Systém chladenia motora
1. Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené pretlakovým chladiacim systémom motora s termostaticky riadenou cirkuláciou pracovnej kvapaliny. Cirkuláciu tekutín zabezpečuje trvalo fungujúce vodné čerpadlo namontované na bloku motora za chodu motora. Pohon čerpadla sa v závislosti od modelu motora vykonáva pomocou viacrebrového alebo ozubeného remeňa. Prúd kvapaliny umýva oblasti, v ktorých sa nachádza každý z valcov v bloku, a potom smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály odliateho bloku a hlavy valcov poskytujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov.
2. Chladiaci systém môže pracovať v jednom z troch režimov. V prvej fáze, keď je motor naštartovaný, kým teplota chladiacej kvapaliny nestúpne nad určitú hodnotu, chladiaca kvapalina cirkuluje v malom kruhu, z ktorého je vylúčený chladič. Keď sa kvapalina zohreje, otvorí sa ventil termostatu zaradeného do systémovej cesty a radiátor sa zaradí do cirkulačného okruhu. Kvapalina prechádza chladičom zhora nadol a ochladzuje sa fúkaním rebier chladiča vonkajším vzduchom. Umiestnenie hadíc chladiaceho systému je uvedené v Ref. ilustrácie. Pri neustálom pohybe vozidla pri stredných a vysokých rýchlostiach spravidla postačuje prúdenie prichádzajúceho vzduchu na normálne chladenie kvapaliny. Pri určitom zvýšení otáčok motora, ako aj keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ďalšiu kontrolnú hodnotu, sa aktivuje nastaviteľný elektrický ventilátor chladiaceho systému. dodatočný prúd vstrekovaného vzduchu, ktorý výrazne zvyšuje účinnosť výmenníka tepla radiátora. Okamih zapnutia ventilátora a počet jeho otáčok určuje ovládacie zariadenie motora (ECM) pomocou údajov prijatých zo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Ventilátor sa zapína cez jedno alebo viac relé. V závislosti od typu motora a konfigurácie je možné na auto nainštalovať 1 alebo 2 ventilátory.
1.2 Potrubie a hadice chladiaceho systému (na príklade motora Z18XE)
1 Spojovacie potrubie
2 Spätná hadica na predohrev pracovnej zmesi
3 Spätná hadica vnútorného výmenníka tepla
4 Hadica prívodu kvapaliny do výmenníka tepla priestoru pre cestujúcich
5 Spojovacia hadica (z expanznej nádoby do krytu termostatu).
6 Spojovacia hadica (z chladiča do expanznej nádoby)
7 Spustite hadicu chladiča
8 Horná hadica chladiča
3. Chladiaci systém je hermeticky uzavretý a tesne uzavretý uzáverom expanznej nádoby, ktorý je schopný odolať určitému pretlaku (1,2-1,5 bar), čo poskytuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a podľa toho aj účinnosť odvádzania tepla cez chladič. Zníženie bodu varu môže viesť k vytvoreniu stagnačných zón, čo znižuje účinnosť chladenia motora. Z tohto dôvodu musí byť chladiaci systém po celý rok naplnený chladiacou kvapalinou s vhodným zložením. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, prebytočné chladivo pretečie cez spojku (pretečeniu) hadicu do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina sa automaticky vráti zo zásobníka do chladiča.
4. Pridávanie chladiacej kvapaliny do systému sa vykonáva cez hrdlo expanznej nádrže (pozri kapitolu 1), ktorý súčasne funguje aj ako prijímač a akumuluje prebytočnú kvapalinu vytlačenú z radiátora.
5. Vzhľadom na vyššie uvedené konštrukčné znaky sa takýto chladiaci systém nazýval uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu pracovnej tekutiny.
Vykurovacie, ventilačné a klimatizačné systémy (HVAC)
Systém vykurovania a vetrania
6. Hlavné komponenty systému vykurovania interiéru (pozri odolávať. ilustrácie) sú elektrický ventilátor s niekoľkými rýchlosťami a výmenníkom tepla umiestneným v skriňovom plášti ohrievača, upevneným pod palubnou doskou automobilu. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou hadíc. Riadiaca jednotka pre fungovanie ohrievača / klimatizácie je namontovaná na prístrojovej doske vozidla. Chladiaca kvapalina ohriata v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu, ktorý napĺňa plášť. Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí listová klapka, v dôsledku čoho sa vnútorný objem plášťa ohrievača prepojí s objemom priestoru pre cestujúcich. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne poháňať vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla a poskytuje mu intenzívne vykurovanie. Vzduch vychádza z priestoru pre cestujúcich cez vetracie otvory v zadnej časti vozidla.
1.6a Objímky na prívod vzduchu do priestoru pre cestujúcich (Astra)
1 objímka prívodu vzduchu do prednej úrovne
2, 13 Bočné deflektory prednej úrovne
3 Centrálne predné deflektory
4 Hadica prívodu vzduchu do priestoru nôh spolujazdca
5 Ovládací panel prevádzky ohrievača/klimatizácie (HVAC)
6, 7 Pravé/ľavé hadice prívodu vzduchu k zadným nohám
8 Zadná hadica na rozvod vzduchu v priestore nôh
9 Kryt rozdeľovača vzduchu
10 Hadica prívodu vzduchu do priestoru nôh vodiča
11 Vypúšťacie potrubie na odvádzanie kondenzátu zo skrine rozdeľovača vzduchu
12 Kanál prívodu vzduchu do prednej úrovne
1.6b Montáž ohrievača/výparníka systému klimatizácie (Modely Astra)
1 Motor distribučnej klapky
2 Motor cirkulačnej klapky (len pri inštalácii klimatizácie)
3 Snímač teploty horného potrubia (iba pri inštalácii elektronicky riadenej klimatizácie)
4 Motor ventilátora
5 Ovládací panel prevádzky ohrievača/klimatizácie (HVAC)
6 Snímač teploty výparníka (len pri inštalácii klimatizácie)
7 Snímač teploty v kanáli pre nohy (iba pri inštalácii elektronicky riadenej klimatizácie)
8 Motor miešacej klapky
9 Kryt rozdeľovača vzduchu
7. Vzduch je privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez predné deflektory, dýzy v oblasti nôh a deflektory vzduchu na čelné sklo. Pred vstupom vzduchu do priestoru pre cestujúcich ho vyčistí prachový filter. Schéma rozloženia prúdu vzduchu je znázornená na reziste. ilustrácie.
1.7 Schéma distribúcie vzduchu
1 Na čelnom skle
2 Rozvodná klapka
3 Predná úroveň
4 Ovládací panel
5V zadné priestory na nohy
6 do jamiek na nohy
7 Rozvodná klapka
8 Výmenník tepla
9 Zmiešavacia klapka
10 Elektromotor pohonu ventilátora ohrievača
8. Ak je vozidlo vybavené dieselovým motorom, môže byť nainštalované prídavné elektrické vykurovacie teleso na ohrev vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich. Vedľa výmenníka tepla je inštalovaný elektrický ohrievač. Po naštartovaní motora sa vložka zahreje a odovzdá teplo prechádzajúcemu studenému vzduchu - stupeň ohrevu závisí od vonkajšej teploty.
9. Hlásenia o výskyte porúch v systémoch HVAC sa zaznamenávajú do elektronickej pamäťovej jednotky ECM a možno ich prečítať po pripojení špeciálneho skenera - bez vyššie uvedeného zariadenia nie je možná presná diagnóza.
10. Pravidlá používania ovládacích prvkov na prevádzku systémov HVAC sú podrobne uvedené v kap «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
Pozor: Ak sa v rámci prác na ohrievači vykonáva aj práca na elektrickom zariadení, je nutné bezpodmienečne odpojiť akumulátor (pozri kapitolu 5).
Systém klimatizácie (K/V)
11. Na želanie majiteľa môže byť auto vybavené klimatizáciou. Klimatizácia je inštalovaná ako jeden systém s vykurovacím systémom a spolu s ním udržiava nastavenú teplotu vzduchu v kabíne.
12. Súčasťou klimatizačného systému je kondenzátor inštalovaný na chladiči chladiaceho systému (pozri obrázok 1.12a), výparník umiestnený vedľa tepelného výmenníka ohrievača, kompresor namontovaný na bloku motora a prijímač-sušič (batérie), vybavené vysokotlakovým redukčným ventilom. Všetky komponenty sú vzájomne prepojené chladiacimi linkami (pozri obrázok 1.12b). Kompresor je poháňaný z kľukového hriadeľa pomocou viacrebrového remeňa.
1.12b Všeobecné usporiadanie prvkov systému klimatizácie v motorovom priestore
1 konektor expanzného ventilu
2 Expanzný ventil
3 Servisný konektor nízkotlakového okruhu
4 Tlmič pulzácií
5 Prijímacia sušička
6 Kondenzátor
7 Kompresor
8 Konektor
9 Servisný konektor vysokotlakového okruhu
10 snímač tlaku systému klimatizácie
11 Separátor potrubia chladiva
13. Princíp činnosti klimatizačného systému je schematicky znázornený v Ref. ilustrácie. V režime chladenia funguje klimatizácia na princípe chladničky: kompresor stláča plynné chladivo (R 134 A bez freónov), pričom sa chladivo ohrieva a posiela do kondenzátora, kde sa ochladí a skvapalní. Chladivo prechádza cez expanzný ventil a expanduje a vstupuje do výparníka, pričom sa mení na paru - proces je sprevádzaný silnou absorpciou tepla.
1.13 Funkčná schéma A/C systému
1 ventilátor
2 Výparník
3 Expanzný ventil
4 Servisný konektor nízkotlakového okruhu
5 Servisný konektor vysokotlakového okruhu
6 Tlmič pulzácií
7 Tlmič pulzácií
8 Tlakový spínač
9 Prijímacia sušička
10 Prídavný ventilátor
11 Kondenzátor
12 Kompresor
a Vstup studeného vzduchu cez špirálu kondenzátora
b Prúdenie teplého vzduchu vyfukovaného cez výmenník tepla kondenzátora a odvádzané teplo z chladiva
c Prúd vzduchu generovaný ventilátorom
d Prúdenie vzduchu cez výmenník tepla výparníka
Vysokotlaková plynná fáza
B Vysokotlaková kvapalná fáza
C Nízkotlaková kvapalná fáza
D Nízkotlaková plynná fáza
14. Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka. Procesom vyparovania a chladenia chladiva sa absorbuje teplo vzduchu prúdiaceho okolo výparníka. Vzduch sa ochladzuje a vzniknutá vlhkosť sa mení na kondenzát, ktorý smeruje mimo interiér vozidla. Intenzita chladiaceho procesu závisí od nastavenej teploty a od nastavenia spínača ventilátora.
15. Na žiadosť užívateľa je možné vypnúť klimatizáciu, čím sa vypne kompresor a pri autách s naftovým motorom je navyše vypnuté prídavné vykurovacie teleso - tým sa výrazne zníži spotreba paliva.
16. Systém HVAC s automatickou reguláciou teploty môže byť inštalovaný ako voliteľná výbava (ovládanie klimatizácie). Automatický prevádzkový režim udržiava konštantnú, používateľom zvolenú teplotu v priestore pre cestujúcich a odvlhčuje vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich. Okrem toho sa automaticky reguluje množstvo a distribúcia vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich a vyrovnávajú sa aj výkyvy vonkajšej teploty. Keď je aktivovaný ECO režim (ECO) klimatizácia je vypnutá, ale vykurovacie a ventilačné systémy naďalej fungujú v automatickom režime.
17. Pravidlá používania ovládačov na prevádzku vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov sú podrobne uvedené v kap «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
18. Mazanie pohyblivých častí A/C systému je zabezpečené komponentmi obsiahnutými v chladive a jeho pravidelnou cirkuláciou, ktorá zabraňuje tvorbe pórov v tesneniach a vzniku korózie. Preto, aj keď nie je potrebné používať klimatizáciu, najmä v chladnom období, mala by byť zapnutá aspoň raz za mesiac na krátky čas na najvyšší výkon. Zapnutie by sa malo vykonávať pri rovnomernej rýchlosti vozidla a so zahriatym motorom.
Pozor: Práce s kondicionérom by mali vykonávať len odborníci zo STOVKY. Z tohto dôvodu tu nie je popísaná oprava klimatizácie! Neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny!
Bezpečnostné opatrenia pre servis klimatizačného systému
Servis klimatizačného systému by mali vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch s použitím správneho vybavenia a v súlade s pravidlami odtlakovania, ako aj oboznámení s metódami zberu a skladovania automobilového chladiva.
- Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom;
- Pri práci v blízkosti systému klimatizácie používajte ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Postihnuté miesto ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Okamžite vyhľadajte lekársku pomoc v zdravotníckom zariadení. Samoliečba nie je povolená;
- Chladivo sa skladuje v tlakových fľašiach. Valec skladujte pri teplote nepresahujúcej +50 stupňov. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k jeho poškodeniu;
- Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo odparuje, čo vedie k zníženiu dodávky kyslíka a ťažkostiam s dýchaním;
- Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom;
- Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Pri práci so systémom klimatizácie nefajčite;
- Keď vykonávate zváracie práce v blízkosti systému klimatizácie, nevystavujte ho vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšeniu tlaku v systéme a vznieteniu;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
Komentáre návštevníkov