Това е карбуратор с низходящ поток. Диаметърът на първичната камера е 35 mm, на вторичната 45 mm. Дроселните клапи на първата и втората камера се управляват механично и се управляват последователно.
1 - Канал за разпространение.; 2 - Дросел на празен ход.; 3 - Клапан за спиране на оборотите на празен ход; 4 - Въздушен канал; 5 - Винт за регулиране на скоростта на празен ход (циркулация на сместа); 6 - винт за регулиране на CO; 7 - Изпускане на горима смес; 8 - Байпасен отвор; 9 - Тръба за празен ход; 10 - Празен ход.
Карбураторът се състои от 3 основни части: капак, тяло и дроселна част, изработени от алуминий чрез отливане под налягане. Първата камера се състои от 3 концентрични фунии (венчури), които захранват двигателя със смес гориво-въздух при ниски и средни натоварвания. При високо ускорение и високи обороти нуждата от гориво-въздушна смес се задоволява чрез свързване на втората камера. Втората камера също използва въздушен амортисьор, който осигурява плавен преход към работата на втората камера.
В зависимост от версията, карбураторът е оборудван с автоматичен стартер или ръчно управлявана въздушна клапа. Стартовата автоматика се управлява от биметална пружина, която се нагрява от нагревателен елемент. Камерата на поплавъка с поплавъка е разположена в средата и има плътен поплавък.
От юни 1982 г. 1,3-литровите двигатели са оборудвани с карбуратор тип Varajet II с ръчен дросел вместо устройството, дозиращо допълнително гориво при стартиране.
Горивният филтър се намира в тръбата за подаване на гориво на корпуса на поплавъка и е лесно достъпен за почистване или смяна.
(Материалът е публикуван на уебсайта: OPELBOOK.ru)
Коментари на посетители