Ovdje nije dat opis starog modela ovjesa. Ispod je opis novog ovjesa koji ima složeniji dizajn.
Uzdužne poluge ovjesa izrađene su od cijevi. Kratka poluga smještena u sredini iznad kućišta diferencijala služi za apsorbiranje opterećenja koja se javljaju tijekom kočenja i ubrzavanja. Bočno pričvršćivanje se vrši pomoću poprečne poluge, takozvane poprečne zakretne šipke, pričvršćene jednim krajem na stražnjoj desnoj strani osovine, a drugim krajem na lijevoj strani šasije.
Ovjes ima stabilizator postavljen na gumene čahure ispred osovine i povezan s osovinom klipnjačama s kuglastim zglobovima.
Kontrolne poluge i poprečna poluga zakretnog momenta imaju gumene čahure s minimalnim trenjem, što osigurava da se ovjes slobodno kreće kada automobil naiđe na razne neravnine na cesti. Most i ovjes prikazani su na slici.
Stražnja osovina sa spiralnim opružnim ovjesom
Za pogon stražnje osovine koriste se dva različita kardanska vratila. U automobilima s troja vrata, kardan je integralni. Za vozila s produženim međuosovinskim razmakom (5 vrata) koristi se kardansko vratilo, koje se sastoji od dva dijela, koji imaju srednji oslonac.
Osim toga, postoji razlika u dizajnu stražnjeg kočionog mehanizma. Koriste se bubanj i disk kočnice, što utječe na izvedbu nekih radova.
Prilikom popravaka uzmite u obzir razliku u dizajnu stražnjeg ovjesa. Ako u tekstu nema uputa, rad za obje verzije ovjesa provodi se na isti način.
Prilikom izvođenja radova na stražnjem ovjesu, slijedite upute dane na početku odjeljka "Ovjes prednjeg kotača". Ne zaboravite na potrebu sigurnog pričvršćivanja automobila.
Komentari posjetitelja