Motor hűtőrendszer
1. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes járműmodell túlnyomásos motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék termosztatikusan szabályozott keringtetésével. A folyadékkeringést a motorblokkra szerelt, folyamatosan működő vízszivattyú biztosítja, miközben a motor jár. A szivattyú meghajtása a motor típusától függően többbordás vagy fogasszíj segítségével történik. A folyadék áramlása átmossa azokat a területeket, ahol a blokk egyes hengerei találhatók, majd a motor hátsó részébe irányítják. A tömbbe öntött és a hengerfejes hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásoknál, a gyújtógyertya-területeknél és a kipufogószelep-vezetőknél.
2. A hűtőrendszer három üzemmód egyikében működhet. Az első szakaszban, a motor indításakor, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos érték fölé nem emelkedik, a hűtőfolyadék kis körben kering, amelyből a hűtő kizárva. A folyadék felmelegedésével a rendszerútban lévő termosztát szelepe kinyílik, és a radiátor bekerül a keringtető körbe. A folyadék felülről lefelé halad át a radiátoron, és a hűtőbordák külső levegővel történő átfújása következtében lehűl. A hűtőrendszer tömlőinek elhelyezkedése a Ref. illusztrációk. Az autó közepes és nagy sebességű állandó mozgásával általában a szembejövő levegő áramlása elegendő a folyadék normál hűtéséhez. A motor fordulatszámának bizonyos növekedésével, valamint amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a következő szabályozási értéket, a hűtőrendszer állítható elektromos ventilátora aktiválódik. a befecskendezett járulékos légáram nagymértékben növeli a radiátor hőcserélő hatékonyságát. A ventilátor bekapcsolásának pillanatát és fordulatszámát a motorvezérlő berendezés határozza meg (ECM) a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kapott adatok felhasználásával. A ventilátor egy vagy több relén keresztül kapcsol be. A motor típusától és konfigurációjától függően 1 vagy 2 ventilátor szerelhető az autóba.
1.2 A hűtőrendszer csővezetékei és tömlői (a Z18XE motor példáján)
1 Csatlakozó csővezeték
2 Visszafolyó tömlő a munkakeverék előmelegítéséhez
3 Belső hőcserélő visszatérő tömlő
4 Folyadékellátó tömlő az utastér hőcserélőjéhez
5 Csatlakozó tömlő (a tágulási tartálytól a termosztát házáig).
6 Csatlakozó tömlő (radiátortól a tágulási tartályig)
7 Alsó hűtőtömlő
8 Felső hűtőtömlő
3. A hűtőrendszer hermetikusan lezárt és szorosan lezárt tágulási tartály sapkával, amely képes ellenállni egy bizonyos túlnyomásnak (1,2-1,5 bar), amely növeli a hűtőfolyadék forráspontját, és ennek megfelelően a radiátoron keresztül történő hőelvonás hatékonyságát. A forráspont csökkenése stagnáló zónák kialakulásához vezethet, ami csökkenti a motor hűtési hatékonyságát. Emiatt a hűtőrendszert egész évben megfelelő összetételű hűtőfolyadékkal kell feltölteni. Amikor a belső nyomás a rendszerben meghalad egy bizonyos értéket, a felesleges hűtőfolyadék átfolyik a csatlakozáson (túlcsordulás) tömlőt a tágulási tartályhoz. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
4. A hűtőfolyadék hozzáadása a rendszerhez a tágulási tartály nyakán keresztül történik (lásd az 1. fejezetet), amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
5. A fenti tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezték, mivel kizárja a munkafolyadék funkcionális veszteségét.
Fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerek (HVAC)
Fűtési és szellőzőrendszer
6. A belső fűtési rendszer fő elemei (lásd ellenállni. illusztrációk) Több sebességű elektromos ventilátor és hőcserélő, doboz alakú fűtőtestben, az autó műszerfala alá rögzítve. A hőcserélő tömlők segítségével csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez. A fűtés/légkondicionáló működésének vezérlőegysége az autó műszerfalába van szerelve. A motorban felmelegített hűtőfolyadék a fűtő hőcserélőjén keresztül kering, hőjét a burkolatot kitöltő levegőnek adja le. A belső fűtés bekapcsolásakor a lapos csappantyú kinyílik, aminek eredményeként a fűtés burkolatának belső térfogata az utastér térfogatához kapcsolódik. A ventilátor bekapcsolásakor az utóbbi járókereke elkezdi vezetni az utastérbe szállított levegőt a hőcserélőn keresztül, intenzív fűtést biztosítva. A levegő a jármű hátulján lévő szellőzőnyílásokon keresztül távozik az utastérből.
1.6a Hüvelyek az utastér levegőellátására (Astra)
1 légbevezető hüvely az első szintig
2, 13 Az első szint oldalsó terelői
3 Középső első szintterelő
4 Levegőbevezető tömlő az utas lábterébe
5 Kezelőpanel a fűtés/légkondicionáló működéséhez (HVAC)
6, 7 Jobb/bal levegőellátó tömlők a hátsó lábtérhez
8 Hátsó lábtér levegőelosztó tömlő
9 Levegőelosztó ház
10 Levegőbevezető tömlő a vezető lábterébe
11 Lefolyócső a kondenzvíz elvezetéséhez a levegőelosztó házából
12 Levegőellátó csatorna az elülső szintre
1.6b A/C rendszer fűtőberendezésének/elpárologtatójának összeszerelése (Astra modellek)
1 Elosztó csappantyú motor
2 Keringéscsillapító motor (csak klíma beszerelésekor)
3 Felső légcsatorna hőmérséklet-érzékelő (csak elektronikus vezérlésű klímaberendezés beszerelésekor)
4 Ventilátor motor
5 Kezelőpanel a fűtés/légkondicionáló működéséhez (HVAC)
6 Párologtató hőmérséklet-érzékelő (csak klíma beszerelésekor)
7 Hőmérséklet-érzékelő a lábtér-csatornában (csak elektronikus vezérlésű klímaberendezés beszerelésekor)
8 Keverőcsapos motor
9 Levegőelosztó ház
7. Az első szintterelőkön, a lábtér-fúvókákon és a szélvédő légterelőin keresztül jut levegő az utastérbe. Mielőtt a levegő belépne az utastérbe, porszűrővel megtisztítják azt. A légáram eloszlásának sémája az ellenálláson látható. illusztrációk.
1.7 Levegőelosztási rendszer
1 A szélvédőn
2 Elosztó csappantyú
3 Elülső szint
4 Vezérlőpult
5V-os hátsó lábtér
6 lábkúthoz
7 Elosztó csappantyú
8 Hőcserélő
9 Keverő csappantyú
10 Fűtőventilátor-hajtású villanymotor
8. Ha a jármű dízelmotorral van felszerelve, akkor az utastérbe belépő levegő felmelegítésére további elektromos fűtőelem szerelhető fel. A hőcserélő mellé elektromos fűtőtest van felszerelve. A motor beindítása után az elem felmelegszik és hőt ad le az áthaladó hideg levegőnek - a fűtés mértéke a külső hőmérséklettől függ.
9. A HVAC rendszerek meghibásodásairól szóló üzenetek az ECM elektronikus memóriaegységében rögzítésre kerülnek, és speciális szkenner csatlakoztatásakor olvashatók - pontos diagnózis a fenti eszköz nélkül nem lehetséges.
10. A HVAC rendszerek üzemeltetésére szolgáló vezérlések használatának szabályait a fejezet részletezi «Kezelőszervek és működési módok».
Figyelem: Ha a fűtőberendezésen végzett munka részeként elektromos berendezéseken is munkát végeznek, feltétlenül le kell választani az akkumulátort (lásd az 5. fejezetet).
Légkondicionáló rendszer (K/V)
11. A tulajdonos kérésére az autó klímával is felszerelhető. A klímaberendezés a fűtési rendszerrel egyetlen rendszerként van felszerelve, és ezzel együtt tartja a beállított levegő hőmérsékletet az utastérben.
12. A klímarendszer a hűtőrendszer radiátorára szerelt kondenzátort tartalmaz (lásd az 1.12a ábrát), a fűtőelem hőcserélője mellett elhelyezett elpárologtató, a motorblokkra szerelt kompresszor és vevő-szárító (akkumulátor), nagy nyomáscsökkentő szeleppel felszerelt. Minden alkatrészt hűtővezetékek kötnek össze (lásd az 1.12b ábrát). A kompresszort a főtengelyről egy többbordás szíj hajtja meg.
1.12b Az A/C rendszer elemeinek általános elrendezése a motortérben
1 Expanziós szelep csatlakozója
2 Expanziós szelep
3 Alacsony nyomású kör szervizcsatlakozója
4 Pulzáció csillapító
5 Vevőszárító
6 Kondenzátor
7 Kompresszor
8 Csatlakozó
9 Szervizcsatlakozó nagynyomású áramkör
10 A/C rendszer nyomásérzékelője
11 Hűtőközeg-vezeték-leválasztó
13. A légkondicionáló rendszer működési elvét vázlatosan a Ref. illusztrációk. Hűtés üzemmódban a klímaberendezés a hűtőszekrény elvén működik: a kompresszor összenyomja a hűtőgázt (R 134 A freonmentes), miközben a hűtőközeget felmelegítik és a kondenzátorba küldik, ahol lehűtik és cseppfolyósítják. A tágulási szelepen áthaladva a hűtőközeg kitágul és belép az elpárologtatóba, gőzzé alakulva - a folyamatot erős hőelnyelés kíséri.
1.13 Az A/C rendszer működési diagramja
1 ventilátor
2 Párologtató
3 Expanziós szelep
4 Alacsony nyomású kör szervizcsatlakozója
5 Szervizcsatlakozó nagynyomású áramkör
6 Pulzáció csillapító
7 Lökéscsillapító
8 Nyomáskapcsoló
9 Vevőszárító
10 Kiegészítő ventilátor
11 Kondenzátor
12 Kompresszor
a Hideg levegő bemenet a kondenzátor tekercsen keresztül
b A kondenzátor hőcserélőjén keresztül fújt meleg levegő kiáramlása és a hűtőközeg hőjének eltávolítása
c A ventilátor által generált levegőáramlás
d Levegőáramlás az elpárologtató hőcserélőjén keresztül
Nagynyomású gázfázis
B Nagynyomású folyadékfázis
C Alacsony nyomású folyadékfázis
D Alacsony nyomású gázfázis
14. A ventilátor az elpárologtató hőcserélőn keresztül hajtja meg az utastérbe belépő levegőt. A hűtőközeg párolgási és hűtési folyamata miatt az elpárologtató körül áramló levegő hője elnyelődik. A levegő lehűl, és a keletkező nedvesség kondenzátummá alakul, amely a jármű belsején kívülre kerül. A hűtési folyamat intenzitása a beállított hőmérséklettől és a ventilátor kapcsoló beállításától függ.
15. A felhasználó kérésére a klímaberendezés kikapcsolható, ami kikapcsolja a kompresszort, dízelmotoros járműveknél ezen kívül a kiegészítő fűtőelem is kikapcsol - ez jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
16. Opcionálisan beépíthető HVAC rendszer automatikus hőmérsékletszabályozással (klímaszabályozás). Az automatikus üzemmód állandó, a felhasználó által kiválasztott hőmérsékletet tart fenn az utastérben, és párátlanítja az utastérbe belépő levegőt. Emellett az utastérbe szállított levegő mennyisége és elosztása automatikusan szabályozott, valamint a külső hőmérséklet ingadozása is kompenzálva van. Ha az ECO mód be van kapcsolva (ECO) a klíma ki van kapcsolva, de a fűtési és szellőzőrendszerek továbbra is automata üzemmódban működnek.
17. A fűtési, szellőző- és klímaberendezések működtetésére szolgáló vezérlések használatának szabályait a fejezet részletezi «Kezelőszervek és működési módok».
18. A klímarendszer mozgó alkatrészeinek kenését a hűtőközegben lévő komponensek és annak szabályos keringése biztosítják, amely megakadályozza a tömítések pórusok képződését és a korrózió kialakulását. Ezért még ha nincs is szükség a klíma használatára, különösen a hideg évszakban, legalább havonta egyszer rövid időre be kell kapcsolni a legnagyobb teljesítményen. A bekapcsolást a jármű egyenletes sebességével és meleg motorral kell végrehajtani.
Figyelem: A kondicionálóval csak SZÁZ szakember végezhet munkát. Emiatt a klíma javítása itt nincs leírva! Ne nyissa ki a hűtőkört, mert a bőrrel érintkezve a hűtőközeg fagyási sérülést okozhat!
Biztonsági intézkedések az A/C rendszer szervizeléséhez
Az A/C rendszert csak képzett technikusok szervizelhetik, akik megfelelő felszereléssel és a nyomáscsökkentési szabályok betartásával a biztonságos munkavégzésre kioktattak, valamint ismerik az autóipari hűtőközeg gyűjtésének és tárolásának módszereit.
- Kerülje a bőrrel való érintkezést a hűtőközeggel;
- Ha a légkondicionáló rendszer közelében dolgozik, viseljen védőszemüveget;
- Ha a hűtőközeg bőrre vagy szembe kerül, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le az érintett területet hideg vízzel legalább 15 percig. Azonnal forduljon orvoshoz egy egészségügyi intézményben. Az öngyógyítás nem megengedett;
- A hűtőközeget túlnyomásos hengerekben tárolják. A hengert +50 fokot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Tegyen intézkedéseket annak megakadályozására, hogy a henger magasból leessen, vagy más olyan helyzetekben, amelyek a sérüléséhez vezethetnek;
- A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog, ami az oxigénellátás csökkenéséhez és légzési nehézségekhez vezet;
- A gáznemű hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan kell összegyűlnie az alján, például egy autó alatt;
- Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gázok keletkeznek. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. Ne dohányozzon, amikor a légkondicionáló rendszerrel dolgozik;
- Ha hegesztési munkákat végez a klímaberendezés közelében, ne tegye ki azt magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak. A túlmelegedés a rendszer nyomásának növekedéséhez és a gyulladáshoz vezethet;
- A kondenzátor vagy az elpárologtató gőzzel történő tisztítása nem megengedett. Csak hideg vizet vagy sűrített levegőt használjon.
Látogatói megjegyzések