Horná úvrať (TDC) piest je bod, cez ktorý prechádza každý piest, keď sa kľukový hriadeľ otáča. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného zdvihu a potom opäť na konci výfukového zdvihu. Na inštaláciu mechanizmu časovania motora sa používa TDC piestu prvého valca v kompresnom zdvihu. Valec N1 je na strane ozubeného remeňa.
1. Odstráňte uzemňovací vodič z batérie a odskrutkujte zapaľovacie sviečky.
1,6L motory
2. Ak chcete získať prístup k značkám rozvodu na remenici vačkového hriadeľa, odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
3. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora pomocou upevňovacej skrutky remenice kľukového hriadeľa, až kým nebudú značky zarovnania na remenici vačkového hriadeľa (A) nebudú smerovať k sebe a nebudú zarovnané s hornou časťou hlavy valcov (IN).
Motory 1,8 a 2,0 l
4. Ak chcete získať prístup k značkám zarovnania remeníc vačkových hriadeľov, odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
5. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa, kým sa časové značky na remenici vačkového hriadeľa nenachádzajú v hornej polohe a nezarovnajú sa s ukazovateľmi na kryte hlavy valcov (1). Zarovnajte značku na remenici kľukového hriadeľa s ukazovateľom na kryte (2).
Komentáre návštevníkov