Технически спецификации (Opel Omega B)

2.0 литров двигател
Максимална деформация на повърхността на уплътнението	0,05 мм
Височина на главата на цилиндъра:
– SOHC	95,75 – 96,25 мм
– DOHC	134 мм
Ширина на леглото на клапана:
– SOHC:
• прием	1,0 – 1,5 мм
• дипломиране	1,7 – 2,2 мм
– DOHC:
• прием	1,0 – 1,4 мм
• дипломиране	1,4 – 1,8 мм
Височина на направляващата втулка на клапана в главата на цилиндъра:
– SOHC	83,25 – 84,05 мм
– DOHC	13,70 – 14,00 мм
2.5 и 3.0 литрови двигатели
Максимална деформация на повърхността на уплътнението	0,05 мм
Височина на цилиндровата глава	134 мм
Ширина на леглото на клапана:
- прием	1,0 – 1,4 мм
- дипломиране	1,4 – 1,8 мм
Височина на направляващата втулка на клапана в главата на цилиндъра	13,7 – 14,0 мм

Клапани и направляващи втулки

2.0 литров двигател
Диаметър на стеблото на клапана (SOHC)*:
- вход:
• номинален (GM)	6.998 – 7.012 мм
• след първото скучно втулки (0,075 mm – GM K1)	7.073 – 7.087 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm – GM K2)	7.148 – 7.162 мм
• след третото пробиване втулки (0,250 mm – A)	7.248 – 7.262 мм
- дипломиране:
• номинален (GM)	6.978 – 7.992 мм
• след първото скучно втулки (0,075 mm – GM K1)	7.053 – 7.067 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm – GM K2)	7.128 – 7.142 мм
• след третото пробиване втулки (0,250 mm – A)	7.228 – 7.262 мм
Диаметър на стеблото на клапана (DOHC)*:
- вход:
• номинален (GM)	5.955 – 5.970 мм
• след първото скучно втулки (0,075 mm – GM K1)	6.030 – 6.045 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm – GM K2)	6.105 – 7.120 мм
- дипломиране:
• номинален (GM)	5.945 – 5.960 мм
• след първото скучно втулки (0,075 mm – GM K1)	6.020 – 6.035 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm – GM K2)	6.095 – 6.110 мм
Изтичане на стеблото на клапана	по-малко от 0,03 мм
Диаметър на отвора на направляващата втулка на стеблото на клапана:
– SOHC:
• номинален	7 030 – 7 050 мм
• след първото скучно втулки (0,075 mm)	7.105 – 7.125 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm)	7 180 – 7 200 мм
• след третото пробиване втулки (0,250 mm)	7 280 – 7 300 мм
– DOHC:
• номинален	6 000 – 6 012 мм
• след първото скучно втулки (0,065 mm)	6.075 – 6.090 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm)	6.150 – 6.165 мм
Хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка:
– SOHC:
• вход	0,018 – 0,052 мм
• изход	0,038 – 0,072 мм
– DOHC:
• вход	0,030 – 0,057 mm
• изход	0,040 – 0,067 мм
Дължина на клапана (SOHC):
- вход:
• стандартен клапан	104,0 – 104,4 мм
• износен клапан	103,6 – 104,0 мм
- дипломиране:
• стандартен клапан	103,75 – 104,25 мм
• износен клапан	103,35 – 103,85 мм
Дължина на клапана (DOHC):
- вход:
• стандартен клапан	101,9 – 102,3 мм
• износен клапан	101,5 – 101,9 мм
- дипломиране:
• стандартен клапан	92,05 – 92,45 мм
• износен клапан	91,65 – 92,05 мм
Височина на монтираното стебло на клапана:
– SOHC	17,85 – 18,25 мм
– DOHC:
• стандартен клапан	39,6 – 40,2 мм
• износен клапан	39,239,8 мм
Диаметър на главата на клапана:
– SOHC:
• прием	41,8 мм
• дипломиране	36,5 мм
DOHC:
• прием	31,9 – 32,1 мм
• дипломиране	28,9 – 29,1 мм
2.5 и 3.0 литрови двигатели
Диаметър на стеблото на клапана*:
- вход:
• номинален (GM)	5.955 – 5.970 мм
• след първото скучно втулки (0,075 mm – GM K1)	6.030 – 6.045 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm – GM K2)	6.105 – 6.120 мм
- дипломиране:
• номинален (GM)	5.945 – 5.960 мм
• след първото скучно втулки (0,075 mm – GM K1)	6.020 – 6.035 мм
• след второто скучно втулки (0,150 mm – GM K2)	6.095 – 6.110 мм
Изтичане на стеблото на клапана	по-малко от 0,03 мм
Диаметър на отвора на направляващата втулка на стеблото на клапана:
- номинален	6 000 – 6 012 мм
– след първото пробиване на втулката (0,075 mm)	6.075 – 6.090 мм
– след второ пробиване на втулката (0,150 mm)	6.150 – 6.165 мм
Хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка:
- вход	0,030 – 0,057 mm
- дипломиране	0,040 – 0,067 мм
Дължина на клапана:
- вход:
• стандартен клапан	101,9 – 102,3 мм
• износен клапан	101,5 – 101,9 мм
- дипломиране:
• стандартен клапан	92,05 – 92,45 мм
• износен клапан	91,65 – 92,05 мм
Диаметър на главата на клапана:
- прием	31,9 – 32,1 мм
- дипломиране	28,9 – 29,1 мм

* Идентификационният номер е даден в скоби.

Цилиндров блок

2.0 литрови двигатели
Максимална деформация на повърхността на уплътнението	0,05 мм
Диаметър на цилиндъра:
– номинална:
• клас 8	85.975 – 85.985 мм
• клас 99	85.985 – 85.995 мм
• клас 00	85.995 – 86.005 мм
• клас 01	86.005 – 86.015 мм
• клас 02	86.015 – 86.025 мм
– след пробиване (0,5 mm)	86.465 – 86.475 мм
Максимална овалност на цилиндъра	0,013 мм
Максимален конус на цилиндъра	0,013 мм
2.5 и 3.0 литрови двигатели
Максимална деформация на повърхността на уплътнението	0,05 мм
Диаметър на цилиндъра (2,5 литров двигател):
– номинална:
• клас 8	81.575 – 81.585 мм
• клас 99	81.585 – 81.595 мм
• клас 00	81.595 – 81.605 мм
• клас 01	81.605 – 81.615 мм
• клас 02	81.615 – 81.625 мм
– след пробиване (0,5 mm)	82.065 – 82.075 мм
Диаметър на цилиндъра (3.0 литров двигател):
– номинална:
• клас 8	85.975 – 85.985 мм
• клас 99	85.985 – 85.995 мм
• клас 00	85.995 – 86.005 мм
• клас 01	86.005 – 86.015 мм
• клас 02	86.015 – 86.025 мм
– след пробиване (0,5 mm)	86.465 – 86.475 мм
Максимална овалност на цилиндъра	0,013 мм
Максимален конус на цилиндъра	0,013 мм

Бутала и бутални пръстени

2.0 литрови двигатели
Диаметър на буталото:
– номинална:
• клас 8	85.945 – 85.955 мм
• клас 99	85.955 – 85.965 мм
• клас 00	85.965 – 85.975 мм
• клас 01	85.975 – 85.985 мм
• клас 02	86.985 – 86.995 мм
– след пробиване (0,5 mm)	86.435 – 86.445 мм
Хлабина между буталото и цилиндъра	0,02 – 0,04 mm
Крайни хлабини на бутални пръстени, монтирани в цилиндри:
- компресионни пръстени	0,3 – 0,5 мм
- маслосъбиращ пръстен	0,4 – 1,4 мм
Дебелина на буталния пръстен:
- компресионни пръстени	1,5 мм
- маслосъбиращ пръстен	3,0 мм
Хлабина между буталния пръстен и жлеба на пръстена:
- компресионни пръстени	0,02 – 0,04 mm
- маслосъбиращ пръстен	0,01 – 0,03 mm
2.5 и 3.0 литрови двигатели
Диаметър на буталото (2,5 литров двигател):
– номинална:
• клас 8	81 540 – 81 550 мм
• клас 99	81 550 – 81 560 мм
• клас 00	81 560 – 81 570 мм
• клас 01	81 570 – 81 580 мм
• клас 02	81.580 – 81.040 мм
– след пробиване (0,1 mm)	82.030 – 82.040 мм
Диаметър на буталото (3.0 литров двигател):
– номинална:
• клас 8	85.940 – 85.950 мм
• клас 99	85.950 – 85.960 мм
• клас 00	85.960 – 85.970 мм
• клас 01	85.970 – 85.980 мм
• клас 02	86 980 – 86 990 мм
– след пробиване (0,5 mm)	86.430 – 86.440 мм
Хлабина между буталото и цилиндъра	0,025 – 0,045 mm
Крайни хлабини на бутални пръстени, монтирани в цилиндри:
- компресионни пръстени	0,3 – 0,5 мм
- маслосъбиращ пръстен	0,4 – 1,4 мм
Дебелина на буталния пръстен:
- компресионни пръстени	1,5 мм
- маслосъбиращ пръстен	3,0 мм
Хлабина между буталния пръстен и жлеба на пръстена:
- компресионни пръстени	0,02 – 0,04 mm
- маслосъбиращ пръстен	0,01 – 0,03 mm

Бутални щифтове

2.0 литров двигател
Диаметър	20 990 – 21 000 мм
Дължина	61,2 – 61,8 мм
Хлабина между буталото и буталния болт	0,011 – 0,014 mm
2.5 и 3.0 литрови двигатели
Диаметър	20 990 – 21 000 мм
Дължина:
– 2,5 литра	55,7 – 56,0 мм
– 3,0 литра	57,7 – 58,0 мм
Хлабина между буталото и буталния болт:
– 2,5 литра	0,011 – 0,014 mm
– 3,0 литра	0,001 – 0,015 mm
Хлабина между буталния болт и мотовилката:
– 2,5 литра	Фиксирано кацане
– 3,0 литра	0,014 – 0,030 мм

Колянов вал

2.0 литрови двигатели
Безплатна игра	0,05 – 0,15 мм
Диаметър на шийката на основния лагер:
– номинална:
• 1-ва група	57.974 – 57.981 мм
• 2-ра група	57.981 – 57.988 мм
• 3-та група	57.988 – 57.995 мм
– след първото завъртане (0,25 mm)	57.732 – 57.745 мм
– след второто завъртане (0,50 мм)	57.482 – 57.495 мм
Диаметър на шийката на биелния лагер:
- номинален	48.970 – 48.988 мм
– след първото завъртане (0,25 mm)	48.720 – 48.738 мм
– след второто завъртане (0,50 мм)	48.470 – 48.488 мм
Овалност на шийката на коляновия вал	0,04 мм
Конус на вратовете	0,04 мм
Допустимо биене на вала	по-малко от 0,03 мм
Работна хлабина на основния лагер	0,015 – 0,043 мм
Работна хлабина на биелен лагер	0,006 – 0,031 мм
2.5 и 3.0 литрови двигатели
Безплатна игра	0,01 – 0,76 mm
Диаметър на шийката на основния лагер:
- номинален	67.980 – 67.996 мм
– след първото завъртане (0,25 mm)	67 730 – 67 746 мм
– след второто завъртане (0,50 мм)	67.480 – 67.496 мм
Диаметър на шийката на биелния лагер:
– 2,5 литра:
• номинален	48.971 – 48.990 мм
• след първото завъртане (0,25 mm)	48.721 – 48.740 мм
• след второто завъртане (0,50 мм)	48.721 – 48.740 мм
– 3,0 литра:
• номинален	53.971 – 53.990 мм
• след първото завъртане (0,25 mm)	53.721 – 53.740 мм
• след второто завъртане (0,50 мм)	53.471 – 53.490 мм
Овалност на шийката на коляновия вал	0,04 мм
Конус на вратовете	0,04 мм
Допустимо биене на вала	по-малко от 0,03 мм
Работна хлабина на основния лагер	0,014 – 0,043 мм
Работна хлабина на биелен лагер	0,010 – 0,061 mm

Моменти на затягане, Nm

2.0 литров SOHC двигател
Болтове на капака на разпределителния вал	8
Болт на зъбното колело на разпределителния вал	45
Болтове на упорната плоча на разпределителния вал	8
Болтове на задния капак на корпуса на разпределителния вал	8
Болт с капачка на мотовилката:
- стъпка 1	35
- стъпка 2	Затегнете още 45°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на помпата на охлаждащата течност	25
Болтове на тръбата за вентилация на картера на двигателя	25
Болтове на ролката на коляновия вал	20
Болтове на ротора на сензора на коляновия вал	13
Болт на зъбното колело на коляновия вал:
- стъпка 1	130
- стъпка 2	Затегнете още 40 – 50°
Болтове на цилиндровата глава:
- стъпка 1	25
- стъпка 2	Затегнете още 90°
- стъпка 3	Затегнете още 90°
- стъпка 4	Затегнете още 90°
Болтове на задвижващ диск:
- стъпка 1	55
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Стойки за двигател и скоростна кутия:
- лява и дясна опора:
• опорна закрепваща гайка към тялото	55
• опорна закрепваща гайка към своята скоба	40
• болтове, закрепващи скобата опори на цилиндровия блок	60
– задна опора:
• болтове, закрепващи опората към скоростната кутия	40
• гайки, закрепващи опората към напречната греда	20
• болтове, закрепващи напречната греда към тялото	45
Болтове на опорната скоба на двигателя и скоростната кутия:
- болт, закрепващ скобата към двигателя	40
- болтове, закрепващи скобата към скоростната кутия	22
- болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя	60
Болтове на маховика:
- стъпка 1	65
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на капачката на основния лагер:
- стъпка 1	50
- стъпка 2	Затегнете още 45°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Маслен филтър	15
Маслена помпа:
- монтажни болтове	8
– винтове на капака на помпата	6
- болт на редуцир вентила	50
- болтове на тръбата за прием на масло	8
- топлоизолационни щитове за запалителни свещи	25
Болтове на масления съд:
- монтажни болтове	8
- пробка за източване на маслен съд	55
Болтове на капака на ангренажния ремък:
- външно покритие	4
- заден капак	6
Болт за обтягане на ангренажен ремък	20
2.0 литров DOHC двигател
Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал	8
Болтове на капака на разпределителния вал	8
Болт на зъбното колело на разпределителния вал:
- стъпка 1	50
- стъпка 2	Затегнете още 60°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на помпата на охлаждащата течност	25
Болт с капачка на мотовилката:
- стъпка 1	35
- стъпка 2	Затегнете още 45°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на тръбата за вентилация на картера на двигателя	25
Балансиращи болтове на коляновия вал - двигатели издаден от 1998 г.:
- стъпка 1	20
- стъпка 2	Затегнете още 45°
Болтове на ролката на коляновия вал	20
Болтове на ротора на сензора на коляновия вал	13
Болт на зъбното колело на коляновия вал:
- стъпка 1	130
- стъпка 2	Затегнете още 40 – 50°
Болтове на цилиндровата глава:
- стъпка 1	25
- стъпка 2	Затегнете още 90°
- стъпка 3	Затегнете още 90°
- стъпка 4	Затегнете още 90°
- стъпка 5	Затегнете още 15°
Болтове на задвижващ диск:
- стъпка 1	55
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Стойки за двигател и скоростна кутия:
Лява и дясна опора:
- гайка, която закрепва опората към тялото	55
- гайка, която закрепва опората към нейната скоба	40
– болтове, закрепващи опорната скоба към цилиндровия блок	60
Задна опора:
- болтове, закрепващи опората към скоростната кутия	40
- гайки, закрепващи опората към напречната греда	20
- болтове, закрепващи напречната греда към тялото	45
– болтове за закрепване на скоростната кутия към двигателя:
- болтове, закрепващи скоростната кутия към цилиндровия блок	60
– болтове, закрепващи скоростната кутия към масления фланец палет (двигатели с композитен маслен картер)	40
Болтове на носещата скоба на двигателя и скоростната кутия (двигатели с тиган с твърдо масло):
- болт, закрепващ скобата към двигателя	40
- болтове, закрепващи скобата към скоростната кутия	22
Болтове на маховика:
- стъпка 1	65
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на капачката на основния лагер:
- стъпка 1	50
- стъпка 2	Затегнете още 45°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Отливни болтове на масления картер (двигатели с композит маслен съд):
- стъпка 1	20
- стъпка 2	Затегнете още 45°
Маслен филтър	15
Маслена помпа:
- монтажни болтове	8
– винтове на капака на помпата	6
- болт на редуцир вентила	50
Болтове на тръбата за поемане на масло:
– двигатели с твърд маслен картер	8
– двигатели с композитен маслен картер:
• болтове, закрепващи маслосъбирача разклонителна тръба към корпуса на маслената помпа	8
• m6 болтове, закрепващи входа за масло тръба към отлятата част на масления съд	10
• m8 болтове, закрепващи входа за масло тръба към отлятата част на масления съд	20
Болтове на масления картер (масления картер се състои от две части):
– болтове за палети:
• стъпка 1	8
• стъпка 2	Затегнете още 30°
– болтове на лятата част на масления картер:
• болтове, закрепващи блока към цилиндровия блок и маслената помпа	20
• болтове, закрепващи блока скоростна кутия	40
Пробка за източване на масления съд:
- Щепсел с шестоъгълна глава	45
- тапа с квадратна глава	10
Болтове на капака на ангренажния ремък:
- външно покритие	6
- заден капак	8
Ролка за празен ход на ангренажен ремък:
- болт на ролката	25
- болтове на скобата	25
– болт на обтегача на ангренажния ремък	20
2.5 и 3.0 литрови двигатели
Допълнителни болтове за обтягане на колана	35
Болтове за преградна стена	8
Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал	8
Болтове на капака на разпределителния вал	8
Болт на датчика на разпределителния вал	8
Болт на зъбното колело на разпределителния вал:
- стъпка 1	50
- стъпка 2	Затегнете още 60°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болт с капачка на мотовилката:
- стъпка 1	35
- стъпка 2	Затегнете още 45°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на вентилационната тръба на десния цилиндров блок	25
Болт на скобата на двигателя, предназначен за монтаж асансьор	25
Болтове на помпата на охлаждащата течност	25
Болтове на ролката на помпата за охлаждаща течност:
- стъпка 1	8
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 30°
Болтове на тръбата за вентилация на картера на двигателя	8
Болтове на ролката на коляновия вал	20
Болтове на ротора на сензора на коляновия вал	15
Болт на зъбното колело на коляновия вал:
- стъпка 1	250
- стъпка 2	Затегнете още 45°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на цилиндровата глава:
- стъпка 1	25
- стъпка 2	Затегнете още 90°
- стъпка 3	Затегнете още 90°
- стъпка 4	Затегнете още 90°
- стъпка 5	Затегнете още 15°
Болтове на маркуча за охлаждащата течност на цилиндровата глава	30
Болтове на задвижващ диск:
- стъпка 1	65
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Стойки за двигател и скоростна кутия:
Лява и дясна опора:
- гайка, която закрепва опората към тялото	55
- гайка, която закрепва опората към нейната скоба	40
– болтове, закрепващи опорната скоба към цилиндровия блок	60
- амортисьорни болтове	40
Задна опора:
- болтове, закрепващи опората към скоростната кутия	40
- гайки, закрепващи опората към напречната греда	20
- болтове, закрепващи напречната греда към тялото	45
Болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя:
- болтове, закрепващи скоростната кутия към цилиндровия блок	60
– болтове, закрепващи скоростната кутия към масления фланец палет	40
Болтове на маховика:
- стъпка 1	65
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на блока на капачката на основния лагер:
– болтове на капака:
• стъпка 1	50
• стъпка 2	Затегнете още 60°
• стъпка 3	Затегнете още 15°
- фитинги на блока на капаците	8
– болтове (M8), закрепващи блока с капаци към цилиндровия блок	20
Маслен радиатор:
- болтове на капака	20
- капачни гайки	30
- болтове и гайки за свързване на тръби на масления радиатор	30
Маслен филтър	15
Винтове на капака на маслената помпа	8
Монтажни болтове на маслената помпа:
- М6 болтове с оригинален заден ангренажен капак колан:
• начален момент на затягане	8
• окончателен момент на затягане	10
– Болтове M6 с модифициран заден капак на синхронизацията колан	10
– M8 болтове:
• стъпка 1	12
• стъпка 2	20
Болтове на тръбата за поемане на масло	8
Болтове на ролката на помпата на кормилното управление:
- стъпка 1	20
- стъпка 2	Затегнете още 30°
- стъпка 3	Затегнете още 15°
Болтове на масления съд:
– болтове за палети:
• стъпка 1	8
• стъпка 2	Затегнете още 30°
Болтове за отливане на маслен съд:
Болтове, закрепващи отливката към цилиндровия блок и маслото помпа	20
Болтове, закрепващи отливката към скоростната кутия	40
Пробка за източване на масления съд:
- Щепсел с шестоъгълна глава	55
- тапа с квадратна глава	10
Болтове на капака на ангренажния ремък:
- външно покритие	8
– заден капак:
• м6 болтове	8
• м8 болтове	10
Долен болт на водещата ролка на зъбния ремък	40
Обтяжна ролка и горна синхронизираща ролка колан:
– болтове, закрепващи скобата на шайбата към цилиндровия блок	40
- гайка на обтяжната ролка	20
- болт на водещата ролка	40