталюеце на месца сэрвіснае вечка. Збярыце сляды разлітага алею, выміце з-пад аўтамабіля зліўную ёмістасць і прылады. Апусціце аўтамабіль на зямлю. Алейны фільтр усталёўваецца на месца і зацягваецца з які адпавядае высілкам (гл. ніжэй).
Каментары наведвальнікаў