A régi felfüggesztésű modell leírását itt nem adjuk meg. Az alábbiakban az új felfüggesztés leírása olvasható, amely bonyolultabb kialakítású.
A hosszirányú felfüggesztő karok csövekből készülnek. A differenciálműház fölött középen elhelyezett rövid kar a fékezés és a gyorsítás során fellépő terhelések felvételére szolgál. Az oldalsó rögzítést egy keresztirányú kar rúd, az úgynevezett keresztirányú nyomatékrúd végzi, amely egyik végén a tengely jobb hátsó részén, a másik végén pedig az alváz bal oldalán van rögzítve.
A felfüggesztés egy, a tengely előtti gumiperselyekre szerelt, és a tengelyhez gömbcsuklós hajtórudakkal van összekötve.
A vezérlőkarokon és a keresztirányú nyomatékrúdon minimális súrlódású gumiperselyek vannak, amelyek biztosítják, hogy a felfüggesztés szabadon mozogjon, amikor a jármű különféle útegyenetlenségekbe ütközik. A híd és a felfüggesztés az ábrán látható.
Hátsó tengely tekercsrugós felfüggesztéssel
Két különböző kardántengelyt használnak a hátsó tengely meghajtására. A háromajtós autókban a kardántengely egybeépített. Meghosszabbított tengelytávú járművekhez (5 ajtó) kardántengelyt használnak, amely két részből áll, és közbenső támasztékkal rendelkezik.
Ezen kívül különbség van a hátsó fékmechanizmus kialakításában. Dob- és tárcsafékeket használnak, ami befolyásolja egyes munkák teljesítményét.
A javítások elvégzésekor vegye figyelembe a hátsó felfüggesztés kialakításának különbségeit. Ha a szövegben nincsenek utasítások, akkor a felfüggesztés mindkét változatánál ugyanúgy történik a munka.
A hátsó felfüggesztésen végzett munkák során kövesse a szakasz elején található utasításokat "Első kerék felfüggesztés". Ne felejtse el az autó biztonságos rögzítésének szükségességét.
Látogatói megjegyzések