Radovi na održavanju
Mjenjač servo upravljača koristi ATF tekućinu poznatu iz automatskog mjenjača kao hidrauličku tekućinu (pogledajte poglavlje o podmazivanju). Krilatna pumpa stvara visoki tlak u tekućini, pa i mali gubitak nepropusnosti treba uzeti u obzir kao veliki gubitak tekućine. Iz sigurnosnih razloga - uostalom, upravljanje bez servo pomoći odmah postaje teško - sustav treba provjeriti na curenje. Ponovimo još jednom: automobil ne gubi kontrolu ni bez potpore upravljača, iako ga je puno teže kontrolirati. Test je opisan ovdje:
Provjera se u određenoj mjeri provodi praćenjem razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. Jer Ako nema tekućine, onda se mogla negdje proliti. Ako da, onda:
Dok motor radi, okrenite upravljač jednom udesno i ulijevo dok se ne zaustavi. To stvara najveći tlak u servo upravljačkim cijevima i sva curenja postaju vidljiva.
Prislonite upravljač na bravu i potražite curenja na sljedećim mjestima:
U klipnom ventilu pumpe: nalazi se otprilike na mjestu gdje stup upravljača ulazi u upravljački mehanizam.
(Materijal kopiran s ove web stranice: opelbook.ru)
U lopatičnoj pumpi servo upravljača: Prilikom otkrivanja curenja, motor se prvo mora oprati.
Na spojevima cijevi: provjerite sve spojeve jedan po jedan i zategnite ih ako je potrebno.
Komentari posjetitelja