Ovo je rasplinjač s niskim strujanjem. Promjer primarne komore je 35 mm, sekundarne 45 mm. Prigušni ventili prve i druge komore mehanički su kontrolirani i njima se upravlja sekvencijalno.
1 - Kanal distribucije.; 2 - gas u praznom hodu.; 3 - Ventil za zatvaranje broja okretaja u praznom hodu; 4 - Zračni kanal; 5 - Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu (kruženje smjese); 6 - CO vijak za podešavanje; 7 - Ispuštanje zapaljive smjese; 8 - Otvor za premosnicu; 9 - Cijev praznog hoda; 10 - Prazni mlaz.
Rasplinjač se sastoji od 3 glavna dijela: poklopca, tijela i prigušnog dijela izrađenog od aluminija lijevanjem pod pritiskom. 1. komora sastoji se od 3 koncentrična lijevka (venture) koji opskrbljuju motor smjesom goriva i zraka pri malim i srednjim opterećenjima. Pri velikom ubrzanju i velikom broju okretaja, potreba za mješavinom goriva i zraka zadovoljava se spajanjem druge komore. Druga komora također koristi zračnu zaklopku, koja osigurava glatki prijelaz na rad druge komore.
Ovisno o verziji, rasplinjač je opremljen automatskim starterom ili ručno upravljanom zračnom zaklopkom. Automatizacijom pokretanja upravlja bimetalna opruga, koja se zagrijava grijaćim elementom. Komora plovka s plovkom nalazi se u sredini i ima čvrsti plovak.
Od lipnja 1982. 1,3-litreni motori opremljeni su karburatorom tipa Varajet II s ručnim čokom umjesto uređaja koji dozira dodatno gorivo pri pokretanju.
Filtar goriva nalazi se u dovodu goriva kućišta plovka i lako je dostupan za čišćenje ili zamjenu.
Izvorni članak na web portalu [opelbook]
Komentari posjetitelja