Sistem de racire a motorului
1. Toate modelele de vehicule discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire a motorului cu presiune pozitivă, cu circulație controlată termostatic a fluidului de lucru. Circulatia fluidului este asigurata de o pompa de apa care functioneaza permanent montata pe blocul motor in timp ce motorul este in functiune. Acționarea pompei, în funcție de modelul de motor, se realizează cu ajutorul unei curele cu mai multe nervuri sau dințate. Fluxul de fluid spală zonele în care se află fiecare dintre cilindrii din bloc, după care este direcționat spre spatele motorului. Conductele de răcire turnate în bloc și chiulasa asigură o răcire intensivă pentru porturile de admisie și evacuare, zonele bujiilor și ghidajele supapelor de evacuare.
2. Sistemul de răcire poate funcționa în unul dintre cele trei moduri. În prima etapă, când motorul este pornit, până când temperatura lichidului de răcire a crescut peste o anumită valoare, lichidul de răcire circulă într-un cerc mic, din care radiatorul este exclus. Pe măsură ce lichidul se încălzește, supapa termostatului inclus în traseul sistemului se deschide și radiatorul este inclus în circuitul de circulație. Lichidul trece prin radiator de sus în jos și este răcit ca urmare a suflarii aripioarelor radiatorului cu aer exterior. Locația furtunurilor sistemului de răcire este prezentată în Ref. ilustrații. Cu mișcarea constantă a mașinii la viteze medii și mari, de regulă, fluxul de aer care se apropie este suficient pentru răcirea normală a lichidului. Odată cu o anumită creștere a turației motorului, precum și atunci când temperatura lichidului de răcire atinge următoarea valoare de control, este activat un ventilator electric reglabil al sistemului de răcire. debitul suplimentar de aer injectat prin care crește foarte mult eficiența schimbătorului de căldură al radiatorului. Momentul pornirii ventilatorului și numărul de rotații ale acestuia sunt determinate de dispozitivul de control al motorului (ECM) folosind datele primite de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Ventilatorul este pornit printr-unul sau mai multe relee. În funcție de tipul de motor și de configurație, pe mașină pot fi instalate 1 sau 2 ventilatoare.
1.2 Conducte și furtunuri ale sistemului de răcire (pe exemplul motorului Z18XE)
1 Conductă de conectare
2 Furtun de retur pentru preîncălzirea amestecului de lucru
3 Furtun de retur al schimbătorului de căldură interior
4 Furtun de alimentare cu lichid la schimbătorul de căldură din habitaclu
5 Furtun de conectare (de la rezervorul de expansiune la carcasa termostatului).
6 Furtun de conectare (de la radiator la rezervorul de expansiune)
7 Coborâți furtunul radiatorului
8 Furtun superior al radiatorului
3. Sistemul de răcire este închis ermetic și etanș cu un capac al rezervorului de expansiune capabil să reziste la o anumită suprapresiune (1,2-1,5 bar), care asigură o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și, în consecință, eficiența eliminării căldurii prin radiator. O scădere a punctului de fierbere poate duce la formarea de zone de stagnare, ceea ce reduce eficiența de răcire a motorului. Din acest motiv, sistemul de răcire trebuie umplut cu un lichid de răcire formulat corespunzător pe tot parcursul anului. Când presiunea internă din sistem depășește o anumită valoare, excesul de lichid de răcire curge prin racord (revărsare) furtun la rezervorul de expansiune. Pe măsură ce sistemul se răcește, lichidul revine automat din rezervor la radiator.
4. Adăugarea lichidului de răcire în sistem se face prin gâtul vasului de expansiune (vezi capitolul 1), care in acelasi timp actioneaza si ca receptor, acumuland excesul de lichid deplasat din calorifer.
5. Având în vedere caracteristicile de proiectare de mai sus, un astfel de sistem de răcire a fost numit închis, deoarece exclude orice pierdere funcțională a fluidului de lucru.
Sisteme de incalzire, ventilatie si aer conditionat (HVAC)
Sistem de incalzire si ventilatie
6. Principalele componente ale sistemului de încălzire interioară (vezi rezista. ilustrații) sunt un ventilator electric cu mai multe viteze și un schimbător de căldură plasat într-o carcasă de încălzire în formă de cutie, fixată sub bordul mașinii. Schimbătorul de căldură este conectat la sistemul de răcire a motorului prin intermediul unor furtunuri. Unitatea de control pentru funcționarea încălzitorului/aerului condiționat este montată în tabloul de bord al mașinii. Lichidul de răcire încălzit în motor circulă prin schimbătorul de căldură al încălzitorului, degajând căldura aerului care umple carcasa. Când încălzirea interioară este pornită, clapeta de canapea se deschide, drept urmare volumul interior al carcasei încălzitorului este conectat la volumul habitaclului. Când ventilatorul este pornit, rotorul acestuia din urmă începe să conducă aerul furnizat în habitaclu prin schimbătorul de căldură, oferindu-i o încălzire intensivă. Aerul iese din habitaclu prin orificiile de ventilație din spatele vehiculului.
1.6a Manșoane pentru alimentarea cu aer în habitaclu (Astra)
1 manșoane de alimentare cu aer la nivelul frontal
2, 13 Deflectoare laterale ale nivelului frontal
3 Deflectoare centrale de nivel față
4 Furtun de alimentare cu aer la zona picioarelor pasagerului
5 Panou de comandă pentru funcționarea încălzitorului/aerului condiționat (HVAC)
6, 7 Furtunuri de alimentare cu aer dreapta/stânga la spatele zonelor pentru picioare
8 Furtun de distribuție a aerului spate pentru picioare
9 Carcasa distribuitorului de aer
10 Furtun de alimentare cu aer la zona picioarelor șoferului
11 Conductă de evacuare pentru evacuarea condensului din carcasa distribuitorului de aer
12 Conducta de alimentare cu aer la nivelul frontal
1.6b Asamblarea încălzitorului/evaporatorului sistemului de A/C (Modele Astra)
1 Motor clapete de distribuție
2 Motor clapete de circulație (numai la instalarea aerului condiționat)
3 Senzor de temperatură a conductei superioare (numai la instalarea unui aparat de aer condiționat controlat electronic)
4 Motor ventilator
5 Panou de comandă pentru funcționarea încălzitorului/aerului condiționat (HVAC)
6 Senzor de temperatură a vaporizatorului (numai la instalarea aerului condiționat)
7 Senzor de temperatură în canalul pentru picioare (numai la instalarea unui aparat de aer condiționat controlat electronic)
8 Motor clapete de amestecare
9 Carcasa distribuitorului de aer
7. Aerul este furnizat în habitaclu prin deflectoarele de nivel din față, duzele pentru picioare și deflectoarele de aer ale parbrizului. Înainte ca aerul să intre în habitaclu, acesta este curățat de un filtru de praf. Schema de distribuție a fluxului de aer este prezentată pe rezistență. ilustrații.
1.7 Schema de distribuție a aerului
1 Pe parbriz
2 Clapeta de distribuție
3 Nivel frontal
4 Panou de control
5V spate pentru picioare
6 la puţuri pentru picioare
7 Clapeta de distribuție
8 Schimbător de căldură
9 Amortizor de amestecare
10 Motor electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului
8. Dacă vehiculul este echipat cu motor diesel, se poate instala un element electric suplimentar de încălzire pentru a încălzi aerul care intră în habitaclu. Un încălzitor electric este instalat lângă schimbătorul de căldură. După pornirea motorului, elementul se încălzește și degajă căldură aerului rece care trece - gradul de încălzire depinde de temperatura exterioară.
9. Mesajele despre apariția defecțiunilor în sistemele HVAC sunt înregistrate în unitatea de memorie electronică a ECM și pot fi citite atunci când este conectat un scaner special - diagnosticarea precisă nu este posibilă fără dispozitivul de mai sus.
10. Regulile de utilizare a comenzilor pentru funcționarea sistemelor HVAC sunt detaliate în Capitolul «Controale și metode de operare».
Atenție: Dacă, în cadrul lucrărilor la încălzitor, se lucrează și la echipamente electrice, este imperativ să deconectați bateria (vezi capitolul 5).
Sistem de aer conditionat (K/V)
11. La cererea proprietarului, mașina poate fi echipată cu aer condiționat. Aparatul de aer condiționat este instalat ca un singur sistem cu sistemul de încălzire și, împreună cu acesta, menține temperatura setată a aerului în cabină.
12. Sistemul de aer conditionat include un condensator instalat pe radiatorul sistemului de racire (vezi ilustrația 1.12a), un evaporator situat lângă schimbătorul de căldură al încălzitorului, un compresor montat pe blocul motor și un receptor-uscător (baterie), echipat cu o supapă reducătoare de presiune înaltă. Toate componentele sunt interconectate prin linii de refrigerare (vezi ilustrația 1.12b). Compresorul este antrenat de la arborele cotit prin intermediul unei curele cu mai multe nervuri.
1.12b Dispunerea generală a elementelor sistemului A/C în compartimentul motor
1 conector supapă de expansiune
2 Supapa de expansiune
3 Conector de service circuit de joasă presiune
4 Amortizor de pulsații
5 Uscător receptor
6 Condensator
7 Compresor
8 Conector
9 Circuit de înaltă presiune conector de service
10 Senzor de presiune sistem A/C
11 Separator de linie de agent frigorific
13. Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat este prezentat schematic în Ref. ilustrații. În modul de răcire, aparatul de aer condiționat funcționează pe principiul unui frigider: compresorul comprimă gazul frigorific (R 134 A fără freon), în timp ce agentul frigorific este încălzit și trimis la condensator, unde este răcit și lichefiat. Trecând prin supapa de expansiune, agentul frigorific se extinde și intră în evaporator, transformându-se în vapori - procesul este însoțit de o absorbție puternică de căldură.
1.13 Schema funcțională a sistemului A/C
1 ventilator
2 Evaporator
3 Supapa de expansiune
4 Conector de service circuit de joasă presiune
5 Conector de service circuit de înaltă presiune
6 Amortizor de pulsații
7 Amortizor de pulsații
8 Presostat
9 Uscător receptor
10 Ventilator suplimentar
11 Condensator
12 Compresor
a Intrare de aer rece prin serpentina condensatorului
b Debitul de aer cald suflat prin schimbătorul de căldură al condensatorului și a îndepărtat căldura din agentul frigorific
c Debitul de aer generat de ventilator
d Fluxul de aer prin schimbătorul de căldură al vaporizatorului
O fază gazoasă de înaltă presiune
B Faza lichidă de înaltă presiune
C Faza lichidă de joasă presiune
D Faza gazoasă de joasă presiune
14. Ventilatorul antrenează aerul care intră în habitaclu prin schimbătorul de căldură din evaporator. Datorită procesului de evaporare și răcire a agentului frigorific, căldura aerului care curge în jurul vaporizatorului este absorbită. Aerul este răcit, iar umiditatea rezultată se transformă în condens, care este direcționat în afara interiorului vehiculului. Intensitatea procesului de răcire depinde de temperatura setată și de setarea comutatorului ventilatorului.
15. La cererea utilizatorului, sistemul de aer condiționat poate fi oprit, ceea ce oprește compresorul, iar pentru vehiculele cu motor diesel, în plus, elementul de încălzire suplimentar este oprit - acest lucru reduce semnificativ consumul de combustibil.
16. Sistemul HVAC cu control automat al temperaturii poate fi instalat opțional (Control climatic). Modul de funcționare automat menține o temperatură constantă, selectată de utilizator, în habitaclu și dezumidifică aerul care intră în habitaclu. În plus, cantitatea și distribuția aerului furnizat în habitaclu sunt reglate automat, precum și variațiile de temperatură exterioară sunt compensate. Când modul ECO este activat (ECO) aparatul de aer condiționat este oprit, dar sistemele de încălzire și ventilație continuă să funcționeze în mod automat.
17. Regulile de utilizare a comenzilor pentru funcționarea sistemelor de încălzire, ventilație și aer condiționat sunt detaliate în capitolul «Controale și metode de operare».
18. Ungerea pieselor mobile ale sistemului de A/C este asigurata de componentele continute de agent frigorific si circulatia regulata a acestuia, ceea ce previne formarea porilor in garnituri si aparitia coroziunii. Prin urmare, chiar dacă nu este nevoie să folosiți aparatul de aer condiționat, mai ales în sezonul rece, acesta trebuie pornit cel puțin o dată pe lună pentru o perioadă scurtă de timp la cea mai mare putere. Pornirea trebuie efectuată la o viteză uniformă a vehiculului și cu un motor cald.
Atenție: Lucrările cu balsamul trebuie efectuate numai de experți ai sutei. Din acest motiv, reparația aparatului de aer condiționat nu este descrisă aici! Nu deschideți circuitul de agent frigorific, deoarece agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea!
Măsuri de securitate pentru întreținerea sistemului A/C
Sistemul de A/C trebuie întreținut numai de tehnicieni instruiți care sunt instruiți în practicile de lucru sigure, utilizând echipamentul adecvat și în conformitate cu regulile de depresurizare, precum și familiarizați cu metodele de colectare și depozitare a agentului frigorific pentru automobile.
- Evitați contactul pielii cu agentul frigorific;
- Când lucrați în apropierea sistemului de A/C, purtați ochelari de protecție;
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Solicitați imediat asistență medicală la o unitate medicală. Automedicația nu este permisă;
- Agentul frigorific este depozitat în cilindri sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească +50 de grade. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care pot duce la deteriorarea acestuia;
- Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid, ducând la o scădere a aportului de oxigen și la dificultăți de respirație;
- Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, de exemplu, sub o mașină;
- Când agentul frigorific arde, se produce gaz otrăvitor. Țineți agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fumați când lucrați cu sistemul A/C;
- Când efectuați lucrări de sudare în apropierea sistemului de A/C, nu îl expuneți la temperaturi ridicate sau la flăcări deschise. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii în sistem și la aprindere;
- Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Utilizați numai apă rece sau aer comprimat.
Comentariile vizitatorilor