Poznámka: Vzhľadom na zložitosť zariadenia automatickej prevodovky je veľmi ťažké samostatne správne diagnostikovať a odstraňovať problémy s touto jednotkou. V prípade problémov, ktoré nie sú uvedené nižšie, kontaktujte servisné oddelenie predajcu alebo špecialistu na automatické prevodovky. Neponáhľajte sa s odstránením prevodovky, ak máte podozrenie, že je chybná, pretože väčšina testov sa vykonáva bez odstránenia bloku.
Únik tekutiny
- Prevodová kvapalina má zvyčajne tmavú farbu. Nezamieňajte motorový olej s únikom kvapaliny, ktorej kvapky môžu padať na prevodovku.
- Ak chcete zistiť zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky nečistoty zo skrine prevodovky a oblasti okolo nich pomocou špeciálnej zmesi alebo pary. Urobte krátky výlet pri nízkej rýchlosti, aby ste netesnosť neodfúkli od zdroja prúdom vzduchu. Zdvihnite auto a určite miesto úniku. Bežné miesta úniku:
- a) Žumpa
- b) Úrovňové pripojenie
- c) Odbočné potrubia spájajúce prevodovku s chladičom
Prevodová kvapalina je hnedá alebo páchne po spálení
- Hladina prevodovej kvapaliny je nízka alebo je potrebné ju vymeniť
Všeobecné problémy s výberom prevodových stupňov
IN Časť 6 popisuje kontrolu a nastavenie lanka radenia na automatických prevodovkách. Nasledujú bežné problémy, ktoré môžu byť spôsobené nesprávnym nastavením kábla:
- a) Motor sa nenaštartuje v polohe Park a Neutrál.
- b) Panel indikátorov nesprávne zobrazuje zaradený prevodový stupeň.
- c) Auto sa môže pohybovať v polohe Park alebo Neutrál.
- d) Náhodné radenie prevodových stupňov.
- Pozrite si časť 6 Postupy nastavenia lanka Prevodovka nepreradí nadol (kickdown) s úplne zošliapnutým plynovým pedálom
- Nízka prevodová kvapalina
- Nesprávne nastavenie lanka radenia
Motor nenaštartuje pri žiadnom prevodovom stupni alebo nenaštartuje pri parkovaní alebo neutráli
- Nesprávne nastavenie spínača štartéra/blokátora
- Nesprávne nastavenie lanka radenia
Komentáre návštevníkov