Karbantartási munkálat
A szervokormány hajtóműben használt hidraulikafolyadék az automata sebességváltókból ismert ATF (lásd a kenésről szóló fejezetet). A lapátos szivattyú nagy nyomást hoz létre a folyadékban, ezért a tömítettség kis mértékű elvesztését is nagy folyadékveszteségnek kell tekinteni. Biztonsági okokból - elvégre a nem szervo rásegítéses kormányzás azonnal elnehezül - ellenőrizni kell a rendszer tömítettségét. Még egyszer megismételjük: az autó kormányzási erőfeszítés támogatása nélkül sem veszíti el az irányíthatóságot - bár sokkal keményebben irányítják. Az ellenőrzés leírása itt van:
Az ellenőrzés bizonyos mértékig a tágulási tartályban lévő folyadékszint figyelésével történik. Mert ha nincs folyadék, akkor valahol kifolyhat. Ha igen, akkor:
Járó motor mellett forgassa el egyszer a kormánykereket jobbra és balra, amíg meg nem áll, így a szervo vezérlőcsövekben a legnagyobb nyomás jön létre, és a szivárgások észrevehetők.
Tartsa a kormánykereket ütközésig, és keressen szivárgást a következő helyeken:
A szivattyú dugattyús szelepében: körülbelül ott található, ahol a kormányoszlop belép a kormányműbe.
Szervorásegítésű lapátos szivattyúban: szivárgás észlelésekor először a motort le kell mosni.
A csövek csatlakozásainál: egyenként ellenőrizze az összes csatlakozást, és szükség esetén húzza meg.
Látogatói megjegyzések