Descrierea vechiului model de suspensie nu este dată aici. Mai jos este o descriere a noii suspensii, care are un design mai complex.
Brațele longitudinale ale suspensiei sunt fabricate din țevi. Pârghia scurtă, situată în centru deasupra carcasei diferențialului, servește la absorbția sarcinilor care apar în timpul frânării și accelerării. Fixarea laterală se realizează prin intermediul unei tije transversale de tip braț oscilant, așa-numita tijă de reacție transversală, fixată la un capăt în dreapta spate de punte, iar la celălalt capăt în stânga de șasiu.
Suspensia are o bară antiruliu montată pe bucșe de cauciuc în fața axei și conectată la ax prin biele cu articulații sferice.
Manetele și tija de reacție transversală au bucșe de cauciuc cu frecare minimă, ceea ce asigură mișcarea liberă a suspensiei atunci când mașina lovește diverse denivelări ale drumului. Puntea și suspensia sunt prezentate în ilustrație.
Punte spate cu suspensie cu arcuri elicoidale
Două arbori cardanici diferiți sunt utilizați pentru acționarea punții spate. Mașinile cu trei uși au un arbore de elice solid. Pentru vehiculele cu bază extinsă (5 uși), se utilizează un arbore cardanic format din două părți cu un suport intermediar.
În plus, există o diferență în designul mecanismului de frână spate. Se folosesc frâne cu tambur și cu disc, ceea ce afectează performanța unor lucrări.
La efectuarea lucrărilor de reparații, trebuie luată în considerare diferența de proiectare a suspensiei spate. Dacă nu există instrucțiuni corespunzătoare în text, lucrările pentru ambele versiuni de suspensie se efectuează în același mod.
Când lucrați la suspensia spate, urmați instrucțiunile de la începutul secțiunii "Suspensia roții față". Nu uitați de necesitatea fixării în siguranță a mașinii.
Comentariile vizitatorilor