Праца па тэхнічным абслугоўванні
У рулявой перадачы сервакіравання ў якасці гідраўлічнай вадкасці знаходзіцца вядомая па аўтаматычнай каробцы перадач ATF (гл. раздзел аб змазцы). Лопастная помпа стварае ў вадкасці высокі ціск, таму нават пры невялікай страты герметычнасці варта лічыцца з вялікай стратай вадкасці. Па меркаваннях бяспекі у выніку, рулявое кіраванне без сервоподцержки імгненна набывае цяжкі ход трэба правяраць герметычнасць сістэмы. Паўтараем яшчэ раз: аўтамабіль не губляе кіравальнасці і без падтрымкі рулявога высілка хоць кіруецца значна цяжэй. Тут апісана праверка:
Праверка ў пэўнай ступені ажыццяўляецца кантролем ўзроўню вадкасці ў больш шырока бачку. Т. к. калі няма вадкасці, то яна магла дзе - то выліцца. Калі так, то:
Пры працавальным рухавіку адзін раз павярніце руль направа і налева да ўпора Так у трубках сервакіравання ствараецца самы высокі ціск, і становяцца прыкметнымі негерметычныя ўчасткі.
Утрымайце руль ва ўпора і пашукайце ўцечку ў наступных месцах:
У клапане поршня помпы: ён знаходзіцца прыкладна тамака, дзе рулявая калонка ўваходзіць у рулявую перадачу.
У лопасцевай помпе сервакіравання: пры вызначэнні ўцечкі трэба папярэдне правесці мыйку рухавіка.
Матэрыял апублікаваны на сайце OpelBook.ru
У злучэннях трубак: праверце па адным усе злучэнні і, калі трэба, зацягніце.
Каментары наведвальнікаў