Ово је карбуратор са низим протоком. Пречник примарне коморе је 35 мм, секундарне 45 мм. Пригушни вентили и и II коморе су механички контролисане и раде се секвенцијално.
1 - Дистрибутивни канал.; 2 - гас у празном ходу.; 3 - Запорни вентил у празном ходу; 4 - Ваздушни канал; 5 - Вијак за подешавање брзине празног хода (циркулација смеше); 6 - Вијак за подешавање ЦО; 7 - Ослобађање запаљиве смеше; 8 - Рупа за обилазницу; 9 - Празан цијев; 10 - Празан млазf.
Карбуратор се састоји од 3 главна дела: поклопца, кућишта и пригушног дела направљеног од алуминијума ливењем под притиском. 1. комора се састоји од 3 концентрична левка (вентурес) који снабдевају мотор мешавином горива и ваздуха при малим и средњим оптерећењима. При великом убрзању и великом броју обртаја, потреба за мешавином горива и ваздуха се задовољава повезивањем друге коморе. Друга комора такође користи ваздушну клапну, која обезбеђује несметан прелазак на рад друге коморе.
У зависности од верзије, карбуратор је опремљен аутоматским стартером или ваздушном клапном са ручним управљањем. Аутоматизација покретања контролише се биметалном опругом, која се загрева грејним елементом. Пловачка комора са пловком се налази у средини и има чврст пловак.
[Чланак објављен на онлајн ресурсу: opelbook.ru]
Од јуна 1982. 1,3-литарски мотори су опремљени карбуратором типа Varajet II са ручним ваздушним пригушивачем уместо уређаја који дозира додатно гориво при стартовању.
Филтер за гориво се налази у доводу горива кућишта пловка и лако је доступан за чишћење или замену.
Коментари посетилаца