Вешање задњих точкова и задња осовина — опште информације (Opel Frontera A)

Постоје два дизајна задњег вешања за Фронтеру. Аутомобил до средине 1995. године има круту осовину на равним опругама и хидрауличним амортизерима. Каснији модели су имали задње вешање са четири спојнице, спиралним опругама и амортизерима са гасним пуњењем.

Опис старог модела вешања није дат овде. Испод је опис новог вешања, које има сложенији дизајн.

Уздужне вилице су направљене од цеви. Кратка полуга, која се налази у средини изнад кућишта диференцијала, служи за апсорпцију оптерећења која настају током кочења и убрзања. Бочно причвршћивање се постиже помоћу попречне виљушкасте шипке, такозване попречне реакционе шипке, причвршћене једним крајем позади десно за мост, а другим крајем лево за шасију.

Вешање има стабилизатор постављен на гуменим чаурама испред осовине и повезан са осовином клипњачама са кугличним зглобовима.

Ручице и попречна реакциона шипка имају гумене чауре са минималним трењем, што обезбеђује слободно кретање вешања када аутомобил удари у разне неравнине на путу. Мост и вешање су приказани на илустрацији.



За погон задње осовине користе се два различита карданска вратила. Аутомобили са троја врата имају чврсто вратило пропелера. За возила са продуженом базом (5 врата) користи се карданско вратило које се састоји од два дела са међусобним носачем.



Поред тога, постоји разлика у дизајну задњег кочионог механизма. Користе се бубњеве и диск кочнице, што утиче на перформансе неких радова.

Приликом извођења поправки треба узети у обзир разлику у дизајну задњег вешања. Ако у тексту нема одговарајућих упутстава, рад за обе верзије вешања се изводи на исти начин.

Приликом рада на задњем вешању, пратите упутства дата на почетку одељка "Вешање предњих точкова". Не заборавите на потребу да безбедно причврстите аутомобил.