Послови одржавања
Хидраулична течност која се користи у серво управљачу је АТФ познат из аутоматских мењача (види поглавље о подмазивању). Пумпа са лопатицама ствара висок притисак у течности, тако да се чак и мали губитак непропусности мора сматрати великим губитком течности. Из безбедносних разлога – на крају крајева, управљање без серво помоћи постаје тренутно тешко – потребно је да проверите да ли систем цури. Понављамо још једном: аутомобил не губи управљивост чак ни без подршке напора управљача - иако се њиме управља много теже. Провера је описана овде:
Провера се у одређеној мери врши праћењем нивоа течности у експанзионом резервоару. Јер ако нема течности, онда би негде могла да се излије. Ако да, онда:
Када мотор ради, окрените волан једном удесно и улево док се не заустави.То ствара највећи притисак у цевима серво контроле и цурења постају приметна.
Држите волан до краја и потражите цурење на следећим местима:
У клипном вентилу пумпе: налази се отприлике на месту где стуб управљача улази у управљачки механизам.
Код серво-потпомогнуте крилне пумпе: када се открије цурење, мотор се прво мора опрати.
На прикључцима цеви: проверите све прикључке један по један и затегните ако је потребно.
Коментари посетилаца