Nastavenie voľnobehu motora
Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa motora sa nastavujú skrutkou 2 (pozri foto) ovládanie vzduchu pri voľnobehu.
Ak chcete nastaviť obsah CO, odstráňte zátku nastavovacej skrutky 3 korekčného potenciometra CO, pomocou skrutky nastavte požadovaný obsah CO a potom zátku vráťte na miesto.
Test snímača polohy škrtiacej klapky
Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté. Odpojte konektor ECU (pozri obrázok).
Pripojte ohmmeter k vodičom «15» A «5» konektor ECU, zapnite zapaľovanie a zmerajte odpor, ktorý by mal byť nulový.
Otvorte plyn a zmerajte odpor, ktorý by sa mal rovnať nekonečnu.
Pripojte ohmmeter k vodičom «14» A «5» konektor ECU a zmerajte odpor, ktorý by sa mal rovnať nekonečnu. Keď je plyn otvorený aspoň na 60%, odpor by mal klesnúť na nulu.
Ak je údaj ohmmetra abnormálny, odpojte konektor škrtiacej klapky (pozri obrázok) a zopakujte vyššie uvedený test odporu zodpovedajúcim pripojením ohmmetra na svorky «18» A «2» A «18» A «3» senzorové podložky.
Ak sú hodnoty odporu stále mimo špecifikácie, vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky. Ak sa po inštalácii nového snímača hodnoty ohmmetra vrátili do normálu. skontrolujte vodiče a ich spojenia a odstráňte zistené poruchy.
Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky
Uvoľnite dve skrutky zaisťujúce snímač, otočte snímač doprava a potom pomaly doľava, kým nezačujete cvaknutie na mikrospínači. V tejto polohe utiahnite upevňovacie skrutky snímača.
Kontrola prietokomeru vzduchu
Odpojte kábel od záporného pólu batérie a vyberte počítač z merača prietoku vzduchu.
Stlačením tlakového kotúča prietokomeru vzduchu skontrolujte plynulosť jeho pohybu z jednej krajnej polohy do druhej. V prípade potreby odstráňte živicové usadeniny akýmkoľvek rozpúšťadlom vhodným na tento účel.
Pripojte ohmmeter postupne k párom svoriek bloku merača (pozri obrázok) «2» A «4», «4» A «3», «4» A «1» a porovnajte hodnoty prístroja s požadovanými hodnotami špecifikovanými v pododdiele «Dizajn a špecifikácie».
Skúška tlaku paliva
Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia a pripevnite tlakomer k otvorom v hadici a palivovom potrubí.
Naštartujte motor na voľnobeh a na manometri zmerajte prívodný tlak paliva, ktorý by mal byť 2,0 kg / cm2. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a skontrolujte, či sa tlak paliva zvýšil približne o 0,5 kg/cm2.
Zastavte motor a sledujte tlak paliva na manometri.Ak tlak klesne, pritlačte hadicu od palivového čerpadla k palivovému vedeniu, aby ste skontrolovali, či funguje spätný ventil palivového čerpadla. Stlačte vypúšťaciu hadicu paliva do nádrže pod regulátorom tlaku, aby ste skontrolovali tesnosť spätného ventilu. Potom skontrolujte, či palivo neuniká cez vstrekovače, ako je uvedené v pododdiele «systém vstrekovania paliva «LE-Jetronic».
Kontrola regulátora tlaku paliva
Naštartujte motor a skontrolujte prívodný tlak paliva. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku, pripojte k regulátoru vákuovú pumpu a vytvorte vákuum 0,5 kg/cm2. V tomto prípade by sa mal tlak paliva znížiť o 0,5 kg/cm2.
Kontrola prídavného vzduchového ventilu
Na studenom motore
Pri voľnobehu motora pritlačte hadicu spájajúcu ventil prívodu pomocného vzduchu so sacím potrubím. V tomto prípade by sa otáčky motora mali znížiť.
Na teplom motore
Uistite sa, že klapka prídavnej vzduchovej klapky je úplne zatvorená. Odtrhnite hadicu spájajúcu ventil prívodu pomocného vzduchu so sacím potrubím. V tomto prípade by sa otáčky motora nemali znížiť o viac ako 50 ot./min.
Vizuálna kontrola
Odpojte obe vzduchové hadice od ventilu a vizuálne skontrolujte polohu klapky cez otvory ventilu (pozri obrázok). Na studenom motore by mala byť klapka ventilu otvorená.
Pripojte vzduchové hadice k ventilu
Odpojte vzduchové hadice od ventilu a vizuálne skontrolujte polohu klapky ventilu, ktorá by mala byť zatvorená.
Skúška odolnosti
Odpojte konektor ventilu, pripojte ohmmeter na svorky ventilového bloku (pozri obrázok) a zmerajte odpor, ktorý by pri teplote 20°C mal byť 40 ohmov.
Kontrola netesností rozprašovacieho kužeľa a dýzy
Odmontujte palivové potrubie, vstrekovače a regulátor tlaku paliva z motora. Odpojte podložky od vstrekovačov.
Nainštalujte vstrekovače na palivové potrubie, pripojte regulátor tlaku paliva, prívodné a vypúšťacie hadice paliva a vstrekovacie vstrekovače umiestnite nad vhodnú nádobu.
Odstráňte relé na napájanie vstrekovacieho systému a zapnutie palivového čerpadla a pripojte výstup «30» reléové podložky (červený drôt) so záverom «87b» (červeno-čierny drôt) konektor zväzku vodičov cez 10 A poistku (pozri obrázok), čím sa aktivuje palivové čerpadlo.
Skontrolujte únik kvapiek paliva cez vstrekovače, ktorý by nemal presiahnuť jednu kvapku za minútu, a vymeňte netesné vstrekovače.
Postupným pripojením 12 V DC zdroja ku každej tryske skontrolujte tvar rozprašovacieho kužeľa (pozri obrázok v podsekcii «systém vstrekovania paliva «LE-Jetronic»).
Kontrola odporu vinutia vstrekovača
Striedavo pripájajte ohmmeter na svorky každého vstrekovača (pozri obrázok), skontrolujte odpor, ktorý by mal byť v rozsahu 15-17 ohmov.
Kontrola obvodu riadenia časovania zapaľovania elektronickej riadiacej jednotky
Uistite sa, že zapaľovanie je vypnuté. Odpojte konektor ECU a na svorky pripojte voltmeter «5» A «1» ECU podložky (pozri obrázok).
Otáčaním kľukového hriadeľa motora pomocou štartéra skontrolujte kolísanie napätia. Ak nedôjde k žiadnemu kolísaniu napätia, skontrolujte obvod medzi svorkou «1» (—) zapaľovacie cievky a výstup «1» ECU podložky pre prerušenie vodičov a skraty.
Kontrola napájacieho napätia elektronickej riadiacej jednotky
Odpojte konektor ECU a zapnite zapaľovanie.
Pripojte voltmeter k vodičom «2» A «4», «5» ECU podložky. Ak voltmeter ukazuje iné napätie ako napätie batérie, vykonajte nasledujúce kontroly:
- skontrolujte napätie batérie na svorke «30» výkonové relé pre vstrekovací systém na zapnutie palivového čerpadla. Ak voltmeter ukazuje nízke napätie alebo žiadne napätie. znova skontrolujte kontinuitu medzi terminálom «1» (—) zapaľovacie cievky a výstup «1» Podložky ECU, ako aj spínač zapaľovania;
- skontrolujte napätie batérie na svorke «86» relé;
- skontrolujte pripojenie relé «omša», pripojením ohmmetra na výstup «85» relé a do «omša». Ak je spojenie s «hmotnosť» OK, ohmmeter ukáže R=0.
Komentáre návštevníkov