Az «LE3-Jetronic» rendszer ellenőrzése és beállítása (Opel Kadett E)

Az alábbiakban bemutatjuk a rendszer ellenőrzésének és beállításának folyamatát "LE3-Jetronic", amelyek végrehajtása eltér a rendszerre fent leírtaktól "LE-Jetronic".

A motor alapjárati fordulatszámának beállítása

A motor főtengelyének alapjárati fordulatszámát a 2-es csavarral (lásd a fotót) az alapjárati levegő beállításához kell beállítani.



A CO-tartalom beállításához távolítsa el a CO-korrekciós potenciométer beállítócsavarjának 3 dugóját, a csavarral állítsa be a kívánt CO-tartalmat, majd helyezze vissza a dugót.

A fojtószelep helyzetérzékelőjének ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki az ECU csatlakozót (lásd a képet).





Csatlakoztasson egy ohmmérőt az ECU-csatlakozó "15" és "5" kivezetéséhez, kapcsolja be a gyújtást, és mérje meg az ellenállást, amelynek nullának kell lennie.

Nyissa ki a fojtószelepet, és mérje meg az ellenállást, amelynek egyenlőnek kell lennie a végtelennel.

Csatlakoztasson egy ohmmérőt az ECU csatlakozó "14" és "5" kivezetéséhez, és mérje meg az ellenállást, amelynek egyenlőnek kell lennie a végtelennel. Ha a fojtószelepet legalább 60%-ig kinyitják, az ellenállásnak nullára kell csökkennie.





Ha az ohmmérő értéke eltér a normáltól, válassza le a fojtószelep csatlakozóját (lásd a képet) és ismételje meg a fenti ellenállástesztet, csatlakoztassa az ohmmérőt az érzékelőblokk "18" és "2" és "18" és "3" kapcsaihoz.





Ha az ellenállásértékek továbbra sem egyeznek az adatokkal, cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét. Ha egy új érzékelő beszerelése után az ohmmérő értékei visszatérnek a normál értékre. ellenőrizze a vezetékeket és csatlakozásaikat, és szüntesse meg a talált hibákat.

A fojtószelep helyzetérzékelő helyzetének beállítása

Lazítsa meg az érzékelőt rögzítő két csavart, forgassa jobbra, majd lassan balra, amíg nem hallja, hogy a mikrokapcsoló működésbe lép. Ebben a helyzetben húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait.

A légáramlásmérő ellenőrzése

Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról, és távolítsa el az ECU-t a légáramlásmérőről.

A légáramlásmérő nyomástárcsájának megnyomásával ellenőrizze a mozgás simaságát egyik szélső helyzetből a másikba. Ha szükséges, távolítsa el a gyantás lerakódásokat bármilyen erre a célra alkalmas oldószerrel.

Csatlakoztassa az ohmmérőt felváltva a mérőblokk kapcsaihoz (lásd a képet) "2" és "4", "4" és "3", "4" és "1", és hasonlítsa össze a műszer leolvasását a "Tervezés és műszaki adatok" alfejezetben megadott szükséges értékekkel.

Az üzemanyag-ellátás nyomásának ellenőrzése

Válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt az üzemanyag-vezetékről, és csatlakoztassa a nyomásmérőt a tömlő és az üzemanyag-vezeték furataihoz.



Indítsa be a motort alapjáraton, és mérje meg az üzemanyag-ellátás nyomását a nyomásmérővel, amelynek 2,0 kg/cm²-nek kell lennie. Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás körülbelül 0,5 kg/cm²-el nőtt-e.

Állítsa le a motort, és figyelje az üzemanyagnyomást a nyomásmérőn. Ha a nyomás csökken, szorítsa össze az üzemanyag-szivattyútól az üzemanyagvezetékhez vezető tömlőt, hogy ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepének működőképességét. Rögzítse az üzemanyag-leeresztő tömlőt a tartályba a nyomásszabályozó alatt, hogy ellenőrizze a visszacsapó szelep tömítettségét. Ezt követően ellenőrizze az üzemanyag-szivárgást a befecskendező szelepeken keresztül az alfejezet szerint "Üzemanyag-befecskendező rendszer "LE-Jetronic"".

Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése

Indítsa be a motort és ellenőrizze az üzemanyag-ellátás nyomását. Válassza le a vákuumtömlőt a nyomásszabályozóról, csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a szabályozóhoz, és hozzon létre 0,5 kg/cm² vákuumot. Ebben az esetben az üzemanyag nyomásának 0,5 kg/cm²-rel kell csökkennie.

A kiegészítő levegőellátó szelep ellenőrzése

Hideg motoron

A motor alapjárata mellett szorítsa be a tömlőt, amely a kiegészítő levegőellátó szelepet a szívócsőhöz köti. Ugyanakkor a motor főtengely-fordulatszámának csökkennie kell.

Meleg motoron

Győződjön meg arról, hogy a kiegészítő levegőellátó szelep fedele teljesen zárva van. Rögzítse a tömlőt, amely összeköti a kiegészítő levegőellátó szelepet a szívócsővel. Ebben az esetben a motor főtengely-fordulatszáma legfeljebb 50 ford./perc értékkel csökkenhet.

Szemrevételezéses ellenőrzés

Válassza le mindkét levegőtömlőt a szelepről, és szemrevételezéssel ellenőrizze a csappantyú helyzetét a szelepnyílásokon keresztül (lásd a képet). Ha a motor hideg, a szelepajtónak nyitva kell lennie.



Csatlakoztassa a levegőtömlőket a szelephez

Válassza le a levegőtömlőket a szelepről, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szelepcsappantyú helyzetét, amelyet le kell zárni.

Ellenállás ellenőrzés

Válassza le a szelepcsatlakozót, csatlakoztasson egy ohmmérőt a szelepblokk kapcsaihoz (lásd a képet) és mérjük meg az ellenállást, ami 20°C hőmérsékleten 40 Ohm legyen.

A permetezőkúp és az injektorok tömítettségének ellenőrzése

Távolítsa el az üzemanyagvezetéket, az injektorokat és az üzemanyagnyomás-szabályozót a motorról. Válassza le a betéteket az injektorokról.



Szerelje fel az injektorokat az üzemanyagvezetékre, csatlakoztassa az üzemanyagnyomás-szabályozót, az üzemanyag-ellátó és leeresztő tömlőket, és helyezze a befecskendező fúvókákat egy megfelelő tartály fölé.

Távolítsa el a befecskendező rendszer tápellátását és az üzemanyag-szivattyú aktiváló relét, és csatlakoztassa a reléblokk "30" kivezetését (piros vezeték) "87b" kimenettel (piros-fekete vezeték) kábelköteg csatlakozó 10A-es biztosítékon keresztül (lásd a képet), ezáltal aktiválja az üzemanyag-szivattyút.

Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e az üzemanyagcsepp az injektorokon keresztül, ami nem haladhatja meg a percenkénti egy cseppet, és cserélje ki a szivárgó befecskendezőket.

Csatlakoztasson egy 12 V-os DC tápforrást mindegyik fúvókához, és ellenőrizze a permetezőkúp alakját (lásd az ábrát az alfejezetben "Üzemanyag-befecskendező rendszer "LE-Jetronic")".

Az injektor tekercsének ellenállásának ellenőrzése

Csatlakoztassa az ohmmérőt az egyes injektorok kapcsaihoz (lásd a képet), ellenőrizze az ellenállást, amelynek 15-17 Ohmon belül kell lennie.

Az elektronikus vezérlőegység gyújtásidőzítő vezérlő áramkörének ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az ECU csatlakozóját, és csatlakoztasson egy voltmérőt az ECU csatlakozó "5" és "1" kivezetésére (lásd a képet).



Miközben a motor főtengelyét az indítóval forgatja, ellenőrizze a feszültségingadozásokat. Ha nincs feszültségingadozás, ellenőrizze a gyújtótekercs "1" (—) kivezetése és az ECU csatlakozó "1" kivezetése közötti áramkört vezetékszakadások és rövidzárlatok szempontjából.

Az elektronikus vezérlőegység tápfeszültségének ellenőrzése

Húzza ki az ECU csatlakozóját és kapcsolja be a gyújtást.

Csatlakoztassa a voltmérőt az ECU csatlakozó "2" és "4", "5" kivezetéséhez. Ha a voltmérő az akkumulátor feszültségétől eltérő feszültséget mutat, végezze el a következő ellenőrzéseket:

• ellenőrizze az akkumulátor feszültségét az üzemanyag-befecskendező rendszer tápellátás reléjének "30" kivezetésénél az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához. Ha a voltmérő alacsony feszültséget mutat vagy nincs feszültség. ellenőrizze még egyszer a gyújtótekercs "1" (—) kivezetése és az ECU csatlakozó "1" kivezetése, valamint a gyújtáskapcsoló közötti áramkör integritását;
• ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a relé "86" kivezetésénél;
• ellenőrizze a relé földelést úgy, hogy egy ohmmérőt csatlakoztat a relé "85" kivezetéséhez és a testhez. Ha jó a kapcsolat a földeléssel, az ohmmérő R=0-t mutat.