Poslovi održavanja
Hidraulička tekućina koja se koristi u prijenosniku servo upravljača je ATF poznat iz automatskih mjenjača (vidi poglavlje o podmazivanju). Krilatna pumpa stvara visoki tlak u tekućini, pa se i mali gubitak nepropusnosti mora smatrati velikim gubitkom tekućine. Iz sigurnosnih razloga - uostalom, upravljanje bez servo potpomognutog trenutno postaje teško - morate provjeriti curi li sustav. Ponavljamo još jednom: automobil ne gubi upravljivost čak i bez potpore napora upravljača - iako se kontrolira mnogo teže. Provjera je opisana ovdje:
Provjera u određenoj mjeri provodi se praćenjem razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. Jer ako nema tekućine, onda bi se mogla negdje izliti. Ako da, onda:
S upaljenim motorom okrenite upravljač jednom udesno i ulijevo dok se ne zaustavi. To stvara najveći tlak u servo upravljačkim cijevima i curenje postaje vidljivo.
Držite upravljač do graničnika i potražite curenje na sljedećim mjestima:
U klipnom ventilu pumpe: nalazi se otprilike na mjestu gdje stup upravljača ulazi u upravljački mehanizam.
U servo potpomognutoj pumpi s lopaticama: kada se otkrije curenje, motor se prvo mora oprati.
Na spojevima cijevi: provjerite sve spojeve jedan po jedan i zategnite ih ako je potrebno.
Komentari posjetitelja