Аутоматски мењач (Opel Omega A)

Садржај: Цурење течности ⬇ Течност за пренос је смеђа или…⬇ Уобичајени проблеми при избору…⬇ Мотор се не покреће ни у једној…⬇

Напомена: Због сложености аутоматског мењача, веома је тешко самостално правилно дијагностиковати и отклонити проблем са овом јединицом. За проблеме који нису описани у наставку, обратите се сервисној служби вашег продавца или стручњаку за аутоматски мењач. Немојте журити да уклоните мењач ако сумњате да је неисправан, јер се већина тестова може извршити без уклањања јединице.

Цурење течности

Течност за пренос је обично тамне боје. Немојте заменити моторно уље са цурењем течности, јер капи уља могу пасти на мењач.
Да бисте утврдили извор цурења, прво уклоните сву прљавштину са кућишта мењача и области око њега помоћу специјалног смеса или паре. Направите кратку вожњу малом брзином како проток ваздуха не би одувао цурење даље од његовог извора. Подигните ауто и одредите локацију цурења. Уобичајене локације цурења:

а) Колектор уља
б) Цев за мерење нивоа
ц) Црева која повезују мењач са хладњаком

Течност за пренос је смеђа или мирише на изгорело

Ниво течности у мењачу је низак или га треба заменити

Уобичајени проблеми при избору степена преноса

ИН Одељак 6 описује како проверити и подесити кабл мењача на аутоматским мењачима. Испод су уобичајени проблеми који могу бити узроковани неправилним подешавањем кабла:

а) Мотор се покреће у положајима који нису Park и Neutral.
б) Индикаторска табла не приказује исправно изабрани степен преноса.
в) Аутомобил може да се креће у положајима Park или Neutral.
д) Неправилно мењање степена преноса.

Погледајте процедуре подешавања кабла у Одељак 6. Мењач не прелази у нижу брзину (kickdown) са потпуно притиснутом папучицом гаса
Низак ниво течности за пренос
Нетачно подешавање кабла мењача