Toto je karburátor so spodným ťahom. Priemer primárnej komory je 35 mm, sekundárnej 45 mm. Komory škrtiacej klapky I a II sú mechanicky ovládané a ovládané postupne.
1 - Distribučný kanál.; 2 - Voľnobežná škrtiaca klapka.; 3 - Uzatvárací ventil pri voľnobehu; 4 - Vzduchový kanál; 5 - Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu (cirkulácia zmesi); 6 - nastavovacia skrutka CO; 7 - Uvoľňovanie horľavej zmesi; 8 - obtokový otvor; 9 - Voľnobežná trubica; 10 - Voľnobežný prúd f.
Karburátor sa skladá z 3 hlavných častí: krytu, tela a škrtiacej časti vyrobenej z tlakovo liateho hliníka. 1. komora pozostáva z 3 sústredných lievikov (ventura), ktoré dodávajú motoru zmes paliva a vzduchu pri nízkom a strednom zaťažení. Pri vysokej akcelerácii a vysokých rýchlostiach je potreba zmesi paliva a vzduchu uspokojená pripojením druhej komory. Druhá komora využíva aj vzduchovú klapku, ktorá zabezpečuje plynulý prechod do chodu druhej komory.
V závislosti od verzie je karburátor vybavený automatickým štartérom alebo ručne ovládanou vzduchovou klapkou. Automatika štartovania je riadená bimetalovou pružinou, ktorá je vyhrievaná vykurovacím telesom. Plaváková komora s plavákom je umiestnená v strede a má jednodielny plavák.
Od júna 1982 sú 1,3-litrové motory vybavené karburátorom typu Varajet II s ručným sýtičom namiesto zariadenia, ktoré pri štartovaní dávkuje ďalšie palivo.
Palivový filter sa nachádza v prívodnom palivovom potrubí plavákovej skrine a je ľahko prístupný pre čistenie alebo výmenu.
Komentáre návštevníkov