Provjera i podešavanje sustava «LE3-Jetronic» (Opel Kadett E)

Ispod je postupak za provjeru i podešavanje sustava "LE3-Jetronic", čija se izvedba razlikuje od gore opisanih za sustav "LE-Jetronic".

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu

Brzina praznog hoda radilice motora podešava se pomoću vijka 2 (vidi fotografiju) za podešavanje zraka u praznom hodu.



Za podešavanje sadržaja CO, uklonite čep vijka za podešavanje 3 potenciometra za korekciju CO, pomoću vijka namjestite potrebni sadržaj CO, a zatim vratite čep.

Provjera senzora položaja leptira za gas

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite ECU konektor (vidi sliku).



Spojite ohmmetar na priključke "15" i "5" konektora ECU-a, uključite paljenje i izmjerite otpor koji bi trebao biti jednak nuli.



Otvorite ventil za gas i izmjerite otpor koji bi trebao biti jednak beskonačnosti.

Spojite ohmmetar na priključke "14" i "5" konektora ECU i izmjerite otpor koji bi trebao biti jednak beskonačnosti. Kada je ventil za gas otvoren najmanje 60% puta, otpor bi trebao pasti na nulu.





Ako se očitanja ohmmetra razlikuju od norme, odvojite konektor prigušnog ventila (vidi sliku) i ponovite gornji test otpora, spajajući ohmmetar na priključke "18" i "2", odnosno "18" i "3" bloka senzora.



Ako vrijednosti otpora i dalje ne odgovaraju podacima, zamijenite senzor položaja leptira za gas. Ako se nakon ugradnje novog senzora očitanja ohmmetra vrate u normalu. provjerite žice i njihove spojeve te otklonite sve pronađene greške.

Podešavanje položaja senzora položaja leptira za gas

Otpustite dva vijka koji pričvršćuju senzor, okrenite senzor udesno, a zatim polako ulijevo dok ne čujete klik mikroprekidača. U tom položaju zategnite vijke za pričvršćivanje senzora.

Provjera mjerača protoka zraka

Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora i uklonite ECU iz mjerača protoka zraka.

[Članak objavljen na internetskom portalu: Opelbook.ru]

Pritiskom na tlačni disk mjerača protoka zraka provjerite glatkoću njegovog kretanja iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Ako je potrebno, uklonite smolaste naslage bilo kojim otapalom prikladnim za tu svrhu.

Spojite ohmmetar naizmjenično na parove priključaka mjernog bloka (vidi sliku) "2" i "4", "4" i "3", "4" i "1" i usporedite očitanja instrumenta s potrebnim vrijednostima navedenim u pododjeljku "Dizajn i specifikacije".

Provjera tlaka dovoda goriva

Odspojite crijevo za dovod goriva od cijevi za gorivo i spojite mjerač tlaka na rupe u cijevi i cijevi za gorivo.

Pokrenite motor u praznom hodu i izmjerite tlak dovoda goriva pomoću manometra, koji bi trebao biti 2,0 kg/cm². Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i provjerite je li tlak goriva porastao za otprilike 0,5 kg/cm².

Zaustavite motor i pratite tlak goriva na manometru. Ako tlak padne, stisnite crijevo koje ide od pumpe za gorivo do cijevi za gorivo kako biste provjerili ispravnost nepovratnog ventila pumpe za gorivo. Stegnite crijevo za odvod goriva u spremnik ispod regulatora tlaka kako biste provjerili nepropusnost nepovratnog ventila. Nakon toga provjerite ima li curenja goriva kroz mlaznice kako je navedeno u pododjeljku "Sustav ubrizgavanja goriva "LE-Jetronic"".

Provjera regulatora tlaka goriva

Pokrenite motor i provjerite dovodni tlak goriva. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka, spojite vakuumsku pumpu na regulator i stvorite vakuum od 0,5 kg/cm². U tom bi slučaju tlak goriva trebao pasti za 0,5 kg/cm².

Provjera dodatnog ventila za dovod zraka

Na hladnom motoru

Dok motor radi u praznom hodu, stisnite crijevo koje povezuje dodatni ventil za dovod zraka s usisnom granom. Istodobno, brzina radilice motora trebala bi se smanjiti.

Na toplom motoru

Provjerite je li klapna dodatnog ventila za dovod zraka potpuno zatvorena. Stegnite crijevo koje povezuje dodatni ventil za dovod zraka s usisnom granom. U tom slučaju brzina radilice motora ne smije se smanjiti za više od 50 o/min.

Vizualni pregled

Odvojite oba crijeva za zrak od ventila i vizualno provjerite položaj prigušivača kroz otvore ventila (vidi sliku). Kad je motor hladan, poklopac ventila mora biti otvoren.



Spojite crijeva za zrak na ventil

Odvojite crijeva za zrak od ventila i vizualno provjerite položaj zaklopke ventila koja bi trebala biti zatvorena.

Provjera otpora

Odvojite konektor ventila, spojite ohmmetar na priključke bloka ventila (vidi sliku) i izmjerite otpor koji bi pri temperaturi od 20°C trebao biti 40 Ohma.

Provjera konusa za prskanje i nepropusnosti injektora

Skinite cijev za gorivo, mlaznice i regulator tlaka goriva s motora. Odvojite jastučiće od injektora.

Ugradite mlaznice na dovod goriva, spojite regulator tlaka goriva, crijeva za dovod i odvod goriva i postavite mlaznice za ubrizgavanje iznad odgovarajuće posude.

Uklonite napajanje sustava ubrizgavanja i relej za aktiviranje pumpe za gorivo i spojite terminal "30" bloka releja (crvena žica) s izlazom "87b" (crveno-crna žica) konektor kabelskog svežnja preko osigurača od 10A (vidi sliku), čime se aktivira pumpa za gorivo.

Provjerite curenje kapljica goriva kroz mlaznice, koje ne bi smjelo prelaziti jednu kap u minuti, i zamijenite nepropusne mlaznice.

Spojite izvor napajanja od 12 V DC na svaku mlaznicu redom i provjerite oblik konusa za prskanje (pogledajte sliku u pododjeljku "Sustav ubrizgavanja goriva "LE-Jetronic")".

Provjera otpora namota mlaznice

Spajanje ohmmetra na priključke svake mlaznice zauzvrat (vidi sliku), provjerite otpor, koji bi trebao biti unutar 15-17 Ohma.

Provjera upravljačkog kruga vremena paljenja elektroničke upravljačke jedinice

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor ECU i spojite voltmetar na priključke "5" i "1" konektora ECU (vidi sliku).

Dok okrećete radilicu motora sa starterom, provjerite postoje li fluktuacije napona. Ako nema fluktuacija napona, provjerite strujni krug između priključka "1" (—) indukcijskog svitka i priključka "1" konektora ECU na prekide žice i kratke spojeve.

Provjera napona napajanja elektroničke upravljačke jedinice

Odvojite konektor ECU i uključite paljenje.

Spojite voltmetar na priključke "2" i "4", "5" konektora ECU. Ako voltmetar pokazuje napon koji se razlikuje od napona baterije, izvršite sljedeće provjere:

• provjerite napon akumulatora na priključku "30" releja napajanja sustava za ubrizgavanje goriva za uključivanje pumpe za gorivo. Ako voltmetar pokazuje nizak napon ili ga nema. ponovno provjerite ispravnost strujnog kruga između priključka "1" (—) indukcijskog svitka i priključka "1" ECU konektora, kao i prekidača paljenja;
• provjerite napon baterije na priključku "86" releja;
• provjerite spoj releja na masu spajanjem ohmmetra na stezaljku "85" releja i na masu. Ako je veza s masom dobra, ohmmetar će pokazati R=0.