Specificatii tehnice (Opel Omega B)

Motor de 2,0 litri
Deformarea maximă a suprafeței garniturii	0,05 mm
Înălțimea chiulasei:
– SOHC	95,75 – 96,25 mm
– DOHC	134 mm
Lățimea scaunului supapei:
– SOHC:
• admisie	1,0 – 1,5 mm
• absolvire	1,7 – 2,2 mm
– DOHC:
• admisie	1,0 – 1,4 mm
• absolvire	1,4 – 1,8 mm
Înălțimea bucșei de ghidare a supapei în chiulasa:
– SOHC	83,25 – 84,05 mm
– DOHC	13,70 – 14,00 mm
Motoare de 2,5 si 3,0 litri
Deformarea maximă a suprafeței garniturii	0,05 mm
Înălțimea chiulasei	134 mm
Lățimea scaunului supapei:
- aportul	1,0 – 1,4 mm
- absolvire	1,4 – 1,8 mm
Înălțimea bucșei de ghidare a supapei în chiulasă	13,7 – 14,0 mm

Supape și bucșe de ghidare

Motor de 2,0 litri
Diametrul tijei supapei (SOHC)*:
- admisie:
• nominal (GM)	6.998 – 7.012 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,075 mm – GM K1)	7.073 – 7.087 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm – GM K2)	7.148 – 7.162 mm
• după al treilea plictisitor bucșe (0,250 mm – A)	7.248 – 7.262 mm
- absolvire:
• nominal (GM)	6.978 – 7.992 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,075 mm – GM K1)	7.053 – 7.067 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm – GM K2)	7.128 – 7.142 mm
• după al treilea plictisitor bucșe (0,250 mm – A)	7.228 – 7.262 mm
Diametrul tijei supapei (DOHC)*:
- admisie:
• nominal (GM)	5.955 – 5.970 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,075 mm – GM K1)	6.030 – 6.045 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm – GM K2)	6.105 – 7.120 mm
- absolvire:
• nominal (GM)	5.945 – 5.960 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,075 mm – GM K1)	6.020 – 6.035 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm – GM K2)	6.095 – 6.110 mm
Cursarea tijei supapei	mai mic de 0,03 mm
Diametrul alezajului bucșei de ghidare a tijei supapei:
– SOHC:
• nominal	7.030 – 7.050 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,075 mm)	7.105 – 7.125 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm)	7.180 – 7.200 mm
• după al treilea plictisitor bucșe (0,250 mm)	7.280 – 7.300 mm
– DOHC:
• nominal	6.000 – 6.012 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,065 mm)	6.075 – 6.090 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm)	6.150 – 6.165 mm
Jocul dintre tija supapei și bucșa de ghidare:
– SOHC:
• admisie	0,018 – 0,052 mm
• priza	0,038 – 0,072 mm
– DOHC:
• admisie	0,030 – 0,057 mm
• priza	0,040 – 0,067 mm
Lungimea supapei (SOHC):
- admisie:
• supapă standard	104,0 – 104,4 mm
• supapă uzată	103,6 – 104,0 mm
- absolvire:
• supapă standard	103,75 – 104,25 mm
• supapă uzată	103,35 – 103,85 mm
Lungimea supapei (DOHC):
- admisie:
• supapă standard	101,9 – 102,3 mm
• supapă uzată	101,5 – 101,9 mm
- absolvire:
• supapă standard	92,05 – 92,45 mm
• supapă uzată	91,65 – 92,05 mm
Înălțimea tijei supapei instalate:
– SOHC	17,85 – 18,25 mm
– DOHC:
• supapă standard	39,6 – 40,2 mm
• supapă uzată	39.239,8 mm
Diametrul capului supapei:
– SOHC:
• admisie	41,8 mm
• absolvire	36,5 mm
DOHC:
• admisie	31,9 – 32,1 mm
• absolvire	28,9 – 29,1 mm
Motoare de 2,5 si 3,0 litri
Diametrul tijei supapei*:
- admisie:
• nominal (GM)	5.955 – 5.970 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,075 mm – GM K1)	6.030 – 6.045 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm – GM K2)	6.105 – 6.120 mm
- absolvire:
• nominal (GM)	5.945 – 5.960 mm
• după primul plictisitor bucșe (0,075 mm – GM K1)	6.020 – 6.035 mm
• după al doilea plictisitor bucșe (0,150 mm – GM K2)	6.095 – 6.110 mm
Cursarea tijei supapei	mai mic de 0,03 mm
Diametrul alezajului bucșei de ghidare a tijei supapei:
- nominală	6.000 – 6.012 mm
– după prima găurire a bucșei (0,075 mm)	6.075 – 6.090 mm
– după a doua găurire a bucșei (0,150 mm)	6.150 – 6.165 mm
Jocul dintre tija supapei și bucșa de ghidare:
- admisie	0,030 – 0,057 mm
- absolvire	0,040 – 0,067 mm
Lungimea supapei:
- admisie:
• supapă standard	101,9 – 102,3 mm
• supapă uzată	101,5 – 101,9 mm
- absolvire:
• supapă standard	92,05 – 92,45 mm
• supapă uzată	91,65 – 92,05 mm
Diametrul capului supapei:
- aportul	31,9 – 32,1 mm
- absolvire	28,9 – 29,1 mm

* Numărul de identificare este dat între paranteze.

Bloc cilindric

Motoare de 2,0 litri
Deformarea maximă a suprafeței garniturii	0,05 mm
Diametrul cilindrului:
– nominal:
• clasa 8	85.975 – 85.985 mm
• clasa 99	85.985 – 85.995 mm
• clasa 00	85.995 – 86.005 mm
• clasa 01	86.005 – 86.015 mm
• clasa 02	86.015 – 86.025 mm
– după găurire (0,5 mm)	86.465 – 86.475 mm
Ovalitatea maximă a cilindrului	0,013 mm
Conicitate maximă a cilindrului	0,013 mm
Motoare de 2,5 si 3,0 litri
Deformarea maximă a suprafeței garniturii	0,05 mm
Diametrul cilindrului (motor de 2,5 litri):
– nominal:
• clasa 8	81.575 – 81.585 mm
• clasa 99	81.585 – 81.595 mm
• clasa 00	81.595 – 81.605 mm
• clasa 01	81.605 – 81.615 mm
• clasa 02	81.615 – 81.625 mm
– după găurire (0,5 mm)	82.065 – 82.075 mm
Diametrul cilindrului (motor de 3,0 litri):
– nominal:
• clasa 8	85.975 – 85.985 mm
• clasa 99	85.985 – 85.995 mm
• clasa 00	85.995 – 86.005 mm
• clasa 01	86.005 – 86.015 mm
• clasa 02	86.015 – 86.025 mm
– după găurire (0,5 mm)	86.465 – 86.475 mm
Ovalitatea maximă a cilindrului	0,013 mm
Conicitate maximă a cilindrului	0,013 mm

Pistoane și segmente de piston

Motoare de 2,0 litri
Diametrul pistonului:
– nominal:
• clasa 8	85.945 – 85.955 mm
• clasa 99	85.955 – 85.965 mm
• clasa 00	85.965 – 85.975 mm
• clasa 01	85.975 – 85.985 mm
• clasa 02	86.985 – 86.995 mm
– după găurire (0,5 mm)	86.435 – 86.445 mm
Distanța între piston și cilindru	0,02 – 0,04 mm
Jocurile de capăt ale segmentelor de piston instalate în cilindri:
- inele de compresie	0,3 – 0,5 mm
- inel racletor de ulei	0,4 – 1,4 mm
Grosimea segmentului pistonului:
- inele de compresie	1,5 mm
- inel racletor de ulei	3,0 mm
Distanța între segmentul pistonului și canalul inelului:
- inele de compresie	0,02 – 0,04 mm
- inel racletor de ulei	0,01 – 0,03 mm
Motoare de 2,5 si 3,0 litri
Diametrul pistonului (motor de 2,5 litri):
– nominal:
• clasa 8	81.540 – 81.550 mm
• clasa 99	81.550 – 81.560 mm
• clasa 00	81.560 – 81.570 mm
• clasa 01	81.570 – 81.580 mm
• clasa 02	81.580 – 81.040 mm
– după găurire (0,1 mm)	82.030 – 82.040 mm
Diametrul pistonului (motor de 3,0 litri):
– nominal:
• clasa 8	85.940 – 85.950 mm
• clasa 99	85.950 – 85.960 mm
• clasa 00	85.960 – 85.970 mm
• clasa 01	85.970 – 85.980 mm
• clasa 02	86.980 – 86.990 mm
– după găurire (0,5 mm)	86.430 – 86.440 mm
Distanța între piston și cilindru	0,025 – 0,045 mm
Jocurile de capăt ale segmentelor de piston instalate în cilindri:
- inele de compresie	0,3 – 0,5 mm
- inel racletor de ulei	0,4 – 1,4 mm
Grosimea segmentului pistonului:
- inele de compresie	1,5 mm
- inel racletor de ulei	3,0 mm
Distanța între segmentul pistonului și canalul inelului:
- inele de compresie	0,02 – 0,04 mm
- inel racletor de ulei	0,01 – 0,03 mm

Ştifturi de piston

Motor de 2,0 litri
Diametru	20.990 – 21.000 mm
Lungime	61,2 – 61,8 mm
Distanța între piston și bolțul pistonului	0,011 – 0,014 mm
Motoare de 2,5 si 3,0 litri
Diametru	20.990 – 21.000 mm
Lungime:
– 2,5 litri	55,7 – 56,0 mm
– 3,0 litri	57,7 – 58,0 mm
Distanța între piston și bolțul pistonului:
– 2,5 litri	0,011 – 0,014 mm
– 3,0 litri	0,001 – 0,015 mm
Distanța între bolțul pistonului și biela:
– 2,5 litri	Aterizare fixă
– 3,0 litri	0,014 – 0,030 mm

Arborele cotit

Motoare de 2,0 litri
Joacă liberă	0,05 – 0,15 mm
Diametrul rulmentului principal:
– nominal:
• grupa 1	57.974 – 57.981 mm
• a 2-a grupă	57.981 – 57.988 mm
• a 3-a grupă	57.988 – 57.995 mm
– dupa prima intoarcere (0,25 mm)	57.732 – 57.745 mm
– după a doua întoarcere (0,50 mm)	57.482 – 57.495 mm
Diametrul rulmentului bielei:
- nominală	48.970 – 48.988 mm
– dupa prima intoarcere (0,25 mm)	48.720 – 48.738 mm
– după a doua întoarcere (0,50 mm)	48.470 – 48.488 mm
Ovalitatea arborelui cotit	0,04 mm
Conicitatea gâtului	0,04 mm
Rulare permisă a arborelui	mai mic de 0,03 mm
Jocul de lucru al rulmentului principal	0,015 – 0,043 mm
Jocul de lucru al rulmentului bielei	0,006 – 0,031 mm
Motoare de 2,5 si 3,0 litri
Joacă liberă	0,01 – 0,76 mm
Diametrul rulmentului principal:
- nominală	67.980 – 67.996 mm
– dupa prima intoarcere (0,25 mm)	67.730 – 67.746 mm
– după a doua întoarcere (0,50 mm)	67.480 – 67.496 mm
Diametrul rulmentului bielei:
– 2,5 litri:
• nominal	48.971 – 48.990 mm
• după prima întoarcere (0,25 mm)	48.721 – 48.740 mm
• după a doua cotitură (0,50 mm)	48.721 – 48.740 mm
– 3,0 litri:
• nominal	53.971 – 53.990 mm
• după prima întoarcere (0,25 mm)	53.721 – 53.740 mm
• după a doua cotitură (0,50 mm)	53.471 – 53.490 mm
Ovalitatea arborelui cotit	0,04 mm
Conicitatea gâtului	0,04 mm
Rulare permisă a arborelui	mai mic de 0,03 mm
Jocul de lucru al rulmentului principal	0,014 – 0,043 mm
Jocul de lucru al rulmentului bielei	0,010 – 0,061 mm

Cuplu de strângere, Nm

Motor SOHC de 2,0 litri
Șuruburi capac arbore cu came	8
Șurub pinion arbore cu came	45
Șuruburi ale plăcii de împingere a arborelui cu came	8
Șuruburi capac spate al carcasei arborelui cu came	8
Șurub capac bielei:
- pasul 1	35
- pasul 2	Strângeți încă 45°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi pompei de lichid de răcire	25
Șuruburi tubului de ventilație carter motor	25
Șuruburi pentru fulia arborelui cotit	20
Șuruburi rotorului senzorului arborelui cotit	13
Șurubul pinionului arborelui cotit:
- pasul 1	130
- pasul 2	Strângeți încă 40 – 50°
Șuruburi chiulasa:
- pasul 1	25
- pasul 2	Strângeți încă 90°
- pasul 3	Strângeți încă 90°
- pasul 4	Strângeți încă 90°
Șuruburi disc de antrenare:
- pasul 1	55
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Suporturi motor și cutie de viteze:
- suporturi stanga si dreapta:
• piuliță de fixare a suportului la corp	55
• piuliță de fixare a suportului la suportul său	40
• șuruburi care fixează suportul suporturi bloc cilindri	60
- suport spate:
• șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze	40
• piulițe care fixează suportul la bara transversală	20
• șuruburi care fixează bara transversală la corp	45
Șuruburi suport pentru motor și cutie de viteze:
- șurub care fixează suportul de motor	40
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze	22
- șuruburi care fixează cutia de viteze de motor	60
Șuruburi volantă:
- pasul 1	65
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Suruburile capacului rulmentului principal:
- pasul 1	50
- pasul 2	Strângeți încă 45°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Filtru de ulei	15
Pompa de ulei:
- șuruburi de fixare	8
– șuruburi capac pompei	6
- șurubul supapei reductoare de presiune	50
- șuruburi conductei de admisie ulei	8
- scuturi termoizolante pentru bujii	25
Șuruburi baia de ulei:
- șuruburi de fixare	8
- dopul de golire baia de ulei	55
Șuruburi capac curelei de distribuție:
- capac exterior	4
- coperta din spate	6
Șurub întinzător curelei de distribuție	20
Motor DOHC de 2,0 litri
Şuruburi pentru capacul rulmentului arborelui cu came	8
Șuruburi capac arbore cu came	8
Șurubul pinionului arborelui cu came:
- pasul 1	50
- pasul 2	Strângeți încă 60°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi pompei de lichid de răcire	25
Șurub capac bielei:
- pasul 1	35
- pasul 2	Strângeți încă 45°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi tubului de ventilație carter motor	25
Șuruburi de echilibrare a arborelui cotit - Motoare lansat din 1998:
- pasul 1	20
- pasul 2	Strângeți încă 45°
Șuruburi pentru fulia arborelui cotit	20
Șuruburi rotorului senzorului arborelui cotit	13
Șurubul pinionului arborelui cotit:
- pasul 1	130
- pasul 2	Strângeți încă 40 – 50°
Șuruburi chiulasa:
- pasul 1	25
- pasul 2	Strângeți încă 90°
- pasul 3	Strângeți încă 90°
- pasul 4	Strângeți încă 90°
- pasul 5	Strângeți încă 15°
Șuruburi disc de antrenare:
- pasul 1	55
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Suporturi motor și cutie de viteze:
Suporturi stânga și dreapta:
- o piuliță care fixează suportul pe corp	55
- o piuliță care fixează suportul pe suportul său	40
– șuruburi care fixează suportul de blocul cilindrilor	60
Suport spate:
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze	40
- piulițe care fixează suportul pe bara transversală	20
- șuruburi care fixează traversa de corp	45
– șuruburi care fixează cutia de viteze pe motor:
- șuruburi care fixează cutia de viteze pe blocul cilindrilor	60
– șuruburi care fixează cutia de viteze pe flanșa de ulei palet (motoare cu baia de ulei compozită)	40
Șuruburi suport pentru motor și cutie de viteze (motoare cu o tavă de ulei solidă):
- șurub care fixează suportul de motor	40
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze	22
Șuruburi volantă:
- pasul 1	65
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Suruburile capacului rulmentului principal:
- pasul 1	50
- pasul 2	Strângeți încă 45°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi de turnare a baii de ulei (motoare cu compozit tava de ulei):
- pasul 1	20
- pasul 2	Strângeți încă 45°
Filtru de ulei	15
Pompa de ulei:
- șuruburi de fixare	8
– șuruburi capac pompei	6
- șurubul supapei reductoare de presiune	50
Șuruburi țevii de preluare a uleiului:
– motoare cu baia de ulei solidă	8
– motoare cu baia de ulei compozită:
• șuruburile care fixează colectorul de ulei conducta de ramificare la carcasa pompei de ulei	8
• Șuruburi M6 care fixează admisia uleiului conductă către partea turnată a baii de ulei	10
• Șuruburi M8 care fixează admisia uleiului conductă către partea turnată a baii de ulei	20
Șuruburi baia de ulei (baia de ulei este formată din două piese):
– șuruburi pentru paleți:
• pasul 1	8
• pasul 2	Strângeți încă 30°
– șuruburi ale părții turnate a baii de ulei:
• șuruburi care fixează blocul la blocul cilindrilor și la pompa de ulei	20
• șuruburi care fixează blocul cutie de viteze	40
Buşon de golire baia de ulei:
- Dop cu cap hexagonal	45
- mufa cu cap patrat	10
Șuruburi capac curelei de distribuție:
- capac exterior	6
- coperta din spate	8
Rolie inactiv pentru cureaua de distribuție:
- boltul scripetelui	25
- șuruburi suport	25
– șurub întinzătorul curelei de distribuție	20
Motoare de 2,5 si 3,0 litri
Șuruburi suplimentare pentru întinderea curelei	35
Șuruburi perete despărțitor	8
Şuruburi pentru capacul rulmentului arborelui cu came	8
Șuruburi capac arbore cu came	8
Şurubul senzorului arborelui cu came	8
Șurubul pinionului arborelui cu came:
- pasul 1	50
- pasul 2	Strângeți încă 60°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șurub capac bielei:
- pasul 1	35
- pasul 2	Strângeți încă 45°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi țevii de ventilație a blocului cilindrului din dreapta	25
Șurub suport motor destinat montării lift	25
Șuruburi pompei de lichid de răcire	25
Șuruburi fulie pompei de răcire:
- pasul 1	8
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 30°
Șuruburi tubului de ventilație carter motor	8
Șuruburi pentru fulia arborelui cotit	20
Șuruburi rotorului senzorului arborelui cotit	15
Șurubul pinionului arborelui cotit:
- pasul 1	250
- pasul 2	Strângeți încă 45°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi chiulasa:
- pasul 1	25
- pasul 2	Strângeți încă 90°
- pasul 3	Strângeți încă 90°
- pasul 4	Strângeți încă 90°
- pasul 5	Strângeți încă 15°
Șuruburi furtun lichid de răcire chiulasa	30
Șuruburi disc de antrenare:
- pasul 1	65
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Suporturi motor și cutie de viteze:
Suporturi stânga și dreapta:
- o piuliță care fixează suportul pe corp	55
- o piuliță care fixează suportul pe suportul său	40
– șuruburi care fixează suportul de blocul cilindrilor	60
- șuruburi amortizoare	40
Suport spate:
- șuruburi care fixează suportul la cutia de viteze	40
- piulițe care fixează suportul pe bara transversală	20
- șuruburi care fixează traversa de corp	45
Șuruburi care fixează cutia de viteze pe motor:
- șuruburi care fixează cutia de viteze pe blocul cilindrilor	60
– șuruburi care fixează cutia de viteze pe flanșa de ulei palet	40
Șuruburi volantă:
- pasul 1	65
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi blocului capacului rulmentului principal:
- șuruburi capac:
• pasul 1	50
• pasul 2	Strângeți încă 60°
• pasul 3	Strângeți încă 15°
- armături ale blocului de capace	8
– șuruburi (M8) care fixează blocul capacelor de blocul cilindrilor	20
Radiator de ulei:
- șuruburi de acoperire	20
- nuci de acoperire	30
- șuruburi și piulițe pentru conectarea tuburilor radiatorului de ulei	30
Filtru de ulei	15
Șuruburi capac pompei de ulei	8
Șuruburi de fixare a pompei de ulei:
- șuruburi M6 cu capac de distribuție spate original centura:
• cuplul inițial de strângere	8
• cuplul final de strângere	10
– Șuruburi M6 cu capac de distribuție din spate modificat centura	10
– șuruburi M8:
• pasul 1	12
• pasul 2	20
Șuruburi țevii de preluare a uleiului	8
Șuruburi roții pompei servodirecției:
- pasul 1	20
- pasul 2	Strângeți încă 30°
- pasul 3	Strângeți încă 15°
Șuruburi baia de ulei:
– șuruburi pentru paleți:
• pasul 1	8
• pasul 2	Strângeți încă 30°
Șuruburi de turnare a baii de ulei:
Șuruburi care fixează turnarea de blocul cilindrilor și ulei pompa	20
Șuruburi care fixează turnarea pe cutia de viteze	40
Buşon de golire baia de ulei:
- Dop cu cap hexagonal	55
- mufa cu cap patrat	10
Șuruburi capac curelei de distribuție:
- capac exterior	8
– coperta spate:
• șuruburi M6	8
• șuruburi M8	10
Șurubul scripetei de ghidare a curelei de distribuție inferioară	40
Scripete întinzător și scripete de distribuție superior centura:
– șuruburi care fixează suportul scripetelui de blocul cilindrilor	40
- piulita scripete intinzator	20
- boltul scripetei de ghidare	40

(Originalul postat pe site-ul web: opelbook)