Радови на одржавању
У управни преноса серво управљач система као хидрауличне течности је познат по аутоматски мењач ATF (погледајте поглавље о подмазивању). Крилна пумпа ствара висок притисак у течности, па чак и мали губитак непропусности треба узети у обзир као велики губитак течности. Из безбедносних разлога – на крају крајева, управљање без серво помоћи одмах постаје тешко – систем треба проверити да ли цури. Да поновимо још једном: аутомобил не губи контролу чак ни без подршке силе управљача, иако је много теже контролисати. Тест је описан овде:
Провера се у одређеној мери врши праћењем нивоа течности у експанзионој посуди. Јер Ако нема течности, онда се могла негде просути. Ако да, онда:
Док мотор ради, окрените волан једном удесно и улево док се не заустави. Ово ствара највећи притисак у серво контролним цевима и свако цурење постаје видљиво.
Држите волан уз браву и потражите цурење на следећим местима:
Оригинални извор се налази на веб-сајту: opelbook.ru
У клипном вентилу пумпе: Налази се отприлике на месту где стуб управљача улази у управљачки механизам.
У серво регулационој пумпи: Када се открије цурење, мотор се прво мора опрати.
На цевним прикључцима: проверите све прикључке један по један и по потреби затегните.
Коментари посетилаца