Motor alapjárat beállítása
A motor főtengelyének alapjárati fordulatszámát a 2-es csavar állítja be (lásd a fényképet) üresjárati levegő szabályozás.
A CO-tartalom beállításához távolítsa el a CO-korrekciós potenciométer állítócsavarjának 3 dugóját, a csavarral állítsa be a kívánt CO-tartalmat, majd helyezze vissza a dugót a helyére.
Fojtószelep helyzet érzékelő teszt
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki az ECU csatlakozót (Lásd a képen).
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «15» És «5» ECU csatlakozó, kapcsolja be a gyújtást és mérje meg az ellenállást, amelynek nullának kell lennie.
Nyissa ki a fojtószelepet, és mérje meg az ellenállást, amelynek egyenlőnek kell lennie a végtelennel.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «14» És «5» ECU csatlakozót és mérje meg az ellenállást, amelynek egyenlőnek kell lennie a végtelennel. Ha a fojtószelepet legalább 60%-ig kinyitják, az ellenállásnak nullára kell csökkennie.
Ha az ohmmérő leolvasása rendellenes, válassza le a fojtószelep csatlakozóját (Lásd a képen) és ismételje meg a fenti ellenállástesztet úgy, hogy ennek megfelelően egy ohmmérőt csatlakoztat a kapcsokhoz «18» És «2» És «18» És «3» érzékelő párnák.
Ha az ellenállásértékek továbbra is a specifikáción kívül esnek, cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét. Ha egy új érzékelő beszerelése után az ohmmérő értékei visszatértek a normál értékre. ellenőrizze a vezetékeket és csatlakozásaikat, és szüntesse meg az észlelt hibákat.
Fojtószelep helyzet érzékelő beállítása
Lazítsa meg az érzékelőt rögzítő két csavart, forgassa az érzékelőt jobbra, majd lassan balra, amíg kattanást nem hall a mikrokapcsolón. Ebben a helyzetben húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait.
A légáramlásmérő ellenőrzése
Húzza ki a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról, és vegye le a számítógépet a légáramlásmérőről.
A légáramlásmérő nyomástárcsájának megnyomásával ellenőrizze annak mozgását egyik szélső helyzetből a másikba. Ha szükséges, távolítsa el a gyantás lerakódásokat bármilyen erre a célra alkalmas oldószerrel.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a mérőblokk érintkezőpárjaihoz (Lásd a képen) «2» És «4», «4» És «3», «4» És «1» és hasonlítsa össze a műszer leolvasásait az alfejezetben megadott szükséges értékekkel «Tervezés és specifikációk».
Üzemanyagnyomás teszt
Válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt az üzemanyag-vezetékről, és rögzítsen egy nyomásmérőt a tömlő és az üzemanyag-vezeték furataihoz.
Indítsa el a motort alapjáraton, és mérje meg az üzemanyag-ellátás nyomását a mérőműszeren, amelynek 2,0 kg/cm-nek kell lennie2. Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás körülbelül 0,5 kg/cm2 -kal nőtt-e.
Állítsa le a motort, és figyelje az üzemanyagnyomást a mérőműszeren. Ha a nyomás csökken, szorítsa össze az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagvezeték közötti tömlőt, hogy ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepének működését. Csípje be az üzemanyag-leeresztő tömlőt a tartályba a nyomásszabályozó alatt, hogy ellenőrizze a visszacsapó szelep tömítettségét. Ezt követően ellenőrizze az üzemanyag-szivárgást az injektorokon keresztül, az alfejezetben leírtak szerint «üzemanyag-befecskendező rendszer «LE-Jetronic».
Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzése
Indítsa be a motort és ellenőrizze az üzemanyag-ellátás nyomását. Válassza le a vákuumtömlőt a nyomásszabályozóról, csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a szabályozóhoz, és hozzon létre 0,5 kg/cm2 vákuumot. Ebben az esetben az üzemanyag nyomásának 0,5 kg/cm-rel kell csökkennie2.
A segédlevegő szelep ellenőrzése
Hideg motoron
A motor alapjárata mellett szorítsa be a segédlevegő-ellátó szelepet a szívócsonkkal összekötő tömlőt. Ebben az esetben a motor fordulatszámának csökkennie kell.
Meleg motoron
Győződjön meg arról, hogy a kiegészítő levegő csappantyúja teljesen zárva van. Csípje le a segédlevegő-ellátó szelepet a szívócsővel összekötő tömlőt. Ebben az esetben a motor fordulatszáma legfeljebb 50 ford./perc értékkel csökkenhet.
Vizuális ellenőrzés
Válassza le mindkét levegőtömlőt a szelepről, és szemrevételezéssel ellenőrizze a csappantyú helyzetét a szelepnyílásokon keresztül (Lásd a képen). Hideg motornál a szelepfedélnek nyitva kell lennie.
Csatlakoztassa a levegőtömlőket a szelephez
Válassza le a levegőtömlőket a szelepről, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szelepcsappantyú helyzetét, amelyet le kell zárni.
Ellenállás teszt
Válassza le a szelepcsatlakozót, csatlakoztasson egy ohmmérőt a szelepblokk kapcsaihoz (Lásd a képen) és mérje meg az ellenállást, amelynek 20°C hőmérsékleten 40 ohmnak kell lennie.
A permetezőkúp és a fúvóka szivárgásának ellenőrzése
Távolítsa el az üzemanyagvezetéket, az injektorokat és az üzemanyagnyomás-szabályozót a motorról. Válassza le a betéteket az injektorokról.
Szerelje fel az injektorokat az üzemanyagvezetékre, csatlakoztassa az üzemanyagnyomás-szabályozót, az üzemanyag-ellátó és leeresztő tömlőket, és helyezze a befecskendező szelepeket egy megfelelő tartály fölé.
Távolítsa el a befecskendező rendszer táplálására és az üzemanyag-szivattyú bekapcsolására szolgáló relét, és csatlakoztassa a kimenetet «30» relé padok (piros vezeték) következtetéssel «87b» (piros-fekete vezeték) vezetékköteg csatlakozója 10 A-es biztosítékon keresztül (Lásd a képen), ezáltal aktiválja az üzemanyag-szivattyút.
Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e az üzemanyagcsepp az injektorokon keresztül, ami nem haladhatja meg a percenkénti egy cseppet, és cserélje ki a szivárgó befecskendezőket.
Minden egyes fúvókához egymás után 12 V DC forrást csatlakoztatva ellenőrizze a permetezőkúp alakját (lásd a képet az alfejezetben «üzemanyag-befecskendező rendszer «LE-Jetronic»).
Az injektor tekercsének ellenállásának ellenőrzése
Felváltva csatlakoztasson egy ohmmérőt az egyes injektorok kivezetéseihez (Lásd a képen), ellenőrizze az ellenállást, amelynek 15-17 ohm tartományban kell lennie.
Az elektronikus vezérlőegység gyújtásidőzítő vezérlő áramkörének ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az ECU csatlakozóját, és csatlakoztasson egy voltmérőt a kapcsokhoz «5» És «1» ECU párnák (Lásd a képen).
A motor főtengelyét önindítóval forgatva ellenőrizze a feszültségingadozást. Ha nincs feszültségingadozás, ellenőrizze az áramkört a terminálok között «1» (—) gyújtótekercs és kimenet «1» ECU párnák vezetékszakadásokhoz és rövidzárlatokhoz.
Az elektronikus vezérlőegység tápfeszültségének ellenőrzése
Húzza ki az ECU csatlakozóját és kapcsolja be a gyújtást.
Csatlakoztasson voltmérőt a vezetékekhez «2» És «4», «5» ECU párnák. Ha a voltmérő az akkumulátor feszültségétől eltérő feszültséget mutat, végezze el a következő ellenőrzéseket:
- ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a terminálon «30» teljesítményrelé a befecskendező rendszerhez az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához. Ha a voltmérő alacsony feszültséget mutat vagy nincs feszültség. ellenőrizze újra a folytonosságot a terminálok között «1» (—) gyújtótekercs és kimenet «1» ECU párnák, valamint gyújtáskapcsoló;
- ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a terminálon «86» relé;
- ellenőrizze a relé csatlakozását «tömeg», ohmmérő csatlakoztatásával a kimenetre «85» relé és to «tömeg». Ha kapcsolat a «súly» OK, az ohmmérő R=0-t mutat.
Látogatói megjegyzések