Toto je karburátor so spodným ťahom. Priemer primárnej komory je 35 mm, sekundárnej 45 mm. Škrtiace ventily prvej a druhej komory sú ovládané mechanicky a sú ovládané postupne.
1 - Distribučný kanál.; 2 - Plyn na voľnobeh.; 3 - Uzatvárací ventil otáčok voľnobehu; 4 - Vzduchový kanál; 5 - Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu (cirkuláciu zmesi); 6 - nastavovacia skrutka CO; 7 - Uvoľnenie horľavej zmesi; 8 - Obtokový otvor; 9 - Voľnobežná rúrka; 10 - Nečinné prúdové lietadlo.
Karburátor sa skladá z 3 hlavných častí: kryt, telo a časť škrtiacej klapky vyrobené z hliníka tlakovým liatím. 1. komora pozostáva z 3 koncentrických lievikov (ventures), ktoré zásobujú motor zmesou paliva a vzduchu pri nízkom a strednom zaťažení. Pri vysokej akcelerácii a vysokých otáčkach je potreba zmesi paliva a vzduchu uspokojená pripojením druhej komory. Druhá komora využíva aj vzduchovú klapku, ktorá zabezpečuje plynulý prechod do chodu druhej komory.
V závislosti od verzie je karburátor vybavený automatickým štartérom alebo ručne ovládanou vzduchovou klapkou. Štartovacia automatika je riadená bimetalovou pružinou, ktorá je vyhrievaná vykurovacím telesom. Plaváková komora s plavákom je umiestnená v strede a má pevný plavák.
(Pôvodný zdroj je na webovej stránke: «opelbook.ru»)
Od júna 1982 sú 1,3-litrové motory vybavené karburátorom typu Varajet II s ručným sýtičom namiesto zariadenia dávkovajúceho prídavné palivo pri štartovaní.
Palivový filter sa nachádza v prívodnom palivovom potrubí plavákovej skrine a je ľahko prístupný pre čistenie alebo výmenu.
Komentáre návštevníkov